2018汽车改装展有哪些 关于“汽车改装”，部分中国品牌已经开始着重研究

2018汽车改装展有哪些 关于“汽车改装”，部分中国品牌已经开始着重研究很多朋友对这方面很关心，玩车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

先不管长城汽车能不能挺过明年 VV7身上那套巴博斯看着还挺香

[汽车之家 车酷文话]? 日前，WEY品牌的官方微博上发布了一则#长城汽车挺得过明年吗#的短视频，造车30年的创始人魏建军，觉得企业未来依然“命悬一线”。为了提升综合竞争力，长城汽车开始寻求与海外知名汽车改装品牌展开合作。

从2018年北京车展的WEY RS7，到2019年广州车展的哈弗H9罗伦士极星版，再到7月16日即将上市的VV7 GT brabus | automotive限量版，近几年，长城汽车通过与国际知名品牌展开合作的方式，在改装领域动作不断。纵观全球市场，车企之间联合开发特别版车型的传统由来已久，本文我们就来盘点一下那些经典的“联名款”。

1、WEY RS7

『巴博斯定制版车型WEY RS7，亮相2018北京车展』

长城汽车与奔驰御用改装品牌之一的巴博斯（BRABUS）首次合作是在2018年北京车展， 双方共同打造了基于WEY VV7改装而来的定制版车型——WEY RS7。该车在视觉冲击、气势方面相对原厂明显提升了一个档次，新的外观包围、宽体套件以及硕大的轮圈起到了关键性的作用。

为了突出运动感，中网的固定框改用碳纤维材质，同时增加了三个倒梯形进气口。前大灯外壳采用熏黑处理，看起来更加凶悍。雾灯区域的设计与宝马M套件颇为相似，原厂纵向排列的条形LED雾灯改成了单LED光源，同时前包围加装了碳纤维扰流前唇。

车身侧面，大尺寸轮圈和宽体套件的加入为车辆增添了硬朗的气息。前后轮宽体位置都增加了狭长的“通风口”，侧裙则很好地将前后轮宽体衔接了起来。为了增加层次感，中间位置融入碳纤维饰板，并辅以WEY标识。外后视镜改用碳纤维外壳，小细节的改装起到了很好的点缀作用。

22英寸改装轮圈性能感十足，类似的款式深受改装玩家的喜欢，该轮圈还采用了仿中央锁止螺丝的饰盖。轮胎规格升级为295/35 R22的马牌CS6，前轮制动系统改用6活塞卡钳+大尺寸打孔通风盘的组合，后轮制动系统则保留了原厂配置。

经过改装的车尾展现出一副性能SUV的模样，尾部的WEY标识被喷涂成黑色，标识下方的镀铬装饰条变成了碳纤维材质，尾灯的外壳同样做了熏黑处理。后包围带有碳纤维扩散器，视觉效果很棒。不过，WEY RS7仅仅作为展车，并未推向市场。

『2019年日内瓦车展期间，长城汽车与巴博斯达成战略合作』

2019年两会期间，作为全国人大代表、长城汽车总裁的王凤英，提出《关于规范汽车改装行业 推动汽车消费优化升级的建议》，力求加快推进汽车改装市场规范化、法制化管理。同年日内瓦车展，长城汽车与巴博斯签署合作框架协议，此举正是满足市场个性化、运动化消费升级趋势的体现。

2、哈弗H9罗伦士极星版

『哈弗H9罗伦士极星版，亮相2019阿拉善英雄会』

2019年阿拉善英雄会上，长城汽车发布了哈弗H9罗伦士极星版。该车还在同年广州车展上亮相，并公布售价为36.88万元，仅限量销售99台。哈弗H9罗伦士极星版拥有合法合规上牌上路的“前置改装”身份，以及与普通量产车完全一致的品牌售后服务保障。作为国内首款量产改装SUV，该车通过平行进口渠道进行销售。

作为奔驰御用改装品牌之一，罗伦士（Lorinser）素有 “奔驰时装设计师”的美名。哈弗H9罗伦士极星版是长城汽车与罗伦士深度合作，基于硬派越野SUV哈弗H9打造的定制改装车型，狂野且极为夸张的外观、更高的车身姿态是它的改装重点。整车以色彩对比强烈的红、灰、黑三色构成视觉主体，从中国传统书法狂草艺术汲取灵感，车头、侧围、车顶等视觉重点以黑色改装套件强化。

『指导价36.88万元，限量99台』

极星版的前脸霸气十足还十分前卫，进气格栅轮廓与原厂相似，但造型更加简洁，前包围线条凹凸有致，为外观增色不少。雾灯改为LED光源，同时加装了“天使眼”。为了突出狂野气息，发动机舱盖隆起明显，并增加了带导流鳍片的黑色装饰件。

车身侧面，前后加宽的轮眉可容纳更大规格的车轮，该车采用MAT防脱轮圈，与之搭配的是COMFORSER CF3000越野轮胎。侧裙下方是方便上下车的电动伸缩踏板，车门位置增加了防刮蹭板。此外，外后视镜做了“黑化”处理，车顶配有额外的LED照明组件和THULE拓乐行李箱。

极星版车内大面积采用Nappa真皮及Alcantara材料覆盖，经典的红黑色搭配，全手工缝制，细节之处诠释了越野改装力量与美学的碰撞和统一。底盘换装了定制的加高型减震器，动力方面，新款哈弗H9搭载了重新调校的2.0T汽油发动机，满足国六排放标准，最大功率224马力，峰值扭矩385牛·米。传动方面，与之匹配的是8AT变速箱。

3、WEY VV7 GT巴博斯版

『VV7 GT brabus | automotive限量版，7月16日上市』

今年7月初，WEY品牌发布了VV7 GT brabus | automotive限量版，新车将于7月16日正式上市。VV7 GT巴博斯版由WEY与巴博斯联手打造，在VV7 GT车型的基础上增加了大量空气动力学套件，整体看上去更具气势。该车采用“骑士铠甲”设计语言，盾型前格栅配合内部类似蜂窝状的元素，视觉效果十分突出。

作为特别版车型，VV7 GT巴博斯版在前大灯下方增加了一条立体式锋利曲度线条，看上去富有张力。此外，该车装备了大量碳纤维材质的空气动力学套件，雾灯扰流板和下唇扰流板的凸出造型也增强了视觉效果。

从车身侧面看，新车延续了WEY VV7 GT的溜背式造型设计，配合前后加宽的轮眉以及红色制动卡钳，动感十足。据悉，VV7 GT巴博斯版将配置全新设计的21英寸铝合金轮圈，以及高性能马牌265宽胎，可以提供更强的抓地力。

车尾部分，新车增加了宽体套件，后翼子板部分有着明显的外扩。同时，官方还在其后备厢盖上增加了鸭尾扰流板，尾灯灯腔内的设计有所调整。此外，新车还采用了双边共两出的三角形镀铬排气设计，造型更加独特。

内饰方面，VV7 GT巴博斯版整体采用了黑色+红色的撞色处理，配合圆筒式空调出风口以及悬浮式中控液晶屏，让车内的运动气息更加浓厚。座椅设计方面，WEY联手巴博斯打造了人体工程学定制竞赛座椅，安装一体化头枕，在提升运动氛围的同时，能够提升驾乘感受。此外，其座椅靠背还增加了巴博斯专属标识，增加了辨识度。

4、三菱Galant AMG

『1989年推出的三菱Galant AMG，一经推出便被抢购一空』

上世纪80年代末，与巴博斯、罗伦士齐名的奔驰另一大御用改装品牌AMG（从1999年开始逐步融入戴姆勒集团，并最终于2005年完全并入其中）曾与三菱汽车合作，打造了高性能版车型Galant（戈蓝）AMG。AMG在第六代三菱Galant基础上，采用了全新的空气动力学套件、全黑的车身涂装，升级了15英寸黑色调轻量化轮圈。

不仅如此，Galant AMG还拥有更为运动化的内饰设计以及AMG倾力打造的电控悬架系统。动力部分，AMG在三菱原厂4G63红头发动机基础上做了重新调校，使动力输出提升22%，达到170马力。尽管售价比顶配的Galant VR-4（最大功率超过200马力）还贵，但Galant AMG在日本好评如潮，初期1395辆短时间之内就被抢购一空。随后，三菱又推出了改款车型，在外观、配置等方面有所调整，车重也进一步降低。

5、梅赛德斯-奔驰500 E

『保时捷参与技术设计和装配的梅赛德斯-奔驰500 E，1990年开始量产』

1988年，戴姆勒-奔驰向当时正经历着巨大财政困难的保时捷，发出了为代号W124的奔驰E级轿车进行技术设计和装配工作的订单。该车被命名为500 E，在奔驰工厂完成初步组装后，500 E的车身被送至保时捷生产线上，在那里装配比普通W124更宽的翼子板、16英寸轮圈、型号为M119的5.0升V8全铝发动机以及全面强化的后悬架等。之后运回奔驰工厂喷漆，再到保时捷工厂进行最后的组装。

500 E内饰大量实木和真皮材质的搭配尽显豪华，同时拥有由真皮包裹的Recaro运动座椅。保时捷还为其优化了排气系统并升级了制动系统。经过交替组装生产后，外表低调的500 E可将326马力的澎湃动力输送至后轮，变速箱则匹配了来自500 SL上的4速自动变速箱。该车0-100km/h加速时间为5.9秒，最高车速可达250km/h。500 E从1990年开始小批量生产，到1995年停产时总共制造了超过1万辆。

6、奥迪RS2 Avant

『奥迪RS2，与保时捷合作打造的高性能旅行车，1993年问世』

1993年，奥迪与保时捷合作推出了高性能旅行版车型RS2 Avant。奥迪提供了基础构件，而保时捷负责全面改造，包括发动机的重新调校，悬架及制动系统的全面升级，还包括直接使用了来自保时捷911的外后视镜、转向灯，964 911 Turbo的轮圈，968 Club Sport的高性能制动套件等，同时该车在保时捷工厂完成组装。

RS2 Avant搭载了来自奥迪的quattro全时四驱系统和2.2升直列5缸涡轮增压发动机，保时捷为其更换了一款特制的KKK涡轮增压器，增压值达到1.38bar，能输出315马力的最大功率，峰值扭矩为410牛·米。匹配6速手动变速箱，该车用4.8秒就可实现0-100km/h的加速。奥迪原计划制造2000辆RS2 Avant，但在客户的强烈需求下，又追加生产了895辆。该车在世界范围内赢得了极高的声誉，也奠定了奥迪在高性能车领域的地位。

结语：早在上世纪80、90年代，德系、日系车企便与国际知名汽车品牌展开合作，以联合打造高性能车型的方式寻求提升自身综合竞争力。中国汽车品牌起步较晚，经过近20年的发展，颇有崛起的势头。如今，以长城汽车为代表的中国汽车品牌，正在尝试通过与巴博斯、罗伦士等改装品牌的合作，以“联名款”车型满足当下年轻消费者、越野爱好者对于个性化的诉求，同时也有助于品牌推进全球化战略的进程。（文/汽车之家 李伊文）

重庆汽车消费节2018时间+地点+门票+交通+介绍

最近喜欢车的朋友们有福气了，重庆这里正举办着一个汽车的消费节，大家可以去这里看车、买车、了解车，那么，为了让大家更好的来这里，小编这就将这里的基本信息和一些重要的信息送给大家！

重庆汽车消费节2018基本信息

展览日期：

2018年11月22日-25日

展览地址：

重庆国际博览中心(重庆·悦来)

门票价格：

30元

展品范围

1、国内外合资品牌汽车、国内自主品牌汽车、进口品牌汽车 玩车网

2、品牌二手车商、本地汽车销售集团和4S店的二手车经营主体

3、二手车市场经营者，二手车品牌经营主体、二手车相关服务机构(评估、金融机构等)

4、房车、汽车改装、汽车用品、自驾旅游及装备

5、车主服务：汽车消费贷款金融服务及保险咨询、茶叶茶具、工艺品、旅游地产

展会日程安排

展会活动

新车发布(参考2017)

试乘试驾(参考2017)

展会简介

2018(第九届)重庆汽车消费节将继续秉承“有车生活的美好时光”的展会主题，力图为重庆市民打造一个“不一样的车展”。

届时，车展现场不仅有来自全球逾80个汽车品牌参展，还有改装及汽车用品专区、自驾游装备专区、茶叶茶具和工艺品专区，为市民提供集汽车销售、

汽车文化、汽车体验于一体的综合购车平台，让大家了解到车展不仅仅贩卖汽车，更重要的是让人们感受购车后的生活方式的改变，为大家呈现一个嘉年华、一个FamilyWeek，轻松实现品质生活的梦想。

重庆汽车消费节总体平面图

2018重庆汽车消费节观展交通攻略

轨道交通

乘坐轨道1号线、2号线、3号线的观众，至红旗河沟站换乘6号线至礼嘉站，然后换乘“国博专线”至国博站下车。

乘轨道6号线的观众，至礼嘉站换乘“国博专线”至国博站下车。

公交线路

685(渝北两路城南——博览中心)

572(同兴工业园——博览中心)

博览中心专线(鸳鸯—博览中心)

自驾攻略

悦来会展城在重庆汽博中心向北约10公里，不熟悉路线的观众建议使用导航至重庆国际博览中心

好了，大家在去之前，一定要好好的看小编的这一份攻略啊！祝大家参观愉快啦！

关于“汽车改装”，部分中国品牌已经开始着重研究

提到汽车改装，可能很多人都会嗤之以鼻，但也有部分人会欣喜若狂，这大概就像有些人讨厌榴莲，有些人喜欢榴莲吧。尽管，汽车改装在我国仍处于“灰色地带”，但也无法阻挠喜欢改装的人去挑战法规的底线。

多年来，汽车改装常常与飙车、超速等字眼画上等号。当汽车改装被个人视为不正当的层面时，又有否想到“改装”却是正面带着汽车文化以及汽车工业的发展。其实，只要正确看待改装车，这并不是很可怕的东西，而作为一个庞大汽车市场的中国，能够推动汽车市场，改装也都是一条辅助线，同样也能够推动销售、配合车型的发展。

在欧美国家，平民使用汽车的文化来得早，大概二十世纪五、六十年代已经是日常的交通工具。正因平民能够容易接触，改装便容易出现。早期的汽车改装，大多都是从维修汽车层面上作出一些改变，直到六、七十年代，科技的进步以及将赛车技术平民化，改装也开始成为不甘于平凡的变种，为求与别不同的外型包围、轮圈及动力上的提升，改装从此变得蓬勃。

中国汽车市场的选择越来越多，消费者也越发理性与成熟，即便他们还在追求个性，但同时也不希望失去实用性，想在这两者之间找到平衡点。所以，对性能车的渴望也许仅限于充满战斗感的外观，与其考虑加速能快几秒，不如关心百公里能降低几升油耗更实在。像笔者在交通拥挤的广州，与其把钱花在不知何时用得上的XX秒零百加速成绩，还不如用来美化外观，这么做既能保留原车的实用性又可以满足自己对个性化的需求，一举两得。

这就不难理解，为何几年前曾大行其道的福克斯ST、高尔夫GTI这类真正的钢炮车型变得越来越小众，而福克斯ST-Line、高尔夫R-Line等这类“专属的官方外观改装”则越来越受欢迎，既满足个性化，又不会影响实用性。更重要的是，从车企生产开始就直接“介入改装”，可以彻底打消用户对于因改装违反交通法规的顾虑。

再说“内在”改装，在中国买车想要配置较为全面不难，只要有钱就可以了，但有些车型因进入中国被减配、阉割等原因没能得到自己想要的配置，所以催生了“民间改装”的方式；例如改无钥匙进入、改LED大灯、改360°环视倒车影像等等。这种类似“低配改高配”方式具有很强的普遍性，事实上，市场需求也很大。

如果一款车特别受到改装爱好者们的追捧，那么这款车大概会是成为“年轻人之车”，即便它的销量不一定出彩，但是围绕在身旁的用户群也会有相当强的圈层凝聚力。也就是说，这群人会潜移默化地影响到身边朋友的购车品牌倾向与消费观念。所以，我们能看到比较有趣的“羊群效应”：一名德系改装车友的身边开德系车的比例会比较高；同样，日系粉的身边也会有一群日系车用户。

正瞄准了这一“羊群效应”，以吉利、长城为代表的中国汽车企业纷纷试水汽车改装领域，相继推出 领克03+、WEY VV7 GT巴博斯版等“官方改装车”。在绝大多数车企都在努力补齐短板的时候，这两家车企已经着力打造“中国改装文化”，此时拥有一定改装潜力的车型会产生亮点，从而刺激用户的购买欲望。

在当下中国品牌里，最“骚”的车型要属领克03了，从在改装文化盛行的日本上市、参加WTCR赛事、推出性能版等举措来看，领克03从赛场上到赛场下形成了良好的“改装铺垫”。当一款车型在赛道上取得优异成绩时，会在车迷心目中形成潜在效应，而在走量的普通版车型上推出高性能版，一方面能满足性能发烧友的狂热追求，另一方面则能引发一系列“改装口碑传播”效应。

类似的案例，可以参照本田思域Type-R以7:43.8的成绩刷新纽北“最快前驱车”记录后推出“触手可得”的量产思域Type-R，并且让这款车型成为了改装爱好者的追捧对象，同时又带动了普通版思域的新车销量。可见，这种合资品牌的“圈层”利器，如今也在中国品牌里出现。

我们的话题依然离不开杀马特改装，不过除了杀马特改装，其实还有陆风X7“改装”路虎揽胜极光、众泰SR9“改装”保时捷Macan这类“歪门邪道”的改装方式，当然我们没有被他们带歪。中国品牌是否具备改装潜力，是否能打好改装这张“牌”？答案是肯定的，至今已经有不少品牌认识到了改装对新车销售产生的影响，并在改装之路上找到了自己的“门道”。

WEY在2018年北京车展上，就曾带来与奔驰御用改装厂巴博斯旗下CRD品牌联合研发的新车，两者今年日内瓦车展上也签署战略协议，在动力总成、内外饰设计研发及整车调校等方面展开合作。这与长城汽车总裁王凤英在今年两会期间提出《关于规范汽车改装行业，推动汽车消费优化升级的建议》，力求加快推进汽车改装市场规范化、法制化管理相呼应。

中国品牌与国际知名改装品牌一起推出的“联名”款改装车，这种全新的合作形式开拓了WEY品牌的改装潜力，让人们知道这款车不仅原厂就具备高颜值，还能够改装得更酷炫。这种“原厂改装”形式既满足了用户的改装“刚需”，又不会在年检环节有任何后顾之忧，可谓一箭双雕。

虽然我国汽车文化只是十几、二十年的时间，仍然处于第一代阶段，但只要从车企层面投入发展汽车改装文化，中国的汽车工业发展亦会发展得更迅速。目前，国际改装市场的发展已经如火如荼，这些市场对于原厂汽车的质量和改进都有着巨大作用，只是由于国内的政策原因，改装被认为“非法”，因此大部分消费者的观念还停留在“原厂即最好”的状态，大部分汽车厂商也就踟躇不前。

（图片来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是玩车网为大家带来的2018汽车改装展有哪些 关于“汽车改装”，部分中国品牌已经开始着重研究，希望能帮助到大家！