汽车液压式制动故障哪些 液压制动系统驻车制动不良现象、原因和故障排除

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汽车制动系统的液压制动失效故障主要有哪些原因？

引起液压制动系统失效的原因是：制动主缸内无油或缺油；制动轮缸皮碗踏翻或损坏；传力机件连接部位脱开；制动油管破裂或接头漏油；管路结冰或有异物堵塞；管路在汽车行驶中振裂或接头脱落；温度过高，部分制动液蒸发产生气阻；制动踏板与主缸机械联动接头脱落等。
诊断时，连续踩下制动踏板，踏板不升高，同时又感到无阻力，应先检查主缸是否缺油，再检查制动油管和接头有无漏油之处。如无漏油应检查各机械连接部位有无脱开。若上述情况良好，则应分解检查制动主缸皮碗及活塞状态，必要时加以修理或更换。

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液压制动不良的原因

现象:汽车制动时，制动减速度小，制动距离长。

原因:

1.总泵有故障。

2.副缸有问题。

3.刹车有故障。

4.空气体渗入制动管。

诊断:

液压制动系统制动效率差的原因一般可以根据制动踏板行程(俗称高低)、踩制动踏板时的软硬感、踩制动踏板后的稳定性以及制动时踏板高度的增加来判断。

1.一般是踏板高度过低，制动效率差。如果两个或两个以上的脚连续制动，踏板高度会增加，制动效率会提高，表明制动鼓与摩擦片之间或主缸活塞与推杆之间的间隙过大。

2.在维持制动时，如果踏板高度缓慢或快速下降，则意味着制动管路中某处断裂，接头密封不良或副缸杯密封不良，其回位弹簧过软或断裂，或主缸杯和裙板密封不良，回油阀和出油阀密封不良。首先，踩下制动踏板，观察是否有制动液泄漏。如果外观正常，检查副缸或主缸的故障。

3.连续踩几脚刹车时，踏板高度还是太低，第二脚刹车后，感觉总泵活塞还没有回到原来的位置。踩下制动踏板时，总泵推杆与活塞之间会有敲击声，这是由于总泵杯或回位弹簧偏软破裂造成的。

4.连续制动几脚时，踏板高度稍有增加，有弹性感，说明空气体渗入制动管路。

5.连续踩了几脚后，踏板被踩到底，踏板上没有反作用力，说明主缸储液罐内的制动液流失严重。

6.连续制动几脚时，踏板高度低而软，这是由于主进油孔中储液室塞的通气孔堵塞造成的。

7.用一只脚或两只脚刹车时，踏板高度合适，但要有效刹车太难。检查各轮摩擦件与滚筒之间的间隙是否过小。如果间隙正常，检查滚筒壁和摩擦片的表面状况。如果正常，则检查制动蹄弹簧是否太硬，主缸或从缸杯是否膨胀，活塞是否与缸壁配合松动。如果都正常，则检查制动软管是否老化。(文字/小雨)

液压制动系统驻车制动不良现象、原因和故障排除

(1)液压制动系统驻车制动不良
拉紧驻车制动，汽车容易起步；
在坡道上停车时，拉紧驻车制动，车停不下来，出现溜车现象。
(2)液压制动系统驻车制动不良的原因
驻车操纵杆的自由行程过大；
驻车杆系统或绳索断裂或松动，发卡；
驻车制动间隙过大；
驻车制动器摩擦片磨损甚至油腻；驻车制动鼓过度磨损、不圆或有沟槽；
驻车制动蹄运动发卡；
驻车制动蹄的摩擦片和制动鼓之间的接触面积太小。
(3)液压制动系统驻车制动不良的诊断与排除
将汽车停在平坦的地面上，拧紧驻车制动杆，并以低速档起步。如果汽车启动容易，发动机不熄火，则驻车制动不良。
从释放位置拉起驻车制动杆，直到它停止。检查操纵杆的行程。如果行程过大，则操纵杆的自由行程过大，应进行调整。检查拉动操纵杆的阻力。如果没有阻力或阻力很小，说明操纵杆或绳子断了或松了，应该更换或修理。如果感觉很重，说明操纵杆或者绳子和刹车都是发卡，应该拆卸修理。
检查中央驻车制动器(东风EQ1092、解放CA1092)或后轮制动器(奥迪、桑塔纳等)的间隙。)通过检查孔符合要求。如果制动器的间隙过大，应进行调整。
以上检查后均正常，应拆卸驻车制动器进行检查。检查闸瓦摩擦片是否磨损甚至油腻；检查制动鼓是否过度磨损、不圆或有沟槽；检查闸瓦是否有裂纹，如果有，修理或润滑：检查闸瓦摩擦片与制动鼓的接触面积是否符合要求，如果接触面积过小，更换或修整。

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