新能源汽车试驾率 从小型电动车出行报告，看五菱为何能成为爆款

对于试驾评测比较关注的小伙伴们一定非常关心新能源汽车试驾率 从小型电动车出行报告，看五菱为何能成为爆款，今天玩车网小编为大家整理了以下内容，下面一起来看看吧。

用电的“小钢炮” 40分钟充满80% 试驾大众全球最火纯电动车型

大众高尔夫是最常见的车型之一，只要你走在路上，免不了身边要驶过几辆高尔夫。不过，在2018年，大众高尔夫推出了纯电动版本，e-Golf。这款车以进口身份在国内销售，作为大众为了应对国内双积分政策的“领路人”，这款车到底怎么样？

e-Golf的外观内饰均采用了7.5代高尔夫的最新设计。所以，从外观上看，你可能第一眼无法区分到底是高尔夫还是e-Golf。在细节上，e-Golf增加了封闭式前格栅、蓝色饰条，以及位于下方保险杠两侧的大众新能源家族标志性C字形日间行车灯。在车头的LOGO内是慢充接口，充满电需要5小时。而快充接口则位于车身右后翼子板处，使用40千瓦的充电桩时，40分钟能够充满80%。

16英寸的低风阻轮圈和后窗侧扰流板是e-Golf的专属配置，提高经济性的同时，也让它看起来更加的帅气。车身尺寸方面，e-Golf的长宽高分别为4270/1799/1482mm，轴距为2631mm，和高尔夫相差不大。作为一款纯电动车型，e-Golf取消了排气装饰，车尾也因此看上去更加简洁。

内饰方面，e-Golf和高尔夫的整体造型基本一致，但在使用了12.3英寸全液晶仪表盘之后，内饰科技感得到了提升。8英寸的中控触摸屏是大众标志性设计，非常全面的支持苹果Carplay、百度Carlife和安卓Mirrorlink及andorid auto。

挡杆依旧是高尔夫传统的造型，只是加入了蓝色的元素。在挡杆左侧能看到能量回收系统的挡位调节，在D挡下，驾驶者可切换4种模式，D、D1～D3，在往下拨到B挡，就是能量回收最强的挡位。因此，e-Golf总共有5挡能量回收的模式。

e-Golf基于大众MQB平台打造，采用纯电驱动，其NEDC续航里程是255公里。单电机的最大功率136马力，峰值扭矩290N·m，在动力输出上看接近于高尔夫的1.4T车型。由于搭载单速自动变速箱，所以无论起步，加速，还是走走停停，你不会感觉到顿挫。

虽然是纯电动车型，但是e-Golf的驾驶感受和高尔夫没有太大区别，转向手感接近燃油版车型。同时，电门踏板的脚感也是非常舒适，力度和反馈恰到好处，因此开起来也是非常轻快的，这也是它的优势。

进口e-Golf目前在售的只有一款车型，指导价24.08万，并且近日在欧洲已经成功卖出第十万台，算是欧洲市场上卖得最火的纯电动车型之一。如果你只是需要一台城市代步车，e-Golf是一个不错的选择，合适的续航里程，不错的驾驶感受，足够满足你的用车需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6月新能源乘用车销量快报：理想稳了，长城、上汽通用提速

埃安再超4万辆

广汽 埃安 公布最新销量成绩。2023年6月销量45,013辆，同比增长86.7%，今年第四个月实现月销量超 4 万。2023年1-6月累计销量209,336辆，同比增长109%。

广汽埃安全面进入“埃安+昊铂”双品牌运营时代。昊铂 Hyper GT 将于7月3日上市。

理想破3万辆

2023年6月， 理想汽车 共计交付新车32,575辆，月度交付量首次突破三万，同比增长150.1%。今年第二季度，理想汽车累计交付量达到86,533辆，同比增长201.6%。上半年的交付量累计为139,117辆，已经超过2022年全年的交付量。

李想称，第三季度， 理想L8 和 理想L9 的目标是每月过万辆的交付， 理想L7 挑战1.5万辆月交付目标，并在今年四季度挑战4万辆的月交付。同时，通过AI大模型技术的率先落地应用，理想于6月开启国内首个不依赖高精地图的城市NOA试驾，并在下半年向用户交付通勤NOA的功能。此外，理想汽车旗下首款5C纯电超级旗舰车型， 理想MEGA 将于第四季度发布，我们有信心该车将成为50万以上销量第一的新爆品。

长城三大品牌NEV销量2.7万辆

6月份， 长城 新能源汽车销量达26,643辆，同比增长110.1%，其中品牌新能源销量， 哈弗 新能源销量为10,026辆， 欧拉 新能源10,015辆， 魏牌 新能源6,602辆。1-6月长城新能源销售93,069辆，同比增长46.4%。

五菱缤果销量1.9万辆 玩车网

据 五菱汽车 消息， 五菱缤果 6月销量达19,118辆，环比增长6.12%，累计销量61,272辆。

零跑汽车交付1.3万辆

零跑汽车 6月全系交付13,209辆，同环比均实现增长。其中C系列交付11,600+辆，占比超87%；C11车系交付8,900+辆，位居B级新势力SUV 交付量NO.1。

哪吒交付1.2万辆

6 月， 哪吒汽车 交付 12,132 辆新车，同比下降 7.79%，环比下降 6.88%。其中，海外交付 1201 辆，国内交付 10,931 辆。车型销量中，哪吒 GT销售 1,298 辆，环比略有回落。

蔚来交付量破万

蔚来 交付新车10,707辆，环比增长74.0%。其中高端智能电动SUV交付6,383辆，高端智能电动轿车交付4,324辆。1-6月，蔚来共交付新车54,561辆。蔚来新车已累计交付344,117辆。

极氪交付量破万

极氪 6月交付10,620辆，同比增长146.9%，环比增长22.4%。极氮X 6月12日正式开启交付。今年上半年极氪累计交付42,633辆，同比增长124.3%。

小鹏交付8,620辆

小鹏 6月共交付新车8,620辆，环比增长15%，连续5个月实现正增长，其中P7车型总交付环比增长17%。小鹏汽车二季度累计交付新车23,205辆，环比增长27%。

6 月 29 日，小鹏 G6 正式上市，将于 7 月开启交付。对于 G6，小鹏的预期是，“肯定要过万。” 截至 6 月 28 日，小鹏 G6 的订单已突破3.5 万辆。

深蓝汽车交付8,041辆

2023年6月， 深蓝汽车 交付8,041辆。6月底， 深蓝S7 启程发布，深蓝进入双车时代。

上汽通用新能源车交付7,503辆

上汽通用发布数据显示，今年6月，新能源车合计交付7,503辆，同比增长105%，环比增长217%，创历史新高。其中，基于奥特能电动车平台打造的 别克 ELECTRA E5交付3,587辆。

岚图交付3,000+辆

岚图6 月交付 3,007辆新车，同比增长 150%，环比基本持平。

飞凡F7交付2,336辆

飞凡 F7 6 月交付量 2,336 辆，环比增长 1.5%。这个月是F7的第二个完整交付月。

智己LS7销售1,948辆

6月份， 智己LS7 销售1,948辆，继续领跑“中大型纯电SUV”阵营。3月交付至今，短短4个月的时间，智己LS7累计销售7,737辆，累计锁单10,688辆，平均订单金额35.6万元。

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从小型电动车出行报告，看五菱为何能成为爆款

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谁能想到，在中国新能源市场，打败特斯拉Model 3的不是比亚迪汉，也不是蔚来ES6，而是五菱 宏光MINI EV。自今年9月，MINI EV力压Model 3登顶冠军宝座之后，前者已经连续3个月蝉联国内新能源榜单销冠。

最新数据显示，今年11月，宏光MINI EV单月销量达到33094辆，成为今年国内新能源汽车市场中唯一单月销量破3万的车型。累计来看，这款于今年7月上市的车型，已经获得了10.04万辆的总销量。

宏光MINI EV为何能快速占领市场？它的成功是否有被复制的可能？这些问题的答案，或许能在新能源汽车国家大数据联盟等机构联合发布的《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》中找到。

上汽通用五菱电动化技术总监邵杰分享报告

放弃补贴，小型纯电动乘用车依然有市场

新能源车市场在不断扩大，这点毋庸置疑。与此同时，新能源相关产业链也在不断健全。首先是核心零部件电池的技术在不断升级，在寿命不断提升的情况下，安全性能也在不断提升；其次充电环境也在不断改善，即充电时间缩短，充电桩保有量不断增长。

2020年初，虽然受到疫情的影响，1、2月新能源汽车销量同比下跌60%。但从4月份开始，随着疫情有效控制，新能源汽车增长明显，8至10月的月销量都超过10万辆，11月份高达20万辆这样总体的数值，同比增长超过百分之百，且私人市场占比提升明显。

小型纯电动乘用车销量占新能源乘用车的市场份额。图片来源： 《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》

而小型纯电动乘用车则一直占有一定的市场刚需。从近年的数据来看，小型纯电动乘用车一直占据着较大的比例，年平均市场份额在40%左右。且在2019年补贴退坡后，国家出台2020年新能源汽车推广补贴方案，明确纯电动乘用车工况续航300公里以下车型国家不再给予补贴后，小型纯电动车市占比依然较高。

这一方面源于随着动力电池技术的进步和产业规模化推广，小型纯电动乘用车价格维持在较低的水平；另一方面是因为，“代步车”的市场定位、不限行/限牌、市场价格优势使得小型纯电动乘用车具有一定的市场价值。

在此之下，小型纯电动乘用车市场竞争激烈。从近5年市场来看，北汽EC180、北汽EC3、奇瑞eQ1、宏光MINI EV等多个车型都曾成为年度“第一”。其中，上汽通用五菱在这里市场快速崛起。

主要车企近 5 年小型纯电动市场份额变动趋势 。 图片来源： 《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》

大数据报告统计显示，2020年上汽通用五菱在小型电动车市场的市占率高达51%。其中，宏光MINIEV在不依靠补贴的情况下，市占率达43%，突破历史新高。同时，宏光MINI EV月均上线率达到93%（上线率是指统计期间内向上级平台正常上传数据的车辆数占本辖区内车辆入网数的比率），高于新能源乘用车平均值（80%）和小型纯电动乘用车平均值（78%）。此外，政企联动的新能源发展“广西模式”也成效明显，上汽通用五菱的单一省份车企贡献率达54.3%，高居行业首位。

经济/便捷，是小型纯电动乘用车用户最大需求

纯电动乘用车用户出行特征也较为鲜明。此前五菱方面曾多次表示，宏光MINI EV的设计完全是从市场化角度来考虑的。根据五菱10万+后台监测数据，90%以上用户每天行驶里程在30万公里左右，因此100多公里续航即能满足大部分消费者需求。

此次报告给出了更多小型电动乘用车用户数据。从用户画像来看，69.4%为增购用户，其次是首购用户，占比达到26.6%，换购用户仅占4%。购买人群以中小城镇80后年轻人为中坚力量。

小型纯电动乘用车不同类别年龄构成。 图片来源： 《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》

从使用需求来看，最多的为代步，占比高达82.6%。次均行驶里程集中在5-10m，出行场所基本都与工作、生活、（子女）教育有关。代步类日/月均衍驶里程较高，占号用户日/月均行驶里程最短。月均花费约为138元，年化后约占用户家庭收入中位数的1.65%，使用比较经济。

从线级城市来看，主销城市从一线、二线城市逐渐向六线城市过渡。2016年六线城市小型纯电动乘用车销量占全国纯电动乘用车市场份额为5%，到2020年市场份额达到37%；一线、二线小型纯电动乘用车市场份额逐渐下降，2016年市场份额77%，到2020年市场份额下降至35%。这一变化趋势主要与城市规模、居民消费升级等因素相关。

从用户感受来看，“经济性”和“便捷性”是用户购买小型纯电动车以后的最大感受。还是以宏光MINI EV为例，其百公里耗电约10kWh，主要采用拉线（220V）充电的方式，允许220V充电解决了充电难的问题，使得目标客户群迅速扩大。值得一提的是，五菱宏光MINI EV围绕人民日常需求半径设计的电池组在充电速度很低的情况下，充电时长却并不长。小型纯电动乘用车个人私用用户平均次均充电时长3.85小时，而五菱宏光MINIEV为3.3小时。

“全民”试驾，柳州模式的形成靠多方联动

无论是什么车型，安全性永远是最重要的。因此，报告对小型纯电动乘用车可靠性也进行了评估。

从故障率来看，小型纯电动乘用车故障密度是0.62个/万公里。其中 1 级故障较多，占50%。国标规定主要有19个故障类别，小型纯电动乘用车行业故障类别主要是“制动系统”故障和“SOC 低”故障，两者合计占 51.8%。

五菱宏光MINI EV

从里程可信赖度来说，小型纯电动乘用车里程可信度平均为 0.95，主要企业均在 0.93 以上，表现良好。报告特别指出，在小型纯电动乘用车中，里程可信度与理论续航里程呈现较明显的反向相关关系。由于小型乘用车空间较小，不适宜装载过大的电池，应谨慎发展长续航。

从电耗角度来看，小型纯电动乘用车平均电耗水平是12.7度电/百公里，上汽通用五菱和长城汽车是10kWh左右，实用经济性较好。

“宏光MINI EV不是五菱在小型纯电动乘用车的第一次尝试，早在2017 年、2018 年其就分别推出了宝骏 E100 和宝骏 E200。”上汽通用五菱电动化技术总监邵杰称，彼时市场对于新能源乘用车还存有诸多质疑。五菱选择政企联动，以市场为导向，围绕用户使用场景真实需求开展新能源产品的推广工。

主要省份小型纯电动车市占率趋势。图片来源：?《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》

面对新能源推广认知难的问题，五菱选择拿出几千台产品免费给市民试乘试驾，这其中60%都转化成了五菱购车用户；针对充电难的问题，五菱选择开发小功率充电桩，并免费在公共场所建设超1.7万个充电设施；面对停车难问题，在不占用传统标准停车资源，不影响市容市貌前提下，充分利用小型车尺寸优势，在人行道旁、小区围墙边新建新能源专用停车位。

上述一系列动作，最终使得“柳州模式”产生。截至目前，柳州新能源汽车保有量已经突破10万台。且从去年开始，柳州每新增100台车辆，就有25台是新能源汽车。简言之，便宜、方便、安全……一切从用户角度出发，这大概是宏光MINI EV成为爆款的原因。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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