贵阳吉利新能源汽车试驾 综合续航超1300公里！试驾全新吉利银河L7

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试驾吉利星越L四驱旗舰版：动力强劲 内饰空间超越同级

近几年来，新能源汽车的发展可以说跟坐上火箭一样，同时，汽车市场份额也一点点被新能源汽车所“蚕食”。但不可否认的是，燃油车仍然占据着整个汽车市场的主要份额。特别是还有部分消费者，平时要到一些偏远地区，那里充电设备既不完善，路也不好走，但大家又不愿意放弃舒适性。

所以问题来了，市面上有没有一款适合他们的燃油版车型？事实上，在年初的时候，我们曾经试驾过 星越L 增程电动版，而这款车的燃油版最近也迎来了不错的优惠政策。而这次我们就专门找来了一辆星越L四驱旗舰版并亲自试驾了一番，来看下这辆已经久战沙场的老将，到底是不是“尚能饭否的廉颇”？

外观｜时尚精致，“沃里沃气”

首先，还是从外观开始介绍，毕竟看人先看脸，没有眼缘的车再好，估计大家也不愿意掏这个钱对不对？而从整体来看，星越L四驱旗舰版虽然是一辆燃油车，但是就视觉观感来讲，一点也不输新能源车型。比如前脸部分，该车搭载了大尺寸的格栅，并在内部采用了直瀑式设计，并有金属镀铬饰条作为点缀。中间的黑色LOGO也很有质感，造型比较精致大气。

车身侧面部分，腰身线条极为立挺，使得整个侧面的立体感极其强烈。搭配造型独特的五幅式轮毂，以及车窗、侧裙处的镀铬装饰，令人眼前一亮。值得一提的是，这辆星越L四驱旗舰版虽然定位紧凑型SUV，但它的车身长宽高分别达到了4770*1895*1689mm，轴距更是达到了2845mm，妥妥是一辆中型SUV的尺寸。

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而在尾部部分的话，这辆车就显得比较中规中矩了，没有太多花里胡哨的设计，看起来显得很厚重、踏实。当然，尾部最出彩的设计，应该是贯穿式的尾灯，尤其是中间还加入了一条长长的镀铬饰条，精致感非常到位。

内饰｜质感爆棚，科技感强

而在内饰部分，想必对于第一次见到这辆车的小伙伴们来说，很难相信它居然是一辆燃油车型。尤其是三块12.3英寸的大屏，横跨驾驶位、中控与副驾前排。值得一提的是，车机的流畅度也出乎我们的意料之外。确实没有想到，如此大的屏幕，居然操作起来如此丝滑。

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除了较强的科技感之外，我们还注意到吉利星越L四驱旗舰版的内饰质感，也足以媲美大多数的豪华车型。大量的皮质跟软性材料随处可见，同时，头顶的麂皮材质也是同级车型中极为罕见的。除此之外，这辆车的储物空间也比较多，日常出门携带一些细碎的物品也不用担心没地方摆放。

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其他方面，这辆车还搭载了BOSE音响，而这也是四驱旗舰版车型的一个优势。对于一些用户来讲，买高配车型就是为了体验到不一样的配置。当然，就目前来看，这款顶配车型如今的优惠政策确实不错，性价比可以说相当之高。

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空间｜越级体验，超越同级

在空间方面，上面也提到了，这辆车的车身尺寸跟轴距已经是一个中性SUV的水平。而从实际感受来看，身高1米8的试驾人员在后排可以很轻松地翘起二郎腿。再加上全景天窗所带来的宽裕头部空间，可以确保后排乘客拥有不错的乘坐舒适体验，尤其大天窗所带来的通透感，一点也不会令人感到压抑。

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另外，还必须要强调的一点是，这款车的后排靠背角度是可以调节的。这就意味着，后排的乘客可以获得一个比较舒适的坐姿。尤其在跑长途时，乘坐人员就不用再跟坐小板凳一样必须要笔挺坐着，时间长了容易感到疲惫不说，腰也受不了。尤其对于家里有老年人的消费者来说，这个设计绝对是用心了。

再就是一些细节方面，比如说后排的空调出风口，还有USB接口也都是一应俱全。还有这辆车的后排座椅长度也是刚刚好，不会像某马X1一样，后排空间是够大，但是由于座椅太短导致乘客大腿的支撑性不够，坐着并不舒服。

驾驶｜动力强劲，换挡平顺

在驾驶方面，首先我们还是要讲一下这辆车的动力配置。星越L四驱旗舰版搭载的是2.0TD高功率发动机，与之相匹配的是爱信8AT变速箱。整体驾驶感受来讲，动力响应是足够的，毕竟该车搭载的是高功率发动机，最大功率175kW，最大扭矩350N·m，动力绝对属于溢出的水平。关键是，这辆车的平顺性也做得相当不错。

值得一提的是，这辆车的驾驶模式也比较多，包括经济、舒适、运动、越野、雪地这几种日常应用比较多的模式。但最让我们感兴趣的是，这辆车的方向盘转向也支持三种模式可以选择，分别为淑女、标准、型男。事实上，这三种模式主要是以助力程度不同来区分的，比如型男就代表着方向盘比较沉，而淑女则代表方向盘会偏轻一些。

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而在底盘感受方面，这辆车在过弯时，车身姿态非常稳定。作为一辆SUV能有这样的弯道表现还是值得称赞的，当然也可能这次我们在试驾当中，并没有进行太过激烈的驾驶操控。其他细节方面，吉利星越L四驱旗舰版的隔音也相当出色，不管是风噪还是胎噪，都控制的非常到位，这也说明现在国产车的用料都比较厚道。

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总结

总的来说，虽然现在各大车企都在发力新能源市场，但并不意味着，燃油车就会很快退出历史舞台。事实上，目前仍然有不少不错的燃油车型。毕竟买车是为了给自己跟家人用，没有必要太过在意别人的看法。而这辆燃油版的星越L，在我们看来各方面表现都比较均衡，关键是目前优惠力度很诱人。那么问题来了，如果让你选择一辆20万级别的家用SUV，大家会选择它吗？

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综合续航超1300公里！试驾全新吉利银河L7

《我有车》原创试驾报道： 在新能源时代，对于中国智能电动车用“各种卷”来形容一点都不过分，而随着近日全新吉利 银河L7 的上市，只能说没有最卷、只有更卷……

在银河L7没来以前， 吉利汽车 单一品牌的产品线说实话没那么能打，去年吉利新能源车在家族销量的占比只有大约23%左右，其余几乎都被燃油车所贡献。其实对于吉利来说，在智能电动车时代，在大步迈入的前提之下，就必须保证可靠性和品质，让用户用得舒心、开得 放心才是一台好车的基本素质。

于是 吉利银河 系列车型应运而生了，它的出现进一步了完善了家族产品布局，在该系列下共分为智能电混L系列和智能纯电E系列，而今日的主角就是吉利银河系列里的首款车型。新车此次首发了“神盾电池安全系统、雷神电混8848、全新银河N OS”三大智能电动科技技术凭借全新技术的应用让吉利汽车重新树立一个更专注、更高端的品牌形象，并给予这个时代的用户出行最优解。

此次官方宣称，全新吉利银河L7是20万以内混动市场唯一一款兼具安全、智能、节能等等车型，说白了新车的用意很明确了，就是要让老百姓都买得起的价格为前提之下，再给到用户一款“鱼和熊掌兼得”的新能源产品，进而获以良好的口碑和销量。那么全新银河L7真有那么强吗，它实际开起来到底如何呢，接下来跟我们一探究竟。

▲ 全新银河L7开起来如何？

为满足对于新能源时代的使用要求，全新吉利银河L7搭载了雷神电混8848，该系统由新一代雷神电混引擎与新一代雷神电驱组成，其中发动机有44.26%的量产巅峰热效率，并匹配3挡变频电驱DHT Pro，该电驱是全球首个实现P1+P2双电机系统，前期只会发布综合功率287kW的两驱版本，系统综合最大扭矩535牛·米，百公里加速6秒9，百公里亏电油耗仅5.23升。

全新银河L7官方给出的百公里加速6秒9，但官方对于该成绩还是“保守”了，根据早前实测在满油满电的情况下，配合弹射起步功能，最终新车百公里加速只要6秒6，这样的性能水平其实已然很出色了，在日常驾驶维度其动力水平其实是过剩的。

但有一点需要注意的是，当电池SOC在85%以上时才能有相当良好的加速水平，说白了就是当电池电量较高时，才能达到了6.7秒左右的百公里加速。但这次我们也试了全新银河L7电池电量低于10%的工况，这跟高电量状态明显有所不同，其加速初段体验不到那种之前那种迅猛的感觉，而且中后段加速水平在体感上也有一定程度上的不同。

此次全新银河L7提供了两款配备9.11kWh电池组和三款搭载18.7kWh电池组的版本，前者CLTC纯电续航55公里、后者CLTC纯电续航115公里，说白了如果你没有良好且方便的补能充电条件就买55公里纯电续航版本即可，如果家里有充电桩、公司周围又有桩子，那显然115公里续航版本更适合你。

另外，除了性能水平优势较强以外，能耗也会是购车选车中的一大硬性指标。全新吉利银河L7设置有4种驾驶模式，分别是纯电、增程、智能以及性能。实际上在这几种驾驶模式里智能模式最省心，其中尤其是55公里的续航版本，系统会自动判定驾驶员意图在串联、并联、混联等20种工况中切换，以保证绝对良好的燃油经济性和动力水平。

对于一台电混SUV来说，燃油经济性表现实际上是时下用户在选车时非常看重的一点，此次官方给出的亏电状态下油耗仅为百公里5.23升，NEDC百公里油耗相应为4.4升，一公里只要三毛多、一年轻松省下几千块。

得益于e-CMA架构的支持，全新银河L7在包括底盘响应和底盘反馈上，和 星越L 、 领克01 等车型有着诸多相似之处，前者的感受对于开过其他CMA车型的用户来说已然非常熟悉了。

在实际驾驶过程中，全新银河L7在车头指向性和车尾跟随性上的表现都不错，也可能是为了舒适性表现牺牲了一部分侧倾抑制程度，但即便是在激烈驾驶途中只要不把它开到很极限，整个车相对同类竞品还是比较可控的，对于日常驾驶稳定性方面是没问题的。

总结来说，全新吉利银河L7底盘功底是扎实的，而且加速水平也很不错，亏电状态的燃油经济性也能让人省心，综合表现给我们留下了不错的印象。

▲ 吉利银河L7还强在哪儿了？

在外观部分其实无需赘述，全新吉利银河L7使用了银河涟漪美学设计设计理念，近年来吉利汽车的涟漪设计给不少用户留下了深刻印象，而在新车上数字涟漪设计则表现出了浓厚的设计美感，想必新车这幅外观能让不少人感到满意了。

但需要注意的是，有很多人不解为什么一台插混车型也能有更接近纯电车型的全封闭式格栅，这主要得益于结构紧凑的电力系统，在足够空间布置的前提之下，包括挡风板和大功率进气扇都能布置在内；另外全新银河L7的发动机冷却系统采用3层水冷技术，有效解决了即便是前舱封闭也能带来良好的散热问题。

正因为此番电力系统的创新，从而减少了对车辆设计上的束缚，这让全新吉利银河L7看起来既干净又简洁，极具科技美感。

全新吉利银河L7在智能化配置部分，把能给的全都给足了，可谓诚意满满。新车在车里配备了10.25英寸全液晶仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏，是同级唯一实现三屏联动的车型。

更“卷”的是，此次新车全系标配了 高通 骁龙8155车机芯片，并支持车联网、OTA等等市面上主流的智能驾驶辅助功能。而且让人惊喜的是，全新银河L7上首发搭载的银河N OS系统确实是好用，UI风格讨眼、屏幕分辨率又高，加在一起的表现算是十分出类拔萃的。

而且银河N OS系统算是 领克 与魅族联合打造的LYNK Flyme Auto系统的下放，包括开机速度、应用响应速度都特别好，在使用当中你会 发现 ，这套车机的交互逻辑与手机很类似，甚至每个应用都可独立拖动、添加，或是按照自己的使用习惯进行排列组合，倘若你对车机的壁纸不够满意，还有丰富的资源等你下载后更换。

全新银河L7的空间对于三口之家来说足够了，即便新车定位紧凑型SUV，但新车三围有4700x1905x1685mm，轴距2785mm，这一尺寸都快赶上中型SUV的尺寸了，配合官方称之为棉花糖舒适座椅，整体驾乘体验确实很舒适。

与此同时，此次新车还给到了“宠爱副驾”，采用了独特的主副驾门板扶手采用不对称设计，副驾门板扶手更高，满足副驾乘坐时更舒适得搭手姿势；另外副驾有着630毫米副驾驶腿部空间，座椅还支持一键躺平功能，座椅放倒至125度，能呈现最佳观影后仰角度位置，配合副驾驶娱乐屏、带电动腿托以及按摩理疗功能座椅，为用户带来相当出色的影音娱乐体验。

最后说说关于安全性部分，全新银河L7配备了神盾电池安全系统，在早前测试的针刺试验过程中，当8mm钢针穿透电池组，神盾电池所表现出来的情况非常稳定，而且即便是静置观察24小时后，该电池亦没有发生起火、爆炸、冒烟等情况，甚至电压保持稳定。另外，在电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧三项试验中，均顺利通过。

由于新车仍然传承了吉利架构造车的安全基因，e-CMA架构赋予了全新银河L7超高强度笼式车身结构的同时，更给到了像7系铝合金防撞梁、一体式热成型硼钢门环、三叶草泄力专利技术以及四横四纵结构专利设计，在被动安全部分为用户的历次出行提供足够强的安全呵护。

《我有车》总结： 从目前吉利的新能源汽车销量来看，其发展规模与其总体销量占比不如人意，对比以新能源汽车起家的 比亚迪 仍有不少距离，不过随着吉利银河系列，以及首款车型全新银河L7的相继发布，吉利能够在短期内推出多款智能电混及纯电动车型这点仍然能够看出其决心所在。

未来吉利银河系列车型还有6款车型，以及全新产品技术等待发布，可见吉利后续还有着更强劲的发展势头，未来要想登顶国内新能源汽车销量冠军并非没有可能。 《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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试驾星越L增程电动版，亏电状态下，油耗和噪音表现如何？

先问一个核心的问题：你考虑买增程式车型吗？如果答案是肯定的，那么今天这篇新车试驾分享，相信会合你胃口。

相比于其它新能源车型，目前增程式汽车选择并不算多，10个手指头基本可以数得过来。其中 理想汽车 无疑是其中的典型代表，从 理想ONE ，到现在的 理想L8 和L9，它们的热销都证明了增程式电动车正在被越来越多的消费者接受，当然，动辄30甚至40多万的价格也确实让人犹豫。

而最近增程式圈又来了一个新晋选手，还带着显眼的标签“30万内最强无焦虑增程电动SUV”。它就是来自吉利旗下的 星越L 增程电动版，新车共有2款车型，综合补贴后售价为23.97-25.37万。近日我对新车（顶配版本）进行了试驾，借此机会就来帮潜在消费者们验验货。

新车基本信息点：

1、 星越L 增程电动版是吉利首款基于e-CMA超电架构打造而来的雷神增程电动车；

2、新车定位紧凑型SUV，属于 星越L 的衍生产品，此前的 星越L 雷神Hi·F也是如此；

3、新车的造型与 星越L 雷神Hi·F（油电混动）基本保持一致，区别在于它属于新能源，后者只是节能车。

直接来聊聊车辆的实测数据和试驾感受，先介绍它基本的动力总成：

1、1.5T发动机，最大功率110kW，最大扭矩225N·m；

2、单电机驱动，总功率107kW，总扭矩338N·m；

3、41.2kW·h的三元锂电池包，WLTC纯电续航里程为205km。

这台车最大的亮点在于它同时拥有“纯电、增程、混动”三大电动技术，我们可以通过中控台的模式旋钮进行切换。简单说，你可以一键切换车辆的属性，并且有三种选择：一台纯电动车型/一台增程电动车型/一台混动车型。

纯电模式

先是体验纯电模式，它的官方续航是205km（WLTC工况），相比于 问界M5 的200km，以及 理想L8 的175km确实要更有优势。而此次试驾，我们要检验它的实际续航，以下数据可以供大家参考。

测试条件：空调24度+两挡风量；车上载重3人+3个行李包；城市快速路占比30%，高速占比70%（注：驾驶习惯和日常一样，无刻意控制）。

出发前表显里程：110km

实际行驶里程：92.6km

表显剩余里程：2km（-15.4km）

平均电耗：18.6kW·h

可以看出，新车的实际续航表现还是比较坚挺的，不会打折太多。而在这个模式下，开起来和纯电车的感觉是一样的，油门响应迅速，加速平顺有劲。而且或许是因为底部电池包的加持，车辆在高速状态下，开起来会觉得相当平稳。

增程模式

接着是体验增程模式，现在是发动机最忙的时候，不仅要为驱动电机供电，还要为电池充电。

前面我们已经把电池电量基本耗尽，这时候我们检验的是，车辆在亏电状态下的油耗表现。

从结果可以看出，在经过100.9公里的行程后，并且还是在亏电的情况下，车辆的百公里油耗数据是6.9L，数据还算不错。而且需要提及的是，相比于 理想L8 和 问界M5 需要加95号汽油， 星越L 增程电动版只要喝92号即可。

而在增程模式下，由于发动机全程在工作，所以隔音方面是大家关注的重点。而从实际体验来看，即使是亏电状态，发动机的噪音和震动也都控制得非常好，跟纯电模式基本没有差异。

混动模式

最后是混动模式，需要先知道，其它增程式的发动机是不参与驱动的，最终车辆的驱动任务只由电机主导。而 星越L 增程电动版的发动机是可以参与驱动的，并且还能和电机协同驱动，这也是 星越L 增程电动版相比于其它增程式车型，最大的一个不同点。

而进入到混动模式后，借助3挡位的变速结构，当车辆的车速超过20km/h，发动机和电机就能进入并联模式，即发动机会与电机共同驱动。这样的好处主要体现高速状态下超车，你可以感觉到它的后段动力爆发比一般的电机驱动要更猛。

当然，多挡位的存在，大家可能会担心出现顿挫，但实际上在车内却没有感觉到明显的顿感，无论是发动机的噪音，还是平顺性都是控制在一个很舒服的状态。

总的来说，无论是哪种模式， 星越L 增程电动版的质感都是无限接近电动车，即使是亏电状态下，也不会出现明显的槽点。不过还是需要提出的是，新车整体的操控性稍微会弱点，属性上还是一台十足的家用SUV。

再来说说其它的指标，首先是智能化，12.3英寸的液晶仪表+12.3英寸中控屏+12.3英寸副驾驶液晶屏，这样的组合还是挺有科技感的。而在骁龙8155芯片的加持下，新车的语音响应速度和准确率，以及屏幕的操作流畅性，都是相当在线的。

配置方面，包括L2级驾驶辅助功能、540度透明底盘、前排座椅加热与通风功能、带记忆的电动感应尾门、真皮座椅、机无线充电、72色氛围灯、Infinity 10扬声器音响、AR-HUD抬头显示等，整体也对得起它25万级的售价。

再来说说空间，新车的长宽高分别为4770*1895*1689mm，轴距2845mm。从实际体验来看（身高170cm）车辆的后排腿部空间和头部空间均有2拳的距离，值得肯定。并且相对柔软的真皮座椅，配合靠背调节，整体的坐姿状态也是比较轻松舒服的。

此外，它的后排还配备了独立自动空调，并带有两个充电接口。不过可能稍微让人介意的就是，后排中央地台有个比较明显的凸起。

写在最后

总的来说， 星越L 增程电动版主要两大优势，一是相比于理想、问界等车型，它的价格并不算贵，而且配置、空间、智能化等方面也给出了相应的诚意；二是它的动力模式比较新颖，纯电、增程和混动三种模式的切换，可以满足消费者的多样化出行需求，并且在隔音、油耗、滤震等方面，也是表现可圈可点。所以如果你想在30万元内找一台增程式车型，那 星越L 增程电动版相信会是一个很不错的选择。

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