标致suv新车型 标致suv有哪几种车型

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东风标致全新4008实力尽显 同级主流SUV对比依旧领先

合资紧凑型SUV市场往往是各大合资品牌必争的细分市场，所以在这一市场中不乏一些“精兵悍将”。就譬如说，我们耳熟能详，在市场中拥有着一定话语权的 皓影 、CR-V和荣放RAV4都有着出色的产品力。同时呢，还有一款不可忽略的实力派选择 东风 标致 全新4008同样是这一级别的“狠货”。今天我们就来一次合资紧凑型SUV的大横评，看看在这一级别，谁的产品竞争力更胜一筹？

此次我们拿来对比的四款车型，分别是 东风 标致 全新4008 2021款360THP科技版， 皓影 2021款240TURBO CVT两驱豪华版，CR-V 2021款240TURBO CVT两驱都市版和荣放RAV4 2021款两驱 风尚 版。这四款车型在价格相近的情况下对比起来看头要更足一些。

造型设计对比

在这几款SUV中，要说设计最惊艳的，在笔者看来，还是要数得上 东风 标致 全新4008。新法式锋锐设计，显得非常的时尚动感。而且，相比较于其他SUV，这款SUV的设计感非常的到位，尤其是中期改款以后，全新的无边框进气格栅，极具视觉的张力，再加上“狮眼”造型的LED大灯，“獠牙式”LED日间行车灯，侧面腾跃式的立体腰线。可以说，这款车型的新法式锋锐设计语言能够给人留下深刻的印象，不愧是多次荣获德国红点设计大奖的品牌，足以看出其在设计上的出彩。

接着我们再来看 皓影 和CR-V，其实这两款车型是姊妹版车型，所以在整体的设计风格上面还是比较相近的，都是采用了日系锐雅设计，非常的时尚典雅，不过在细节上面，两款车型也是有一定区别的，譬如说CR-V更加突出的是精致感，而 皓影 呢，比较注重的是年轻感和力量感，给人的视觉感受要更加的潮流。再来说荣放RAV4，前脸呢，这款车采用了交叉八边形的设计，凌厉的设计风格，配合下凹式进气格栅，非常的符合年轻消费者的审美，侧面和尾部的营造也非常的霸气，营造出来的气场还是不错的。总体而言，在造型设计上，全新4008要更加的吸睛，当然其他几款SUV的表现同样不俗。

座舱品质对比

在座舱品质上，往往可以彰显一款车的良心和匠心，在这一点上，笔者同样觉得 东风 标致 全新4008给人的各方面表现要出色。在设计风格上，其采用了i-Cockpit唯我座舱设计，非常的有科技感和档次感。尤其是在细节上面，Claudia真皮座椅，赛车式小幅真皮方向盘，10英寸的中控液晶屏，12.3英寸的全液晶仪表盘，等等细节和配置都是质感满满。而且，笔者了解到，在安全品质上面， 东风 标致4008 不仅有1600Mpa高强度钢车身保证车身架构的安全，还有诸多主被动安全配置，譬如说，陡坡缓降，驻车雷达，并线辅助，疲劳驾驶提醒等等。

接着再来看 皓影 和CR-V，在内饰的设计上面，说实话，倘若对于不是那么了解这两款车的人来说，绝对会傻傻分不清。两款车型采用的设计都非常的简约，温馨。有着浓浓的城市家用SUV该有的风格，不过在用料上面，大家也知道，日系SUV的表现都是蛮吝啬的。像7英寸的组合仪表，5英寸的中控液晶屏，塑料方向盘，真皮织物拼接座椅啊，这些用料和配置，其实对于一款20万级别的车型来说显得不尽人意。荣放RAV4呢，在内饰风格上采用的设计是以黑灰双色设计为主，也是以简约为调性，配置上面呢，和 皓影 、CR-V一样中规中矩，塑料方向盘，织物座椅，手动空调也只是简单的日常使用。总得来说的话，在内饰座舱品质的营造上面， 东风 标致4008 和其他三款SUV比起来感觉像是跨时代的产物，不管是品质还是科技感都要略胜一筹。

驾控性能对比

在驾控性能上面，全新4008搭载了一款1.6T发动机，最大功率125kW，峰值扭矩250N·m，连续8年获得国际发动机大奖，在传动方面与之匹配的是日本原装爱信8挡手自一体变速箱。单从账面数据来看，其动力表现相当不俗。而且，底盘由CLDR大师级调校，历经中法双方底盘大师6轮、100多种轮毂调校、24万公里台架4通道测试使得减震降噪和平稳性都非常出色，再加上Grip Control多路况适应系统的五种操控模式让 东风 标致4008 有着超凡的驾控性能。

接着再来看 皓影 和CR-V，这两款车型搭载的发动机是一样的，都是1.5T发动机，最大功率142kW，峰值扭矩243Nm，传动系统与之匹配的是CVT变速箱。动力方面，其主打的还是以平顺为主。荣放RAV4搭载的是2.0L的自然吸气发动机，最大功率126kW，峰值扭矩209Nm，传动方面与之匹配的是CVT变速箱，其主打的更是以平顺为主，而且自然吸气发动机在起步初段和急加速的时候，并没有什么驾控乐趣可叹。总得来说，论驾控乐趣和动力表现的话，这一票依旧是要给到 东风 标致 全新4008。

通过对比以及我们对这几款车型优缺点的分析，能够看出 东风 标致 全新4008在这么有实力的对手面前，依旧是有着比较强势的表现，不仅在设计，座舱品质和驾控性能多方面有卓越表现，更是在其“5心守护”政策基础上进行保值、保修、保养、保险”的4保政策加码，其中包括7天可退换、1年保价、3年高保值回购、5年6次免费保养等多项领先行业标准的重磅利好购车政策，真正做到了更实惠、更实在、更纯粹、更划算，今后肯定会有越来越多的潜在车主为之买单。 玩车网

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标致suv有哪几种车型

标致SUV车型包括：标致5008、4008、3008、2008。

车标5008定位为中型SUV，车标4008定位为紧凑型SUV，车标3008定位为入门级紧凑型SUV，车标2008定位为小型SUV。标致是法国汽车品牌，在中国的合资公司是东风标致有限公司，东风标致负责国产logo车型的生产、销售和售后。

动力方面，2019款3008车型取消2.0L动力，仅搭载1.6T（350马力）发动机；新款4008和5008采用1.6T（350马力）和1.8T（380马力）发动机。两款车型最大功率分别为167马力和204马力，峰值扭矩分别为245牛米和280牛米。传动系统全系标配6速手自一体变速箱。

标志汽车简介

标致是法国标致雪铁龙集团子公司标致汽车公司旗下汽车品牌，标致汽车公司是欧洲老牌的汽车生产企业。标致品牌在全球160个国家建立了销售网络。

标致汽车集卓越、魅力和情感于一身，行驶在世界的每个角落。然而制造汽车并不是标致的全部历史在汽车时代来临之前，标致自行车、摩托车和运输车辆的生产规模一度相当庞大。毕竟，标致的历史可以上溯到十五世纪，标致摩托车是欧洲四大摩托车制造商之一。

预算不到15万，合资品牌SUV！标致2008/本田XR-V/大众探歌咋选？

文/磊磊
被誉为东风标致家族“中兴肱骨”的标致2008车型现已正式上市，新车此次共推出时尚版、风尚版、风尚天窗版、锐尚版、3D臻尚版5款车型，售价区间为10.99-14.99万元。
标致2008
基于外形这件事的见仁见智，关乎这点，我们不做任何尬聊，只一言以概括。这款车直挺、立体的风格设计，已经让这款小车成为整个东风标致SUV家族中，最为坚毅、硬挺的一个。
技术层面，这款车采用标致家族全新CMP平台，该平台是PSA家族“小型-紧凑型车专属平台”，并可兼顾纯电/燃油两套动力方案。作为一家欧洲一线车企（你没看错，PSA在中国市场虽然混得不咋地，但在欧洲真的是一线车企）推出的全新车身平台，该套平台确实有着不错的水准。安全性能方面，该套平台采用了高强度太空舱式设计结构，内建三道封闭加强环以及底板防撞设计。并通过热成型钢与结构胶等工艺，提升了车身坚实性。并且全新工艺的材质搭配与隔音物料的摊铺，也让这款新车的隔音静谧性相比前代有明显提升。
内饰层面，标致2008在顶配车型上应用有“3D悬浮式液晶仪表盘”，该系统能够将仪表显示投射在驾驶员前方的导光板上，进而实现3D立体式HUD抬头显示效果（也就是让车辆信息，有些“扑面而来感”），为驾驶者提升大约半秒的反馈速度，从而提升驾驶效率、信息可读性和驾驶安全性。
空间层面，作为一款标准意义的“小型SUV”我们对这款车，也无法提出怎样高企的要求，能够在偶尔为之的满载出行时，不十分拥挤就算完成任务了，实际看下来，PSA的工程师，把这个任务完成得相当不错。具体来说，全新2008座椅的表现不错，座椅形制不算宽大，但也足够贴身。内里填充物不算柔软，但有着足够支撑的韧性。
但实话实说，无可避讳的是。在前排调整至成年男性标准驾驶坐姿后，后排腿部空间确实有些逼仄。同时，在后排座椅未翻到前提下，这款2008的尾箱应付20寸标准小号登机箱时，便也明显显露出一些捉襟见肘。
动力层面，全新标致2008全系搭载一款最大功率136马力的1.2T涡轮增压发动机，匹配格特拉6速湿式双离合变速箱。
本田XR-V
外形层面，一体横贯式前金属格栅，配合全新梳理的车头流线，让全新XR-V具备了一定的时尚感，也颇具气势。强调硬朗的车侧、车尾线条，配合上置尾灯，营造出较为硬朗的视觉特征。双排气管、尾翼，以及大面积镀铬装饰的应用，带来了一些潮流感。
内饰层面，全新XR-V与现款较为相似，有着“略超实用的精致”。各个功能区划分清晰，按键、旋钮布置合理，有着日系家用车一以贯之的容易上手。中控台表面采用软质材料包裹，皮质包裹的方向盘握感厚实饱满，圆形空调出风口，也能释放出一定数量精致。
支持Honda CONNECT智导互联系统的7英寸液晶屏，拥有不错的操作逻辑和各种常用的功能。但车机系统的反应速度较慢，UI的设计也像是工程师做的。
全新XR-V，搭载一台1.5T发动机，匹配一款CVT变速箱，最大功率177马力，最大扭矩220牛·米，与超跑思域属于同款动力。整体动力表现，可以用轻快、顺畅来形容。超车时涡轮全面爆发的“窜出”，相比前代自然吸气车型要生猛许多。但是CVT变速箱的固有特性，却也让它无法大开大合地运动。
操控层面，XR-V相比前代有了相当程度提升。底盘能够有质感、有层次地处理好路面的各种颠簸。快速驶过减速带时，悬挂只一次回弹，便能回复之前的安稳。快速过弯时，整体姿态依旧被驯服得得体可控。整体表现十分符合一台优秀交通工具的本分。惟一明显的缺憾是本田的老毛病：噪音控制虽有提升，但仍然不太理想。
大众探歌
如果说辉昂是挂大众标的奥迪A6，那探歌就是挂着大众标的奥迪Q2。外形层面，这是一款脱离开大众套娃风格的车型。无论是车侧线条、整体站姿，都与奥迪Q2有着较高的相似度。而环形LED日行灯、六边形进气格栅这些细节点缀，也展现了这款车偏向年轻、个性的特质。
内饰层面，整体风格简洁，功能区划分明晰，部分车型配备的车身同色饰板在一定程度上增添了这套内饰的时尚属性。但较大面积硬塑料材质的应用，却让这台大众“没那么高级”。
相比外形的绚丽耀眼，探歌在操控方面的调校却克制、收敛了许多。悬架调校延续了途观L的风格，中性略偏舒适。操控感觉很轻松，也有小型SUV应该有的一点点灵巧，但并不运动。不过MQB平台在车身轻量化和刚性层面的优势，确实为探歌带来了较强的整体感。?
后排空间是探歌的一大亮点。实际表现相当出色。探歌的后排腿部空间达到了老款途观的水平。不过可能是更多照顾了后排乘坐空间，后备厢空间仍然停留在一款小型SUV的正常水平。
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