丰田汽车价格变动原因有哪些 为什么现在的汽车价格越来越便宜？

最近经常有小伙伴私信询问丰田汽车价格变动原因有哪些 为什么现在的汽车价格越来越便宜？相关的问题，今天，玩车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

丰田车为什么在国内加价这么厉害？

对于丰田来说，真是应了一句话“加价一时爽，一直加价一时爽。”除了廉价车型之外，你很难找到一辆不加价的丰田车型。

第一个原因主要还是国产车型太不给力，不过近两年国产品牌已经隐隐有崛起的迹象，希望在我有生之年能够看到国产品牌实现弯道超车吧。

第二个原因，就是大家已经形成了固有的消费习惯，大家已经默认丰田乃至日系，以及的德系的车最保值。同样的价钱，你买一辆法系车，第二年可能只能5折出手，但你如果买的是一辆普拉多，运气好的话说不定第二年卖掉还能赚3万。所以说对于丰田加价这种行为，实在是让人很无奈。但就我个人而言，其实我一直认为“加价是一种正常的市场行为”，当然我是指典型的“物以稀为贵”、“价高者得”。一个巴掌拍不响，消费者别过度追捧加价车才是正道。

从普拉多到汉兰达，最典型的当属平平无奇的保姆车埃尔法。一辆在日本售价30万左右人民币的MPV，跑到中国来60多万起步不说，加价30万基本是起步价。对于丰田的加价行为，网上线下一片吐槽，但这么多年了，大家吐槽归吐槽，该买的时候还是得买。大家的心路历程一般如下：买车前听说要加价，疯狂吐槽；预算充足准备提车时，老实交钱；提车后回想起加价提车，再次吐槽——你以为就完了吗？还有最后一步：看到别人吐槽加价时，理直气壮的跟人对喷“懂车的人才买丰田，加价能买来品质，国产车有这个资格加价吗？”所以说，丰田为什么敢一直加价？被惯的呗。倒不是说加价提车时国内市场的专利，在国外也会有加价提车的现象，但通常来说仅限于那种限量版豪车……

丰田为什么要加价？那么丰田为什么要加价呢？就不怕消费者们群起而攻之，都不买了吗？给大家举个简单的例子，当初丰田汉兰达刚上市的时候，每月产能只有8000台，但是每个月都有几万人到店想要订车。那怎么办？价高者得呗，而且对于汉兰达而言，原价卖一个月销量是8000台，加价五千月销量还是8000台，加价一万月销量还是8000台——有什么理由不加价？

以上情况是典型的“物以稀为贵”，这种情况大多是消费者主动愿意加价购车的情况，当然还有一种情况就是丰田的“饥饿营销”，刻意营造加价的情况，一来让经销商开心，二来也让消费者潜移默化的接受一个概念——“加价才能提的车肯定是好车。”

这第二种做法，从经营角度来说是一场非常成功的大营销，但从消费者角度来考量的话，这种做法是真的有点过分。但很明显，丰田不但一直这样做了，还准备未来很长一段时间内都这样做下去。原因很简单——以2018年为例，丰田在中国的总销量为147.45万辆，同比上涨14.3%。就连丰田旗下在大家印象中卖的不怎么样的雷克萨斯，去年都卖了16.05万辆，同比上涨20.8%——难道是因为雷克萨斯几乎每一款车型都在加价的原因吗？前两天ES甚至还官方涨价了，你说说这得有多自信？国内也不乏懂车的消费者。虽然说丰田的车确实省油、耐用，但和这昂贵的品牌溢价相比，性价比就下降不少了。

但为什么大家还是乐此不疲的愿意挨宰？

而真正应该打击的其实是4S店某些没有下线的销售，卖车前不提加价，顾客被忽悠着签完合同才发现多了2万块的选装——遇到这种被迫加价行为，建议直接走法律渠道。最后，我想说的是，没必要跟风加价买车。至少就我自己而言，如果我咬咬牙，加价能够买得起的车，我估计也不是啥特别好的车，那我还不如考虑下其他性价比更高的车型，又或者等加价的热潮过去以后再买。

二手丰田锐志，运动感还不如雅阁，停产后为啥会涨价？

这篇文章的主角，是一辆停产的二手丰田车，13年上牌的12款丰田锐志，当时新车指导价23万多，这车现在在二手车市场的热度很高，价格也被炒了起来，现在市场行情价13万以上，哪怕车况不好都有人要，很难想象停产后二手车会涨价， 锐志就做到了，这车为啥会有这么大的魅力呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：4735mm，1795mm，1450mm，轴距为2850mm。

外观方面，锐志从最早的一代车型开始，我就很喜欢，到了这一代车型，外观设计更加运动和凶狠，加上修长的车身线条，档次感到位。 玩车网

细节上，像是18寸的枪灰色轮圈，以及十分犀利的前后灯组设计，还有包围中网的造型，都让这车看着十分不简单。

相对于它十分运动的外观设计，内饰就显得太过于平淡了，我都不想说什么了，尤其是这个大尺寸的方向盘，我还以为把普拉多的方向盘装上了，而且这个方向盘的圈数还特别多，很影响驾驶体验，低配车型配置也比较低，中控屏还是前车主后期加装的。

座椅是用的真皮材质，坐起来舒适度没啥问题，不过因为皮质过软，10万出头的里程，上面的褶皱就比较多了，配置上还有座椅的加热，那个年代很厉害。乘坐空间方面，180cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间1拳左右，还行。

尾箱的常规容积为480升，不错。

动力方面，文中的锐志使用的一台5GR系列的2.5L的自然吸气V6发动机，在现在三缸机都开始大规模使用的时候，一台V6，听着就很振奋人心，最大马力193匹，最大扭矩236牛米，搭配的爱信的6AT变速箱，零百加速时间我们实测在9秒左右，实实在在的说，参数还比不上1.5T加CVT的雅阁，包括实际的加速成绩，也是比雅阁弱不少的，而实测的油耗综合路况下也要近11升了，虽然都是使用的92号汽油，都是使用费用确实会高一些啊。

日常开起来，这车开起来的感觉就是传统日系车的感觉，油门调教灵敏，动力响应积极，起步的感觉很有大排量发动机的感觉，毕竟没有涡轮的延迟，走起来以后的感觉就慢慢平淡一些了，中后段的加速没啥问题，持久感不错，但是实际的加速冲击感就平淡了，变速箱调教其实还是偏重于舒适性，平顺性不错，但是说运动性，也是比不上雅阁的那台CVT变速箱的感觉。

底盘方面，这车使用的前置后驱的驱动形式，这是当时同价位车型所没有的优势，这就让人们对于他的运动性有了很高的期待，但是真开过以后，你会发现锐志的底盘调教和他的外观设计完全相反，它就是一台十分安逸的轿车的感觉，行驶起来舒适度到位，还有那么些高级感，运动感其实还真比不上雅阁和君威这些前驱车的感觉，除非你后期对他进行改装，不然这车并不适合你去激烈驾驶。

最后总结：这辆锐志，动力一般吧，空间也不大，内饰设计过于稳重，底盘原厂也不运动，作为一辆看起来如此运动的车，开起来却一点也不运动，很诧异，但是，我们再来看看它的优点，外观帅，十分的帅，不改装就很帅，然后就是稀有的2.5L的V6发动机，除了非常的耐用，质量稳定性口碑出色，他还有一定的改装潜力，最后就是保值率，因为大家的喜爱和热捧，这车你买回去开一年赔不了几千块钱，比租车划算多了，这也就让很多人对他趋之若鹜，停产以后车源更少，也就造成了停产后涨价吧。

你觉得这车停产后涨价的原因是什么呢？

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为什么现在的汽车价格越来越便宜？

因为现在的汽车数量越来越多，品牌之间的竞争力越来越大，科学技术水平越来越高等因素造成现在的汽车价格越来越便宜。下面来具体说一说。

第一，汽车数量越来越多。因为现在这个社会，有车能代表一种身份的象征，所以越来越多的人想要买车，人们对汽车的需求量越来越大，所以汽车生产商的利润越来越多，所以有很多的商人发现了这个商机，想要发展汽车行业来挣钱，所以汽车生产商越来越多，汽车的数量也就随之而多，物以稀为贵，以前汽车行业刚刚发展的时候，汽车数量还太少，所以价格比较贵，数量多了，价格肯定就会降低。

第二，品牌之间的竞争力越来越大。随着汽车行业的快速发展，汽车的品牌越来越多，各个商家为了能够销售自己的汽车，就会打品牌效应，由于汽车生产商太多，每个人都想卖出更多自己的汽车，以获得利益最大化，所以各个厂商之间就会在无形之中产生一种竞争力，而降低价格就是一种比较常见的营销策略，在同质量同效果的汽车里面，肯定大部分人都会选择去购买相对便宜一点的汽车，所以降低价格就是一种比较实用的销售汽车的方法。

第三，科学技术水平越来越高。随着社会经济的发展，汽车生产的水平越来越高，一些大机器的出现代替了手工劳动力，节省了更多时间，提高了生产效率，也节省了越多雇佣工人的劳务费，而且技术水平提高了，汽车生产的难易程度就会减少，会运用一些新的高科技技术，高科技机器，生产的成本就会降低，所以汽车价格也会也会越来越便宜。

汽车越来越便宜的原因有很多，主要应该就是以上三点了，还有一点就是社会上富人会买一些高大上，豪华的汽车，但是还是穷人，中等收入人群占大部分，能够买的起昂贵的汽车的人还是少数的，所以销售商就要降低价格，来针对更多的人群，能够让更多的人去购买，价格便宜，但是购买人数多，集群网也是很大的。不过买汽车还是要看质量水平。

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