一汽马自达3报价 马自达3和卡罗拉1.6那个更好些？

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马自达3和卡罗拉1.6那个更好些？

同为日系车型，同在今年上市，同为1.6L的排量，Mazda31.6和卡罗拉1.6注定了从一面世就脱离不了干系。一个是以个性见称的马自达家族在中国的新成员，一个是历史久远的老品牌的换代新车，拥有各自优势的这两款车碰在一起的时候，将会怎样呢？这次，我们有幸亲自驾驶这两款车，来一个强者对决。
外观——Mazda3时尚动感卡罗拉中庸稳重
试驾过Mazda32.0的人，几乎没有不被其动感的外观所打动的，更有相当多的车主购买Mazda3的动机都源自于它的造型。Mazda2.0造型上最大的特点就是富有运动感，有一种火爆的力道。不过之前听说Mazda31.6为了与2.0有所区别，在外观上作了一些改动，曾担心破坏了Mazda3给我的好印象，但当我拿到试驾车的时候，我才知道自己的担心完全是多余的。
眼前Mazda31.6时尚的运动包围式车身、黑色网状格栅前脸、三环筒状式跑车化仪表盘，时尚和动感仍然让人眼前一亮。内部座椅、方向盘、换档手柄上真皮的运用、侧门仿皮装饰以及高级桃木装饰，营造出一种豪华感。
作为第十代花冠，卡罗拉在外型上融入了一些新元素。正面看有缩小版凯美瑞的感觉，纤细的大灯与老款区别很大，一体化的中网造型简洁明快，中网的边框与车头融为一体，隐约可以见到凯美瑞的影子。但是因为卡罗拉比凯美瑞小很多，所以只是有其形。侧面看，车身下半部较高，侧窗呈扁平形状，上扬的腰线使整部车的观感比上代有冲劲。总体来说，卡罗拉的外观比上代要时尚，但是仍然是中庸平稳的风格。
性能——Mazda3运动卡罗拉平实
我们试驾的Mazda3搭载了Z6V-1.6L全铝合金发动机和四速手自一体变速器，最大功率高达79千瓦，最大扭矩为146牛米，0-100公里加速时间仅为12秒。测试的过程中，在动力性能上没有2.0来得有冲击力，但是其表现大大超出了我们对他的预期，这可能得益于家族的运动基因。另外，多连杆独立后悬架系统在急速行驶和过弯中保证了车辆行驶的稳定性。这种后悬架系统是一种性能优异的悬架系统，在Mazda31.6L同级别车中是很少见的。
卡罗拉搭载的是1.6L排量的1ZR-FE发动机，能提供90Kw/6000rpm的最大功率以及154Nm/5200rpm的最大扭矩。测试过程中发动机运转稳定，怠速空调时没有明显抖动。方向盘很轻，加速及换档时，感觉很平平，没有Mazda3来得有激情，这些对我这个比较喜欢驾驶乐趣的人来说很不合适。另外后悬架用的是拖曳臂式悬架不太理想，偏软，尤其是转弯时车身和内部人员的侧倾都比较严重，幸好座椅的包裹性能对此进行了一定的缓解。
性能方面，尽管Mazda31.6的动力不是很激情澎湃了，但是仍然是一款可以享受驾驶乐趣的车型，而卡罗拉温婉平实的风格保证的是乘坐的舒适了。
经济性——油耗相当Mazda31.6更环保

Mazda31.6外观上的改动完全是为了契合时尚动感的高品位中级家用轿车的产品定位。而在经历了这么多代的车型之后，卡罗拉的定位也是非常清晰的，就是家用轿车。同样作为家用轿车，油耗当然是不得不考虑的因素。Mazda31.6豪华型自动档官方公布的90公里等速油耗是6.0L/100KM，卡罗拉1.6GL自动档官方公布的综合工况百公里油耗是7.2L。当然官方数据的测试条件往往优于我们日常的使用条件，所以我们这次有机会来试一试他们的真实油耗。
我们采用了目前最常使用同时也比较准确的测试方法——那就是一次加满油至瓶口，开始进行正常的驾驶，行驶近200公里后，我们再次把油加满至瓶口（同样位置），这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。
我们的测试条件是乘坐两人的情况下全程开空调，并模拟日常使用情况，经过测试，我们最后得出Mazda31.6和卡罗拉1.6GL百公里综合油耗差距不大，都在10L左右。这个数据对于炎热的夏天使用空调的情况还是比较合理的。
另外，Mazda31.6的排放标准达到了欧四排放标准，卡罗拉1.6的排放标准为欧三，从环保角度讲，Mazda31.6显然更环保。
配置——Mazda3全面高级卡罗拉简约实用
Mazda32.0的配置就很全面，尤其是安全方面，配置一点都不含糊。这次推出的1.6排量车型从长长的产品规格配备表上就可以看出，从装饰、安全、音响系统到舒适装备都不少。而且我们试驾的Mazda31.6因为是豪华型的原因，还额外有很多豪华的配备。外观上新增了门外把手镀铬和前格栅镀铬，提升了时尚气息；内饰上继承了很多原来用在2.0车型上的配置，如真皮换档手柄、高级桃木装饰，还新增了侧门仿皮装饰，大量皮质的运用，明显能给人一种豪华感。另外六碟CD和方向盘音响控制键给我们行使过程中享受音乐提供了便捷。
卡罗拉1.6GL的配置可谓实用之上，日常所需的基本配置都有。可能是出于成本的考虑，配置很简约，材质也不太理想，但是做工精细。车内大部分的材质都是使用的硬质的工程塑料，但是优秀的模具和出色的装配工艺在一定程度上弥补了用料上的遗憾。
内部座椅是一般织物，音响系统还是单碟CD，也没有便捷的操控键，虽然简约，但是日常使用绝对足够。这一点上也正是丰田系家用轿车的特点，虽然没有明显的优点，但是你也找不到缺点。一切都非常的朴实，以实用为主。不过这回卡罗拉还是给我们带来了一点点惊喜，那就是在中控台的上方采用了成本稍高的软质塑料材质，因此在中控台的耐久性上有了一定的提升。
在价格上，Mazda31.6自动档豪华型目前厂家指导价是13.8万，卡罗拉1.6GL自动档的厂家指导价是14.48万元，差距不大，但是现在提卡罗拉的话需要加价。就性价比来说，因为Mazda3的配置较高，而且还有一款价值12.8万元的自动档标准型的可供选择，从这个层面上讲，Mazda3的性价比可能反倒要高一些。
结语：没有输赢的较量
通过这次测试，我们很难说孰优孰劣，毕竟他们是两款有着不及不同定位和风格的车型，我们不能简单的以某一个标准判定谁取得了决定性的胜利。也许一开始我们就应该知道，这将会是一场没有结果的较量。Mazda3和卡罗拉都将会是1.6阵营的强者！

进口马自达3两厢车和一汽马自达3的方向盘一样吗？

1、产地不同：Mazda3是长安马自达旗下的一款车系，进口的马自达3两厢来自日本本土的标杆工厂-防府工厂。

2、Mazda3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。进口马自达3的装配工艺毋庸置疑水准很高，操控性非常好，在实际测试中甚至可以超越未增加改装的新的斯巴鲁 翼豹。

3、发动机不同：国产装配排量主要为1.6升汽油发动机。进口马自达3两厢2.0的动力强劲。

4、价格不同：因为马自达在转子发动机和防府工厂多年不懈，持续投入巨资，为全球汽车工业所罕见，所以进口马自达3价格更高。

5、内饰不同：国产马自达3车型运动且时尚的整体风格，中控台的音响面板变成了钢琴烤漆质地，显得更加精致和美观。另外就是在车门和中控台加入了放碳纤维的装饰条，营造出很强的运动感。自发光式仪表，红色的灯光在烘托了运动氛围的同时，也令显示更加清晰。

进口马自达3的出风口造型以及中控台界面采用简约的设计风格带过，并且在门板、出风口通过金属或是高光泽钢琴烤漆饰板，来强化整体的质感，另外轻量化座椅也提升了乘坐的舒适性，不过目前只提供黑白两种座椅与内饰配色。

全新的多媒体整合娱乐系统，不但将音响系统、通讯系统、卫星导航等整合，还可与智能手机相连以及声控等科技功能，如此即便在车内仍然可以收发e-mail、刷微博，随时与朋友保持互动，中控台上独立的7寸液晶显示屏搭配中央鞍座旋钮的类似宝马i-drive设计，能带来更加直观的操作体验，还颇有高档车型的味道

6、维修费用不同：进口马自达3维修费用比较高，配件价格是国产的1.5倍左右。

售价近20万，够买CR-V、亚洲龙！马自达昂克赛拉\CX-30压燃版开卖

售价近20万的马自达CX-30你会考虑吗？

9月16日，长安马自达宣布，马自达3昂克赛拉X压燃版及马自达CX-30 X压燃版正式上市。两款新车指导价分别为18.99万元和19.99万元。相比搭载SKYACTIV-G 2.0L系列发动机的车型，新上市的两款压燃版车型主要换装了马自达新一代的创驰蓝天SKYACTIV-X 2.0L发动机。新发动机在最大功率输出和燃油经济性方面都有所提升。而如果想要得到这款新发动机，马自达3昂克赛拉 X压燃版需要在原本顶配车型的基础上多付出2.1万元，马自达CX-30 X压燃版则需要多付出2.8万元。马自达官方宣称，中国市场市售的配备SKYACTIV-X 2.0L发动机的压燃版车型全球最低。意思就是对消费者们说：我们不赚钱，交个朋友。

作为一家小众的中小型汽车厂商，马自达一直以来的经营策略就是走精品化路线。虽然产品线比较单一，但非常具有特色，因此也聚集了不少忠实粉丝。然而，也正是因为产品线过于单薄，马自达难以在产品数量上支撑两家合资企业在华的运营。在面对更大量级厂商的产品数量攻势时，马自达采取的是追求单车利润的做法。“坚持价值销售，不采取降价销售的措施，不打价格战。”是马自达在中国市场上反复强调市场策略。然而面对激烈的市场竞争，坚持高价值的马自达在华销量却一跌再跌。

2017年，长安马自达品牌在华累计销量为19.7万辆；2018年累销量16.63万辆，同比下滑13.41%；2019年长安马自达累计销量13.36万辆，同比下滑19.66%，销量再创新低。进入到2020年，受疫情影响，长安马自达今年上半年销量仅为56,951辆；其中昂克赛拉的销量占据了品牌份额的69.6%，销量达39,648辆。过度依赖一款车型的销量，使得长安马自达明显缺乏抗压能力。面对如今快速变换的市场，一旦昂克赛拉销量出现波动，长安马自达将陷入困境。

马自达3昂克赛拉的销量增长是不仅长安马自达业绩增长的助推器，对于马自达中国市场的总销量贡献也意义重大。8月，昂克赛拉销量达7,268辆，相比7月6,329辆的成绩，环比增长14.83%。其销量占据了马自达品牌中国市场总份额的41.94%。然而，相比竞争对手东风日产轩逸月均破4万辆，一汽丰田卡罗拉月均超3万辆，东风本田思域月均2万辆的销量成绩。马自达3昂克赛拉的成绩几乎不值一提。而本次压燃版车型的上市，能推动昂克赛拉和CX-30两款车型的销量上涨吗？

不论是新一代马自达3昂克赛拉还是全新马自达CX-30，这两款车型从外形、内饰设计到车身架构都是全新的，但唯独动力总成依旧采用老款的SKYACTIV-G系列1.5L和2.0L自然吸气发动机。这两款新车在上市之初都因为动力配置的问题而被诟病，如今随着压燃版车型的推出，昂克赛拉和CX-30貌似补齐了短板。

相比老款SKYACTIV-G发动机，全新的马自达SKYACTIV-X 2.0L发动机采用了马自达SPCCI火花塞点火控制压燃技术，这也是被众多车迷所期待的“黑科技”。新款2.0L自然吸气发动机具备了13：1（海外版为16.3：1）的高压缩比，最大功率输出180马力，峰值扭矩230牛米。根据海外车型的测试结果，在新2.0L发动机匹配6速手动变速器的情况下，马自达3昂克赛拉的WLTP工况综合油耗为百公里5.4L。而在匹配6速手自一体变速器并带四驱系统的情况下，其WTLP工况综合油耗百公里6.9L。同时马自达还为SKYACTIV-X 2.0L发动机提供了一套24V微混系统，并匹配刹车动能回收功能。

国产车型方面，长安马自达3昂克赛拉压燃版在SKYACTIV-X 2.0L发动机匹配6速手自一体变速器的情况下，工信部百公里综合油耗5.2L；CX-30压燃版工信部百公里综合油耗5.5L。相比采用老款SKYACTIV-G发动机的车型，压燃版发动机的车型动力和节油表现都有一定幅度的提升。

虽然全新的压燃发动机会在性能上带来提升，但其也面临着一些问题。从技术角度上分析，所谓SPCCI火花塞点火控制压燃技术，其实就是让发动机具备超高压缩比，实现燃油压燃和均质燃烧，从而达到更省油的目的。相比起HCCI纯压燃的工作方式，在现有技术下，马自达需要通过火花塞辅助压燃点火。这套新技术的实现过程比较复杂，对于油品的品质要求比较高。所以，在长期使用的过程中，以国内的油品品质能保证这款发动机的可靠性和稳定性吗？这是需要时间验证的问题。当然，最重要的另外一大问题其实是价格。

马自达3昂克赛拉X压燃版的售价为18.99万元，这个价格不仅可以买到性价比颇高的东风悦达起亚K5凯酷这样的新款中级轿车；广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞这样的主流中级轿车也能够得着。甚至如果考虑终端优惠价的情况下，一汽丰田亚洲龙这种B+级轿车的基础版车型也能拿下。同样，马自达CX-30 X压燃版的售价高达19.99万元，这个价格可以随便购买东风本田CR-V、一汽丰田RAV4荣放这样的主流紧凑级合资SUV。也可以买到一汽-大众探岳这类中型合资SUV。

不论是从驾驶层面还是日常使用的角度出发，值得用买更高级别的车型的预算去购入一款低级别的车型吗？从理性消费的层面，马自达3昂克赛拉X压燃版还是CX-30 X压燃版都显示不出竞争力。当然，新发动机带来的成本上涨是可以理解的。但市场从来都是最现实的。 玩车网

?（文：Louis9、何威）

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