B5智逸豪华版最为推荐 2023款沃尔沃S90购车手册 当北欧风遇上日本工匠精神

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B5智逸豪华版最为推荐 2023款沃尔沃S90购车手册

寻车原创 近日，2023款沃尔沃S90正式上市，售价为40.69-50.59万元。此次新车在配置、主被动安全方面进行了升级，动力依旧为2.0T+48V系统。共推出3款配置，分别为：B5智逸豪华版、B5智远豪华版和B5智雅豪华版。那么在这些配置之中，究竟哪款车型是最值得购买的呢？本文将对其进行配置分析并做出购车推荐。

车型介绍：

 

外观方面，新款S90并没有明显变化，还是坚持了自己的风格，简约北欧设计风格在营造豪华感的同时，也不会让车辆看上去有一丝油腻感。融入维京元素的“雷神之锤”大灯和“维京战斧”尾灯更是它外观设计上的显著标志，在新款上依旧延续。

新车将提供玛瑙黑、牛仔蓝、闪银灰、蝶贝灰、晨光银、星耀沙、水晶白共7种颜色。轮圈分别有2种款式，尺寸为18英寸和19英寸，其中B5智逸豪华版采用18英寸轮圈；B5智远豪华版和B5智雅豪华版采用19英寸轮圈。

内饰方面，新款S90内饰依旧保持了大气简约的设计风格。内饰用料方面也堪称厚道，整体采用了软性材料的包裹，而在诸多细节之处，更是运动了木质饰条和真皮包裹。而且沃尔沃在内饰用料的选择上，也绝对是采用了最高的标准，众多环保材质的使用，让车辆内几乎没有任何异味。除入门版车型以外都将会配备Offefors水晶挡杆，则进一步提升了车内的豪华感。

2023款最大的升级在于全系标配“Hi-Spring”静音技术地毯，以及中配车型新增隐私玻璃，将座舱的静谧性和私密性提升到了全新的高度。

全系标配12.3英寸的全液晶仪表盘和9英寸的竖置中控屏，并且采用了原生安卓车机系统。该车机系统的优势在于响应更快，并在安卓系统资源支持下，信息娱乐系统拥有更丰富的功能。同时，系统运行更安全、可靠，新系统也获得谷歌提供的高级别技术支持。

动力方面，新款S90全系搭载B5版本2.0T发动机最大功率184kW、最大扭矩350N·m，与之匹配的是8挡自动变速箱。

新车悬架依旧为前双叉臂、后多连杆独立悬架的组合。后悬架的减振弹簧为纤维强化复合材质打造而成叶片弹簧，特点是重量轻、占用空间小。同时全系还配备FSD可变阻尼避震技术，带来了更好的支撑感与舒适性。

车型配置分析及购买推荐：

指导价40.69万元的B5智逸豪华版是S90的入门配置车型。虽然它是全系的最低配车型，但是该款的配置并不算低，沃尔沃以引为傲的City Safety城市安全系统和Pilot Assist领航辅助系统都出现在这款配置上，舒适性配置也是能基本满足日常所需，性价比非常高。

指导价45.09万元的B5智远豪华版比B5智逸豪华版贵4.4万元。该配置开始装配19英寸轮圈，主要的提升在于前排座椅的舒适性，基本上S90车型80%的功能都在该配置上得到了体现，对于乘坐舒适性有较高的要求的用户可以考虑。

指导价50.59万元的B5 智雅豪华版比B5智远豪华版贵4.9万元。它作为S90的顶配车型，外观上它与其它车型并无区别，但功能配置上得到了一定提升。主要的配置提升在于座椅舒适性得到了更大的提升和配备了宝华韦健音响。如果并非执着于座椅通风、按摩或者宝华韦健音响的话，不过相比和的差价，提升的配置性价比并不是很高。

编辑点评：B5智逸豪华版虽然是S90的入门版车型，但是它在主动被动安全方面做得非常全面，甚至比同价位的其它沃尔沃高配车型都要全面，而且舒适性配置也能基本满足日常使用，所以是一款性价比非常高的车型。B5智远豪华版基本能让用户体验到整个S90车型80%的功能，注重乘坐舒适性的用户可以考虑。B5 智雅豪华版虽然作为顶配车型，但是在外观或轮圈上并没和其它车型有明显区别，如果不是执着于座椅通风、按摩或者宝华韦健音响的用户，那么这款车型的性价比就非常一般了。

从寻车热度榜单显示，沃尔沃S90日均关注度5.41万，位中大型车热度榜排行第7名，更多数据请在寻车APP里面查看。  

当北欧风遇上日本工匠精神 沃尔沃XC60对比讴歌RDX

首先，我们必须明确北欧风格是一种倡导回归生活的简单自然风格，巧妙将朴素的颜色和形状相结合，打造出简约而不简单的视觉艺术。这里就要提来自瑞典的沃尔沃，每一款车的设计都将简洁大气体现的淋漓尽致，钟爱她的人也大多是追求生活品味，追求小资调性，骨子里蕴含着“雅”。

 很多人认为工匠是一种机械重复的工作者，但其实，“工匠”意味深远。“工匠精神”则是执着于对事业的信念和担当，用心去做，追求精益求精，打造不朽之作的坚强理念。日本就是一个追求精细化的民族，拥有更多百年企业，造车也一样，不会用投机取巧的手段谋取短期利益，追求的是一种卓越的品质，当然还有日本人的“小执着”，就好比讴歌，很少人痴迷于她的设计，既然是车，操控便是她的主战场。

 人们对生活的不同态度，就像不同的人对车的选择，有人追求运动、有人注重工艺、有人在意配置，有人想要舒适，每辆车在诞生之日起就有了属于它的灵魂和性格，这也是不同车型的魅力所在。那么当北欧风格撞上日本工匠精神，你会如何选择呢？

 想起这个话题，是因为最近沃尔沃的势头确实有些猛，借着沃尔沃汽车公布的全球最新销量，今年5月，沃尔沃汽车全球销售新车64111辆，同比增长43%，连续11个月实现销量增长。6月11日又迎来了新款沃尔沃XC60的上市，此次共推出6款车型，分为B4和B5两种动力版本，售价37.39-47.49万元。另有3款T8插电式混合动力车型，售价52.79-60.39万。以往沃尔沃的车型会都会以安全作为重点，而这次除了安全配置，看得出在智能互联方面也在偷偷发力，毕竟新势力造车企业以及更加了解中国人用车习惯的自主品牌在智能科技方面已处于“领先”状态。说起安全和智能，沃尔沃XC60的直接竞争对手讴歌RDX可是全系标配智能安全系统，既然如此，擂台上见真章。

作为中期改款车型，新款XC60外观内饰方面没有大刀阔斧的改动，只针对细节部分进行了优化升级，比如前脸前格栅、车标、前保险杠处。

整体风格优雅大方，保留家族化的设计语言的同时，换装了新的3D镜面样式LOGO，同时格栅内部饰条增加了黑色元素进行点缀。

新车将继续提供豪华版和运动版两种不同风格套件供消费者选择，豪华版车型运用了更多镀铬外观细节来体现精致感，而运动版车型则全面使用一套熏黑外观套件，让两款车凸显出不同的外观风格。中网分为两种设计，密集点阵式造型采用熏黑处理，更符合追求时尚感的年轻消费者，而传统的直瀑式造型无疑更适合那些注重豪华感的消费者。

 车身侧面线条平直规整，符合沃尔沃简约的风格，新车长宽高分别为4708/1902/1658mm，轴距2865mm，长度比现款车型增加了20mm。

当然这次沃尔沃也是将简约一简到底，就连车尾下方的排气口也被隐藏了，这一点个人认为略显遗憾，另外尾标也由此前的T4、T5换成了B4、B5，代表新车配备48V电机。

讴歌RDX的外观设计则是更加激进，五边形钻石型的进气格栅，与两侧的大灯相连，让车头看起来更宽，更低趴，由内向外扬起的大灯给人一种“老子可不太好惹”的感觉。

侧面的腰线不像XC60平直规整，而是由多条腰线组成，前后轮拱都有单独的线条加以修饰，更加突出这辆车侧面的力量感。

尾部采用双边共两出的排气布局，这个级别的车型发展到今天，圆形的对称排气布局可真的不多见了。 与XC60相同，RDX同样具有普通版和运动版，不同之处是RDX A-Spec运动版是在普通版套件上进行了黑化处理，比如进气格栅的边框、导流口、后视镜、车窗饰条、裙边，当然，除了黑化的套件，还给运动版车型“颁发”了一个专属的铭牌，这些在A柱以及尾部都是可以找到的。

 车身长宽高分别为4752/1926/1668mm，轴距为2750mm。对比新款XC60的4708/1902/1658mm，轴距2865mm，对于这个级别的购车人群还是有更强的吸引力的。

沃尔沃的内饰，奢华二字永远不会缺席，入门版车型即可拥有12.3英寸全液晶仪表和9英寸中控屏，当然最吸引人眼球肯定是沃尔沃标志性的水晶电子换挡杆，在向老大哥XC90看齐的同时，也瞬间提升了整个车内的高级感，但是该配置目前只能高配车型才有。

此次改款的重头戏之一就是这套车机系统，基于一套与谷歌合作的原生安卓系统，界面清晰明了。拥有高德地图、天猫精灵等核心应用，可进行本土化OTA升级。同时，搭载科大讯飞智能语音识别系统，不但能识别驾乘者说了什么，还能智能联想、分析判断，听懂言外之意，这一点应该是目前同级别中的佼佼者。 

配置方面，全系标配全景天窗、双区空调、主动式座舱预净化、语音识别、数字服务包（首年免费试用）、电动调节前排座椅等。高配车型还将提供高级Nappa真皮座椅（带前排通风/按摩/侧向支撑）、B&O音响、HUD抬头显示器、负离子四区空调、360°全景影像、智能领航辅助系统、ACC自适应巡航、盲点信息系统、倒车车侧警示系统、后向碰撞预警系统等。

当然，安全仍是沃尔沃手中的王牌，在新款XC60上，沃尔沃以先进机器视觉和神经网络科技，实现迄今为止最强大的五层次一体化全时全场景智能守护。全系标配第三代City Safety?城市智能安全系统，新增准备驶离通知、向后自动刹车和紧急停车辅助，全时段主动避险干预，实现无死角的全局守护。此外，新款XC60搭载同级最强智能驾驶辅助Pilot Assist智能领航辅助系统，0-130km/h自适应弯道居中巡航，适应国内法定限速内的全速域。　

那我们再来看看RDX，RDX的内饰没有XC60的奢华，“直男审美”扑面而来，中控屏下方诸多物理按键，开惯新能源汽车的人应该看了会头疼吧（哈哈哈），当然这才是日本人造车的“小执着”。

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不过中控屏还是有的，全系标配10.2英寸的中控屏日常肯定是够用的。但仪表盘可只有高配版才是液晶的哦，哎呀，不要在意那些啦，毕竟RDX可不是通过这些博眼球的。说起内饰做工可是与XC60难分伯仲。

关于配置， RDX同样全系标配语音识别、CarPlay等功能，且全系标配了由讴歌自主研发的Acura Watch前瞻未来智能安全系统，包含了ACC自适应巡航、前方碰撞预警系统等，同样可为驾驶者增加行车的安全性，但至于车机方面肯定是要远远落后与XC60的啦，毕竟已经是几年前的产物啦。

中期改款的XC60一共有三种动力供消费者选择，分别是配备了2.0T高低功率版本的动力以及2.0T插混车型。其中B5版本车型最大功率综合最大功率184 kW,B4版本车型综合最大功率145kW。至于插混版本车型，综合最大功率 288kW，综合最大扭矩 640N·m。传动方面，中期改款的XC60全都匹配了8AT变速箱。不同车型配有两驱和四驱共大家选择。

而RDX则是为大家做了减法，全系采用2.0T涡轮增压发动机搭配10速手自一体变速箱的动力总成，最大输出功率195kW，最大265PS，峰值扭矩达到了380N·m。高配车型配备讴歌第四代SH-AWD超级四驱系统，这套系统则是RDX的最大卖点，最大后轴扭矩分配比例达70%，车辆在弯道时可有更优秀的抓地力。

这么看来，拼纯燃油车型的话RDX账面数据更胜一筹，但如果青睐插混车型，唯XC60可选择啦，当这两台车摆在你面前，你会如何选择呢？

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