本田 cr-v 本田CR-V、比亚迪宋PLUS和吉利星越L，谁更适合你

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新RAV4荣放野性来袭，对比CR-V简直碾压

今年国内SUV市场持续火热，成为领跑车市的强有力细分市场，城市SUV更是成为白领家庭的宠儿。 一汽 丰田 RAV4荣放 作为都市SUV当中的佼佼者，在2009年进入到中国市场之后，销量一路长虹。在2022年也夺得了全球汽车销量的榜首，掀起都市SUV的消费风潮。

而在这个细分市场当中，还有一款车型与RAV4荣放同为竞品，那就是 东风 本田 的CR-V。在今年这两款车型纷纷迎来了改款升级，市场中再次掀起了这辆车新车型的比较，那么今天就来看看，新RAV4荣放和CR-V e:PHEV到底谁能更胜一筹。

新RAV4荣放与年轻人深度共鸣

丰田RAV4荣放作为都市SUV的开创者，一直很好地扮演着“城郊结合”的双重身份需求，在外观上也体现了这一点。RAV荣放采用双大嘴前脸，搭配投射式LED前大灯、组合式尾灯，给人一种犀利、动感的视觉效果。尤其是这次一汽丰田还首次引入北美Adventure越野套件，搭载该套件的新RAV4荣放四驱探险版造型更加酷炫有型，更加契合年轻人群自由不羁的性格。

相对而言，CR-V换新之后，前脸显得更加端正了，熏黑大灯也很大气，侧面线条十分平直，整体上给人一种修长、 雅致 的视觉感受。新RAV4荣放更加激情活泼，CR-V更加冷静沉稳，哪款车的外观能打动你，完全取决于个性了。在笔者看来，“天生野性”的新RAV4荣放似乎更能得到年轻一代用户的共鸣。

这样的风格差别也体现在内饰体验上。新RAV4荣放双拼色内饰大面积采用了麂皮绒、皮质面料，搭配精致缝线和银色饰条，不仅氛围感很高级，还给人带来强烈的驾驶欲望。新RAV4荣放有着2690mm的轴距，能够轻松舒适地乘坐5个成年人，同时座舱内还有丰富的置物空间，居家旅行完全够用。除此之外，新RAV4荣放在科技属性上进一步提升，全系标配T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Space智能座舱、Toyota Connect智能互联三大智能系统，为用户带来了更智能、更便捷的交互新体验。

CR-V的内饰整体风格相对而言更显沉稳，横平竖直为主的线条设计看起来十分居家，但似乎少了几分野性的向往。CR-V智能体验上也不落下，支持新一代Honda Connect车载智能系统和Honda SENSING辅助驾驶系统，也能给到用户主流的智能驾驶体验。但在新时代用户常用的手机互联映射方面，CR-V只能支持CarPlay，颇有局限性；而新RAV4荣放能支持CarPlay/CarLife/HiCar三大主流平台，能让绝大部分用户实现无缝互联，更能体现“自由无拘”的态度。

新RAV4荣放全能超进化，野性来袭

既然要“可城可野”，对用户而言，最重头的莫过于动力系统和四驱系统了。

针对不同消费人群，一汽丰田为新RAV4荣放准备了丰富的动力搭配，2.0L汽油、2.5L智能电混双擎、2.5L智能插电双擎，除了纯电之外，几乎涵盖了所有主流动力形式，选择面非常宽。改款后的东风本田CR-V 则主打1.5T汽油动力形式和2.0L插电混动形式，动力系统配置上的可选择性远不如新RAV4荣放。CRV也有混动版，但是不知为什么迟迟不上新。所以这点就给了RAV4荣放智混双擎机会了。

但无论如何，在两家成熟可靠的技术基础下，新RAV4荣放和CR-V的各款车型均能很好满足汽车在动力性上的要求，而要兼顾偶尔放纵心情，去纵情山海，可靠的驱动性能才是更关键的要素。

新RAV4荣放为喜爱越野的用户准备了动态扭矩控制系统、动态扭矩矢量控制系统、E-Four电子四驱三大四驱系统，并支持NORMAL/MUD&SAND/ROCK&DIRT，以及智能电混双擎四驱搭载的TRAIL等四大驾驶模式，丈量天地不受限。

以新RAV4荣放2.0L四驱探险精英Plus版搭载的动态扭矩控制系统（DTC）为例，凭借技术升级，四个车轮的扭矩范围都得到扩展，大幅提升车辆在各种路况的操控稳定性，无论脚下是草垫、碎石还是河滩，驾驶新RAV4荣放都能轻松通行。如果是2.5L双擎精英Plus四驱版、旗舰四驱版以及2.5L智能插电双擎的四驱版车型，还有专门的E-Four电子四驱系统把关，不仅大大提高了后轮输出扭矩，还将前后扭矩分配范围扩增至100:0-20:80，前后轴动力控制更精确，纵有艰难险阻在前，也能如履平川。

除此之外，新RAV4荣放还配备了可提升整体驾控性能的四驱综合管理系统（AIM），它能精准协调发动机、变速器、EPS电子助力转向系统、制动系统和四驱系统，驾驶员需要做的只是控制方向和油门，剩下的一切交给车辆即可。

另一边厢的东风本田CR-V，改款后在底盘上有所加强，也希望给到用户更轻松愉悦的户外汽车生活体验。新款本田CR-V e:PHEV搭载基于前桥的第四代i-MMD插电混动系统，四驱系统？不好意思，欠奉。是的，你们没有看错，作为一台SUV车型，插混车型居然全系采用前驱形式，想选择具有四驱系统车型的用户，只能看看1.5T汽油版的臻享5座版和尊耀版了，他们搭载E-DPS电控智能适时四驱系统，和此前的系统相比有所升级。新的适时四驱系统通过电子系统主动控制中央多片离合器，前后扭矩分配比达到50:50，在湿滑路面可以提供更好的驱动效能。但是，和新RAV4荣放双擎版车型E-Four电子四驱系统100:0-20:80的前后扭矩分配范围相比，CR-V的四驱系统适应性明显不足，在更多极端情况下的驱动效能也不及新RAV4荣放。

除此之外， CR-V也不具备更高阶的四驱综合管理系统，只能被动通过车轮打滑调整驱动泵轮的油压，当压力差达到3%才会启动四驱系统，动力随之才会传递给后轮。这个过程相对于丰田的E-Four电子四驱更显繁琐，反应也会慢半拍。简单来说，驾驶新CR-V游山玩水，遇到非铺装路面，或者挑战更大的湿滑泥泞路面，其脱困能力远不如搭载更先进四驱技术的新RAV4荣放。

当然还有一点最重要的，RAV4荣放四驱探险版的起步价是21.18万，而CRV的四驱臻享5座版是23.19万，足足差了两万！感觉CRV是不是要把四驱用户拱手相让了呢。

结语：

现今，紧凑型SUV领域已经选手众多，但论销量能够称得上是爆款的，却一只手都能数得过来，RAV4荣放能在激烈的竞争中夺得销量桂冠，自然表现不俗。同时，这些SUV紧凑型车的目标用户，基本都已经拥有过其他车型，也就是说他们更懂车、更挑剔。所以，市场和消费者现阶段更需要的是精品，是没有短板且让人觉得物超所值的车型，符合这些要求的车型不多，新RAV4荣放便是其中一台。

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本田CR-V、比亚迪宋PLUS和吉利星越L，谁更适合你

如果你最近有购车的打算，并且准备入手一款空间宽敞，配置够高，并且能够兼顾更多地形的车辆，那么紧凑型SUV似乎是个不错的打算，虽然紧凑型SUV听起来没有那么大气，但是在这一细分市场也不乏一些“大”紧凑型SUV，来到合资品牌这边， 本田 CR-V就是其中最具说服力的代表，它在近日更是推出了混动版车型，确实拓宽了自己的影响力。

但是随着自主品牌的不断向上崛起，我们也涌现出了一批十分优质的车型， 比亚迪 宋PLUS 和吉利 星越L 就是能够与合资车型硬碰硬的自主明星，并且如果你更加在乎配置，那么这两款车型你一定不可错过。而来到购买层面，很多用户并不知道这三款车型都拥有什么样的优势，所以在最终选择的时候常常左右为难，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

本田CR-V的前脸相较老款更运动帅气，前脸采用分段式格栅设计，亮黑格栅也显得很有质感，同时前脸线条勾勒也很不错，能营造出很好的视觉效果。下方进气口延黑色饰板在两侧做倒钩设计，看起来更犀利张扬，并且线条使用很是凸显，能彰显出大气的一面，同时还显得很年轻运动。

本田CR-V腰线直接横穿到车身尾部，再搭配底部勾勒出的线条也能彰显出很好的层次感，镀铬饰条包边的车窗在后排及角窗位置做了隐私玻璃设计，带来更好的私密性。本田CR-V车身尺寸长宽高为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm，这样的尺寸在合资车型里确实是独树一帜的存在，但是如果与自主车型相比，还是差点意思。

本田CR-V尾部的层次感依旧很好，更为方正且平整的型面设计让其更显厚重感，高位的扰流板加上了黑色的饰边处理，中部的横条刹车灯隐藏其中，两侧则与竖状的勺型尾灯相连接，家族式尾灯也很是亮眼，同样也能为其增添许多辨识度，底部则使用了包围进行包裹，也能凸显出它实用的一面。

换代后的比亚迪宋PLUS采用了最新的家族式设计语言，相较于现款车型，前脸部分是基于海洋美学设计理念所打造，的大灯组加上无边框的格栅，不仅能给人带来焕然一新的视觉感受，同时也更能彰显出它的年轻，引擎盖上面的“宋”字车标LOGO更换为“BYD”车标LOGO，看上去显得很有高级感，两侧狭长且锐利的LED大灯组，加上下方前包围镀铬元素的点缀，使其整体给人一种年轻时尚的视觉感受。而EV车型的话，除了前脸是封闭样式的格栅外，其余与DM-I没有太大区别。

比亚迪宋PLUS的侧面造型依旧是十分凌厉的，具体来看其腰线依旧是从大灯处延伸至尾灯，拉伸整车视觉长度，车窗边缘采用镀铬条勾勒，档次感是比较强的。侧裙底部的折线勾勒的很深刻，立体感比较强。比亚迪宋PLUS的长宽高为4775mm/1890mm/1670mm，轴距是2765mm。

比亚迪宋PLUS车尾采用上窄下宽的设计，并且还配备了时下最为流行的贯穿式尾灯，尾灯内部采用黑化处理，中置的字母标识辨识度很高。夜晚点亮之后相信会有着不错的辨识度，中间的字母标识，提升了整体的品牌辨识度，此外，新车后包围也进行了全新的设计，上方大尺寸的扰流板，加上下方隐藏式的排气布局，进一步增强了整体的时尚气息。

吉利星越L整体造型非常大气。前脸为直瀑式镀铬格栅中网，搭配左右两侧灯组和下方横向面积较大也具备层次感的进气槽，整个前脸显得颇具档次。而内部上下两排的日间行车灯采用了三段式设计，点亮后还拥有不错的辨识度。此外发动机盖上隆起的筋线与棱角分明的前包围为车头提升了力量感，并且两个大灯造型宽厚，采用LED光源，配备了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯等功能。

吉利星越L车身侧面线条平直，贯穿前后轮的腰线设计让车身呈现出不错的立体感，而一条笔直的腰线从前大灯处延伸至后尾灯处，让车身看起来流畅且舒展。并没有现在流行的大溜背风格，看起来更加沉稳大气，对于一台主动空间的家用SUV来说，这样的设计可以有效保证车内空间。吉利星越L在车身尺寸方面长宽高分别为4770x1895x1689mm，轴距为2845mm，定位为紧凑级SUV，在同级中拥有不错的优势。

吉利星越L的车尾造型饱满，贯穿式的LED后尾灯虽然在整个车尾上占比并不大，但却十分夺眼球，樱桃红色的灯罩看上去也显得很高档，贯穿式镀铬亮条镶嵌其中，上方带扰流板造型，下方后包围带镀铬装饰，呼应前脸风格。整车风格偏大气和稳重。

内饰对比

本田CR-V的内饰整体设计风格比较简洁大气。并且也搭载了悬浮式中控屏以及液晶仪表显示，很是符合当下主流，中控台上也保留了一些实体按键，其实用性也能得到较好体现。真皮面料包裹的四幅式方向盘在细节上做的更加精巧，集成多媒体按键。仪表部分也更换为全液晶结构，根据车型不同分为7英寸和10.2英寸两种。全液晶仪表整体界面非常的简洁，显示效果更细腻。中控台上的出风口的设计也更细致。直列式的机械挡把设计可以更方便的操作。

本田CR-V中控内部依旧搭配了Honda CONNECT 3.0智联系统，虽然进行了一些应用的增加和优化，但相比目前主流的车机生态依然显得有些基础，毕竟日系车在车机上一直不是强项，系统内集成了较为基础的导航、在线音乐和电台，增加了CarLife互联功能，车联网的加入也让应用生态更为丰富，多款常用的试听APP都可在车机内进行使用。

内饰方面，比亚迪宋PLUS采用的是最新的家族式设计理念，而为了能够呈现出更加年轻时尚的氛围，并且三幅式的多功能方向盘，搭配 海豹 同款水晶电子换挡机构，加上大面积软性材质的包裹以及大量镀铬元素的点缀，使其整体营造出了一种简约且科技的内饰氛围。配置上的话，则有15.6英寸自适应旋转悬浮PAD，手机无线充电，360度高清透明全景影像，智能驾驶辅助，APA自动泊车等高级配置。

内饰方面，吉利星越L中控台上三块大尺寸显示屏赫然醒目，采用了同为12.3英寸的中控屏+副驾驶屏+全液晶仪表盘的三联屏组合，搭配机械挡杆，贯穿式的中控面部高级感十足，与雾银色的镀铬线条相搭配，可以说是相得益彰。而且在用料方面也不吝啬不仅采用了大面积软性材质包裹细节上加入了高亮黑烤漆进行点缀，让其车内的科技感充分体现。

动力对比

动力方面，本田CR-V搭载1.5T涡轮增压发动机，驱动方式为前置前驱。发动机最大马力193Ps，最大扭矩243N.m，匹配CVT无级变速箱。而新上市的混动版车型搭载本田最新一代混动系统，由2.0L发动机+电动机组成，发动机最大功率为110千瓦（150马力），最大扭矩为183牛米，电动机总功率为135千瓦，传动系统为E-CVT无级变速，无论在油耗还是动力方面，做得都十分不错。

比亚迪宋PLUS DM-i搭载了1.5L自然吸气发动机与电动机组成的DM-i混动系统，其中，发动机最大功率81千瓦，电动机最大功率145千瓦。而比亚迪宋PLUS EV冠军版所搭载的永磁同步电机，其功率为150KW跟160KW，续航里程对应为520Km和605Km，总体而言，如果你经常需要跑长途，那么混动版的DM-I车型更加适合你，而如果你只是在市区代步，那么纯电的EV版一定会让你满意。

动力方面，吉利星越L高功率版车型搭载了2.0T+8AT的动力组合，在同级的配置中也是有一定的竞争力。其最大功率为175kW，峰值扭矩为350N·m。 2.0T低功率发动机，最大功率为160kW（218马力），最大扭矩为325N·m，与之匹配的是7挡双离合变速箱。 星越L还提供1.5T 雷神Hi·F油电混动版，最大功率110kW（150马力），最大扭矩225N·m。

综合来看，三款车型各具特色，本田CR-V在外观和内饰造型上还是做了新的升级，整体风格更时尚帅气，内饰质感也有提升，作为合资紧凑型SUV，本田CR-V确实是一款不错的好车，但是如果你想要更高的性价比，那么不妨再看看咱们自主品牌的产品。目前比亚迪一方面在完善车型矩阵，另一方面也没有忘记对现款车型进行升级，而采用了全新设计语言后的新车，比亚迪宋PLUS在颜值方面有了较大的提升，如果你想要一台年轻化，并且拥有够高配置的车型，那么它很适合你。吉利星越L作为一款紧凑型SUV，轴距达到2845mm，五座布局，有着不错的空间表现，2.0T发动机动力充足，行驶质感舒适，另外还有油电混合动力等版本可选，以满足不同用车场景的消费者需求，如果你在意形式品质，那么这样一款拥有 沃尔沃 血统的车，一定能够满足你的一切幻想。

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紧凑SUV销量王PK，第三代CS75PLUS对比CR-V

如今的紧凑级SUV可以说依旧是市场中的香饽饽，据最新乘联会4月SUV零售销量排行显示，销量排行前5的SUV仅有CS75PLUS是燃油车，这也足以说明CS75PLUS在燃油SUV市场的王者地位。直至目前， 长安CS75 系列车型已经累计销量接近200万辆。 东风 本田 CR-V作为紧凑级SUV中的佼佼者，换代车型也上市不久，而 长安 第三代CS75 PLUS也刚刚上市，两款全新车型可谓是针尖对麦芒，本次我们选择了第三代长安CS75 PLUS 1.5T自动领航型(以下简称第三代CS75 PLUS)，售价为13.59万元，东风本田CR-V 240TURBO 两驱睿型版 5座(以下简称：CR-V)车型，售价为21.09万元，两款车售价相差较大，两车配置究竟相差在哪，让我们来对比看看。

颜值依旧是第一印象分

当下汽车的颜值可谓是层出不穷，在新能源车极简的造型基础之上，燃油车的外观想要被人快速记住，势必厂家要下一些功夫。第三代长安CS75 PLUS在设计上可谓有属于自己品牌特色，无边界的星 辉翼 动格栅、大面积车身色、镀铬亮条、高光黑大包围让整车更具品质感，贯穿式的前位灯设计、加上晶体脉冲前大灯和烈焰流光能量尾灯，使前脸与尾部视觉冲击力拉满，整体设计更具科技未来感。

同样换代上市不久的CR-V，作为早已成为家喻户晓的紧凑级SUV，本次换代车型外观延续了海外版的设计理念。在细节上这款车对比老款可谓是变化很大，更大尺寸的中网，狭长的LED大灯组，全新样式的日间行车灯，这款车型采用最新样式的立柱式LED后尾灯，黑色的中网造型足以让CR-V更年轻化。虽说CR-V相比老款来说提升不少，但在整体设计上对比第三代CS75PLUS来说，还是稍显保守。

在尺寸上，CR-V在换代之后在轴距上有了提升，达到了2701mm，但第三代CS75 PLUS在长度、高度、轴距上都更胜一筹。

内饰的设计第三代CS75 PLUS采用了智慧座舱的设计理念，环绕式座舱空间，超大双联屏设计、智能HUD、IMS智能交互等科技配置，看上去比较符合时代的步伐。CR-V的内饰设计完全摒弃上一代车型的理念，转而采用了家族化的设计理念，更大尺寸的屏幕，极具规整的内饰设计风格，和 思域 等家族车型几乎保持一致，虽然样式上也挑不出什么毛病，但也谈不上与众不同。

价格相差明显，综合配置却在伯仲之间

如果说外观是第一印象分的话，那么综合配置才是家用SUV的杀手锏。从安全配置方面可以看到，第三代CS75 PLUS配备了胎压显示、并线辅助、DOW开门预警、后方碰撞预警功能，这些主动安全配置不仅可以规避行驶以及静态开车门时的碰撞风险，同时也在这一级别车型中安全配置较高的选手了。此外，CR-V配备了后排侧气囊、膝部气囊、全车安全带未系提示功能。但是在这样的配置差异和价格上，第三代CS75 PLUS就显得非常具有竞争力了。

在辅助/操控配置方面，第三代CS75 PLUS配备了360度全景影像、透明底盘、倒车车侧预警系统、并且驾驶模式上也拥有4种模式。CR-V则配备了车侧盲区影像、以及可变转向比和Honda SENSING辅助驾驶系统。两款车在这方面的配置上确实各有千秋，好在没有相差太多。这样的配置对于年轻的新手司机来讲，不管在任何地方停车，都可以时刻监测到车外的一切死角，大幅提高了泊车时的安全性。

不过第三代CS75 PLUS配备了电动后备厢，且12.3英寸液晶仪表和电子挡杆都非常炫酷，而HUD抬头显示也足以保证驾驶员行车时不会分神。CR-V则配备的是真皮方向盘、主动降噪和ETC装置，继续将实用性发挥到淋漓尽致。第三代CS75 PLUS中控屏同样为12.3英寸，内置腾讯地图和高德地图，并且支持手势控制和面部识别功能。CR-V则配备了10.1英寸液晶屏，内置Honda Connect系统，并且配备了触摸式的阅读灯。

座椅方面，本田CR-V虽然拥有魔术座椅，但毕竟受限于紧凑级SUV的尺寸拘束，后排虽说可以灵活多变，但这项配置的使用频率并不高。不过第三代CS75 PLUS的座椅材质更柔软，且皮质用料更细腻，在后排使用频率较高的前提下这样的配置显然更实用一些。

1.5T蓝鲸大战本田地球梦

在家用车领域动力依旧是消费者比较关注的点，在同为燃油引擎的形势下，动力数据、综合油耗、就成为了消费者们争相讨论的话题。第三代CS75 PLUS搭载了长安蓝鲸系列1.5T发动机，最大额定功率138kW，最大扭矩300N·m，综合油耗低至6.96L/100km(WLTC)，蓝鲸系列1.5T发动机在长安旗下车型中使用也较为广泛。

CR-V则搭载了本田地球梦1.5T发动机，在同排量下这款发动机最大功率达到了142kW，峰值扭矩243N·m，功率上已经超越了长安蓝鲸1.5T，但在扭矩数据上却相差很大，这也和CR-V匹配的CVT变速箱有很大的关系，毕竟CVT变速箱并不能承受较大的扭矩，因此数据上比较保守。

本次第三代CS75 PLUS则换装了8AT变速箱，相比此前的7DCT而言，换挡更加丝滑，并且综合油耗相比CR-V而言要更低一些。爱信8AT变速箱在技术上更加成熟，并且耐用性也相比7DCT而言要更可靠一些。

写在最后： 玩车网

长安第三代CS75 PLUS的本次换代，可谓是弥补了之前的不足，在配置差别不大的前提下，显然第三代CS75 PLUS在价格上就更有优势了。这款车在5月31日前购车用户可享999元订金抵9999元购车金，并且还可以享受3年9万低零息，至高享4000元置换补贴等政策。此外，CR-V也可以享有60期贷款，年利率低至1.99%的政策。

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