沃尔沃S60对比奥迪A4L 铸领域标杆

谁才是豪华中型车标杆？沃尔沃S60对比奥迪A4L

寻车原创 豪华中型车市场一直以来都是各家厂商的必争之地，所以这个市场也汇集了各个豪华品牌最具竞争力的产品，所以如何选择就会是一个比较头疼的问题了。究竟谁才是豪华中型车的标杆呢？今天我就用沃尔沃S60和奥迪A4L对比看看，究竟结果如何，看来今天的文章你就明白了。

首先要比较的当然还是外观，沃尔沃S60作为一辆全球车型，国产之后并没有进行轴距的加长，这个可以说是相比其他品牌车型的一个显著不同。而正是由于没有加长，所以S60整体车身线条的营造更加协调，另外作为一辆运动定位的中型车，沃尔沃S60的外观设计也十分年轻运动，雷神之锤大灯和维京战斧尾灯更是它外观设计上的显著标志。

奥迪A4L则在去年进行了中期改款，这次改款的力度也堪比换代。同时整体的设计风格也变得更加年轻了，或许不少消费者对于这样的改变是满意的。不过在我看来，A4L和S60相比，外观上缺乏了一些可以让人可以一眼记住的标志性设计，虽然整体并不差，但是仍然少了一些特色。

另外在尾部设计方面，则是我觉得S60相比A4L要出色得多的地方。A4L的尾部设计并不像前脸那般有冲击力，甚至略显平淡，双边双出的矩形排气布局或许更适合一辆商务属性的车，放在A4L上并不能传递出运动感。S60在尾部设计方面充满了层次感，也有着不错的运动氛围，可以说在运动感的营造方面，S60的尾部设计要远胜于A4L。

进入到车内，沃尔沃S60仍然延续了沃尔沃一贯的家族化内饰风格，9英寸的中控大屏十分吸睛，科技感的营造也十分到位，至于内饰用料也是沃尔沃一直以来的高水准，环保材料的运用以及CLEANZONE清洁驾驶舱技术也让这台车用起来更放心，从制造开始就极大程度上避免了甲醛等有害物质对于乘客的危害。

至于奥迪A4L在内饰上的改变则没有外观那么大，整体还是延续了改款前的设计风格，中控屏的尺寸得到了提升，并且终于可以支持触控，算得上是一大进步。但是取消了MMI控制区域，换成了一个储物格，虽然让中控区域变得更实用了，但是从设计上来说，却显得更丑了。相比S60的内饰设计，A4L在整体氛围的营造方面显得有些不足。

车内空间方面也是许多消费者购车时非常重视的一点，沃尔沃S60虽然并没有经过轴距的加长，而且和奥迪A4L相比，轴距和车长都处于劣势，但是在车内空间上并不逊色于A4L。

另外车内的储物空间方面，沃尔沃S60和A4L相比则是处于绝对的优势地位，特别是在扶手箱的深度方面，S60比A4L要强出不少，而且中期改款的A4L虽然终于在手套箱里取消了CD机，但是放置CD机的位置却依然存在，也影响了手套箱的空间。整体来说，奥迪A4L的车内储物空间过少一直以来都被诟病。玩车网

座椅方面，S60采用了沃尔沃一直以来的一体化座椅，更加符合人体工程学设计，对乘客的支撑感更好。A4L则依旧采用了传统化座椅，乘坐感受一般。而且在座椅功能方面，同样作为顶配车型，S60的主副驾驶位置却都拥有电动座椅记忆功能，而A4L则并没有此项配置，实用性方面明显不如A4L。

配置方面，同样作为顶配车型，S60相比于A4L的优势在于主/被动安全配置以及辅助驾驶功能方面，类似并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助和全速自适应巡航等功能，这些配置也组成了沃尔沃车型独有的Pilot Assist领航辅助系统，这套系统对于日常驾驶的帮助也是显而易见的，特别是在高速巡航状态下，可以堪称同级别车型中最出色的驾驶辅助系统。而奥迪A4L的众多配置则需要进行选装，在驾驶辅助系统方面，A4L相比S60要差了不少。

两款车型都采用了2.0T发动机，而且在动力参数上相差无几，所以我们主要将动力体验方面的比较集中在驾驶感受方面，沃尔沃S60采用了前双叉臂后多连杆独立悬架，这样的悬架组合一般都使用在偏向运动调教的车型上。

而且沃尔沃S60还可以选装4C主动式底盘，可以提供更好的动态性能以及舒适享受。并且可以通过调节驾驶模式“Comfort”“ECO”和“Dynamic”，使得电控减震器支持所需的驾驶特性，使得车辆在各种条件下都保持良好的操控性与舒适性。同时借助此项技术，每秒可对车辆、路况与驾驶员执行500次监视，并同时调节每个减震器，确保最佳操控性。而每种驾驶模式都可以实现不同的驾驶特性，“Comfort”可以实现柔和的减震效果与平顺的车身运动，“ECO”实现出色燃油效率，“Dynamic”实现更动感的驾驶体验与更硬的减震效果。

另外沃尔沃S60的跑车化调教对于车身的支撑相当到位，行驶中车身稳定，没有左右摇摆的情况出现，即便是在高速过弯时也可以让驾驶者信心十足，包括USP动力管理系统也是许多车型上并不会配备的，对于驾驶和操控也有显而易见的帮助。可以说即便是一辆搭载了四驱系统的奥迪A4L，在驾驶的运动化体验方面，相比S60仍然是稍逊一筹的。

编辑点评：经过今天的比较，作为豪华中型车的标杆车型，奥迪A4L的确拥有着非常出众的实力，但是沃尔沃S60和它相比，综合实力并不落于下风，特别是在配置水平和操控水准上都有着一定的优势。可见其实在豪华中型车这个市场，并不只是BBA三家的天下，沃尔沃S60也拥有在这个市场搅动风云的实力，所以如果想购买一辆豪华中型车，不如考虑考虑沃尔沃S60，它绝对会是一个让你感到超值的存在。

旗舰品质 铸领域标杆 试驾2018款沃尔沃XC90

【编者按】作为沃尔沃的旗舰SUV车型，XC90承袭北欧经典，凭借其鲜明的设计风格和匠心品质，深受消费者的喜爱。此次试驾的2018款沃尔沃XC90 T6车型更是在保持现款产品优势的同时，进行了多项重要配置升级，智雅版与智尊版采用2+3+2的七座布局，并且这两款车型的价格也比现款更低。

外观方面，2018款沃尔沃XC90延续了现款车的外观设计，采用简约的设计风格，具有很浓的北欧风，显得高端优雅。前大灯采用了“雷神之锤”的设计样式配上宽广鲜明肩部线条，使得前脸展现出十足的力量感。

2018款沃尔沃XC90长宽高分别是4950*1958*1776mm，轴距达到2984mm，领先于同级别车型，特别是长度和轴距方面，使整车的乘坐空间和后备厢的储物空间更有优势。

富有层次感和立体感的线条，让尾部表现的比较端正饱满，标志性竖条尾灯很有辨识度，排气管采用的是双边双出的形式，整体还采用镀铬装饰条包裹。

内饰方面，2018款沃尔沃依旧强调以手工工艺与自然材料来营造豪华感，沃尔沃XC90全系车型都采用真皮材质的座椅，在做工方面体现出较高的水准。中控台装配有9英寸高分辨率触控中屏，其搭载沃尔沃SENSUS Connect智能车载系统，显示和操作通过只有一个“HOME”键的9英寸的触摸屏来完成，不仅支持CarPlay手机互联，还可以完成几乎车辆的所有信息设置。

配置方面，2018款沃尔沃XC90从T6智雅版起标配七座，顶配T8荣誉版仍然为四座布局。2018款沃尔沃XC90主要是在配置方面进行了调整，例如T5智逸版、T6智逸版标配前泊车雷达，T6智雅版及更高配车型标配360°全景摄像头、HUD平视显示系统等。

真皮打孔座椅很柔软，乘坐感受也较为舒适，同时还提供电动调节、座椅加热、座椅按摩、腰部支撑和座椅记忆等功能。第二排由3个独立的座椅组成，椅背倾斜角度可调，可前后滑动，为第三排乘客提供更宽敞的腿部空间，同时，为方便儿童乘坐，中间座椅高度可调节。

电动后备箱很规整，容积为314-721-1886L，载物能力相当可观，同时还可操作后备厢侧壁的按钮主动调整后悬架的高低，以方便搬运大件行李到后备厢。

动力方面，2018沃尔沃XC90 T6车型最大功率为235kw/5700rpm，最大扭矩为400N.m/2200-5400rpm，在传动系统方面全系匹配8速自动变速箱。

在实际驾驶中，XC90起步很轻快没有丝毫费力的感觉，也许是得益于机械增压系统，发动机的低转速动力响应很不错，弥补了传统单涡轮增压发动机的低速迟滞。8AT变速箱的表现相当令人满意，换挡逻辑足够聪明，整个动力输出线性，平顺有余，而急加速时，它也毫不犹豫地降档拉高发动机转速，提供足够的动力予回馈。

沃尔沃XC90提供了5种驾驶模式，可通过档杆后方的按钮进行快速切换。ECO模式下的油门响应速度会相对慵懒，使得车辆能更好的节约燃油，变速箱会很积极地升到高挡位。切换到dynamic动态模式，油门响应会特别灵敏，发动机时刻保持在2000转以上，舍得给油，推背感那是杠杠滴。

方向盘的转向力度适中，回馈细腻，日常驾驶轻松易操控。值得一提的是噪音方面XC90表现也相当出色，无论是怠速、日常行驶还是高速行驶，车厢内都拥有良好的静谧性，车厢对于路噪以及风噪隔绝都很到位。

此外，沃尔沃XC90还标配了第二代高度自动驾驶技术（Pilot Assist II），通过带转向辅助的智能巡航功能确保车辆在道路标识清晰的高速公路上以130km/h以下的速度开展自动驾驶以及转向。如果驾驶者的双手持续离开方向盘超过20秒，系统会先通过提醒来告知你需要接管方向盘，不然则会将巡航功能取消。

小结：2018款沃尔沃XC90表现还是相当不错，北欧风简约大方的外观依旧有相当的吸引力，内饰豪华很多细节凸显质感，车身尺寸及轴距，在同级别车型中具有一定的优势，空间实际体验也很出彩。充裕的动力、平顺的输出，让您在驾驶途中多了一份中大型豪华SUV的从容感。