汽车改装常见误区有哪些 汽车音响改装的十大误区

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汽车音响改装的十大误区

很多人为了在车上能够听到好听的音乐都会改装音响，那么改装汽车音响有哪些误区，你知道吗，下面跟着我一起来了解吧。

汽车音响改装的十大误区

误区一：车上喇叭越多越好、音响效果越好

喇叭越多，音响效果就越好。这是现在很多车友都普遍认为的一大误区，其实不然。在音响当中喇叭的数量和音质的效果是没有等比关系的。喇叭的数量在于精而不在于多，只要各个喇叭单元的岗位对了，音质自然就出来了，喇叭多只会破坏掉整个音场的效果。

误区二：按车子的原车位安装，改装不留痕迹

请大家分清楚什么是改装?改，就是改动，改变的意思。特别是现在有些车子本来就没有高音的，这样的车难道我们就单单只换车载低音炮吗?显然这是不可能的吧。而现在最常用的改装方法是，为了得到更好的音场效果，通常都会把高音倒模在A柱上，因为高音是有很强的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改装在A柱上是很有必要的。其实现在的店家在倒模上基本都是为车主做义务的，因为倒模一对A柱最少也要花6小时以上，而且技术要求就相对较高，而改装店家为了能让音响的系统更好的发挥出效果都是只收回点材料费。

误区三：线材是不值钱的

线材是不值钱的，相信这句话改装店家都听的不少吧。在电源线上，只要是稍微好点的线都要好几百块一捆，而且只有那么的10来20米。还有喇叭线，音频线，特别是音频线，便宜的几十块，好的几百块，上千块，上万块都有。而这些所谓“不值钱”是线材确偏偏在音响的音质优劣中却起着非常重要的决定作用。这就好比一辆很好的跑车，如果没有好的道路，那怎么能跑的快?

误区四：调音是免费的

调音是免费的'，这是很多车主都普遍认为的。而且还是觉得理所当然，为什么会出现这种情况?原因很简单，改装店都觉得音响是在自己这里装的，调下音也就不说钱不钱了，.其实大家都知道，汽车音响改装调音是最难学的，最难掌握的一种技能。可是为什么大家都把这种这么掌握的技能都免费送出去哩?没错，是为了让音响系统更好的发挥出效果。可是车主却不知道，调音师们在这一块上消耗了多少时间和精力才能有这种功底。所以，大家以后如果有那位师傅是免费帮您调音的，买2包烟给那师傅吧。

误区五：安装需要多少时间?1天?时间太长了

改装的时间太长，相信这也是大家最常遇到的“借口”了。其实做汽车音响改装行业的师傅们真的是太辛苦了，因为车主给的时间不够，改装工艺就做不好，也没法做。就连最简单的布线在时间紧迫的压力下，相信师傅们想弄好点，也就力不从心了。所以建议大家给装音响尽量给师傅们充足的时间。

误区六：我的原车主机音质很好的，我的原车喇叭音质很好的

众所周知，无论是什么车子，卖的都是车子的本身，有卖车内坐的舒适的奔驰车，有卖驾驶刺激的宝马车，有卖安全的沃尔沃等等，但是却没有一款车是说车内的音响很好的。所以要想音响效果好，改装就是必须的。那么到底要如何改装哩，这个请按照自己的个人需要来改。因为我们是要玩音响，而不是被音响玩。千万不要听从什么人的瞎吹，要知道无论是什么都要只买对的，不买贵的。

误区七：我听谁谁谁说那套什么喇叭音质很好

我听谁谁谁说那套什么喇叭的音质很好，致命改装误区。大家要知道我们装音响是装的自己听的，不是装给那个谁谁谁听的。任何一个人对音响的理解和感受都是不一样的。建议大家无论是什么喇叭，功放，主机。都要自己亲自去了解，要知道自己想要的音响风格是什么才能选出一套有自己风格味道的好音响。这就好比去饭店吃饭，别人喜欢的菜自己就一定认为好吃了吗?道理其实是很简单。

误区八：为什么我的低音没有声音的?

为什么我的低音炮没有声音?专业汽车音响改装最害怕就是听到这句话了。告诉大家纯低音是没有声音出来的，要知道在音响中为什么会有不同的喇叭单元?因为每个单元要负责不同的岗位嘛。高音负责高频声音，中音负责中频，中低音负责低频和一些中频，超低音负责一些超低频的声音的，当然在频响中还有更多的细分。而一套好音响，在在驾驶位上是不能够听到后面的喇叭有声音发出的，甚至是感到。

误区九：不做隔音可不可以?

不做隔音可不可以?关于隔音这一块，有些人觉得作用不大，有些人觉得很有必要。而一套好的音响跟隔音有没有做好有很大的关系。其实大家都了解同样的一套的喇叭在试音柜听效果好不错，怎么搬上车就完全变味了?告诉大家，答案是音箱的问题。而做隔音就是为了让车门板可以达到接近于音响的效果。因为声音是靠震动发出的，车子没有做隔音，开音响的时候喇叭震动，车子的铁皮也在震动，这样就会抵消很多低频的，音响的效果自然就大打折扣了。

误区十：我想用U盘来听歌

我想用U盘来听歌。我想这句在一般人看来觉得非常理解，但是如果是在发烧友看来，那就会显得很另类了。不过听音乐嘛，只有自己觉得好听就可以了。毕竟现在的碟子也不便宜，听U盘音质虽然差点，但是选择性多。

轮胎与轮毂的改装，我们该避免哪些误区？

误区一：轮毂重量越轻越好

改装界盛传的“簧下1公斤等于簧上10公斤”的说法早已 深入人心，这也导致许多车主在选购轮毂时把重量作为第一考虑的标准，认为轮毂重量越轻越好。其实，一个质量合格的轮毂在出厂前要经过三项严格的性能测试，分别为13°冲击测试、弯曲疲劳测试和径向疲劳测试。想要通过这些测试，轮毂没点“分量”可不行。

改装建议：

目前，市面上的轮毂主要分锻造和铸造两种。锻造轮毂整体密度平均化、强度高而重量轻，但制造成本高，价格是铸造的几倍甚至十几倍，一般只有高端车型的改装会采用它。

铸造轮毂款式多，价格适中，在同等重量下，强度虽然比不上锻造轮毂，但已能满足城市行驶和日常使用的强度要求。各位车主可根据自身预算做出选择。

误区二：轮毂尺寸越大越好

为了让车辆外观看起来更加饱满、威猛霸气，许多车主会选择升级轮毂的尺寸。更换的轮毂尺寸越大，需要同步更换的轮胎就越薄。轮胎变薄，这不仅会增大轮毂自身受到的冲击力，部分冲击力还会通过避震直接传递到塔顶位置，让塔顶甚至车架受到不可逆的损害。

此外，由于尺寸增大，轮毂的重量也会相应地提高，这样不仅会影响车辆加速，还会增加不必要的油耗。

常规轮毂改装以最多升级2寸为宜，还要注意与轮胎规格的搭配，轮胎外径改变要小于3%，否则会影响码表的准确性。

误区三：只看颜值，忽视轮毂参数

许多人改装轮毂的初衷就是为了好看，提升车辆颜值。但如果只注重轮毂颜值，而忽略了轮毂参数，没有选择与原车数据相匹配的轮毂，则很容易出现轮毂与翼子板、卡钳、避震产生剐蹭的问题，中心孔过小则根本无法装车。

在选择轮毂时，除了挑款式，也要注意以下几个非常重要的轮毂装车参数：

1、孔距（PCD）：这个数值决定了一个轮毂能不能适用于这辆车，不同车的孔距也会不同。因此，轮毂的孔距一定要与原车数据完全一致。

2、偏距（ET）：偏距决定轮毂是内凹还是外凸，正值就是轮毂外凸，负值就是轮毂内凹。偏距如果不合适，轮毂就容易与避震或翼子板发生剐蹭。

3、中心孔（CB/HUB）：如果轮毂中心孔过大，加变径圈就可以了。若是轮毂中心孔小了，那轮毂将无法安装。

4、尺寸（Size）：轮毂尺寸的选择不要一味地求大，改装轮毂的尺寸要与车型相匹配。

误区四：忽视轮毂安装细节

由于目前改装店技术良莠不齐，如果在安装轮毂时没有注意以下安装细节，则很可能对车辆驾驶安全造成不利影响：

1、没有安装变径圈、动平衡配重没有归零：车辆行驶时可能会出现抖动问题。

2、没有使用扭力扳手紧固轮毂：太松的话，轮毂会有脱落危险。太紧则可能损伤螺母、螺栓。

3、安装的轮胎规格与轮毂不匹配：会导致轮胎出现异常磨损，剐蹭避震或翼子板。

非专业人士请选择正规的汽车维修店进行轮毂安装，下面介绍轮毂安装的一些注意事项：

1、空胎装车：主要检查轮毂是否会碰避震，卡钳以及轮毂孔距，中心孔是否正确。轮毂装胎后会留下痕迹，若是装车后发现不合适，轮毂商家一般拒绝退货。

2、原位安装TPMS感应器：若是原装轮毂自带TPMS感应器，需要先拆下装到新轮毂上面，注意要原位安装。否则，TPMS系统会报错，需要重新调对。

3、安装变径圈：如果您改装的轮毂中心孔尺寸与原车不一样，则一定要安装相应尺寸的变径圈。

4、检测轮毂安装效果：安装完毕后，需要把方向盘左右打到最大方向，确认轮胎没有碰到车体的任何部位。

轮毂是汽车的重要部件，正确的轮毂改装对于提升车辆颜值和操控性能有着立竿见影的效果，为了更好的改装爱车，请牢记正确做法，避开这些改装误区！

汽车改装常见的误区有哪些？如何避免？

在这个时代，这是车主个性化的时代。许多人会修改自己的汽车，但有些车主总是“怀着良好的意愿做坏事”。修改后的主体不如修改前的好，因此有必要产生误解，每个人仍然需要理解。

误解1：我认为方向盘越大越好

实际上，对于改装车轮而言，它并不像许多人认为的那样“更换钢圈”那么简单。如果巧妙的改装车轮不仅可以改善车辆的性能，而且可以改善车辆的美观性。否则，会产生适得其反的效果。大多数大车轮是泄气轮胎和宽轮胎，因为这种组合可以减少车辆的侧向摆动，从而提高车辆的稳定性和操控性。因此，大多数车主会尽可能选择更大的车轮。但是每个人都必须注意，如果轮胎更平整，车辆的减震性能会变差，驾驶舒适性会下降。值得提醒大家的另一点是，更换轮胎时，尽量不要选择直径比原始轮胎大75px的轮胎，因为这很可能会导致加速不足，油耗增加，甚至严重时会导致方向盘满载。案件。摩擦轮毂内部时，会发生轮胎偏心和异常摩擦。

误区二：随意安装后机翼 玩车网

对于尾翼附加件，并非所有型号都适用于此改装。后翼是提高车身稳定性的重要组成部分，对于那些排水量大，速度快的车型，后翼更适合安装。相反，对于小排量模型，增加尾翼的效果只是为了美观，而没有起到重要作用，或者效果不是太大。许多车主会选择在自己喜欢的车上增加铝镁合金尾翼。实际上，这样做是非常不合适的，因为这不仅增加了车辆的阻力，而且增加了车辆的燃料消耗。因此，提醒车主不要盲目地安装不必要的东西以追求美丽。

误区三：认为排气管直径越大，车速越快

在车主追求个性的同时，他们也在追求车辆的性能。坦率地说，这是“速度”。因此，许多车主选择在不改变动力系统的情况下增加排气管的直径。我认为，出现的霸气“咆哮”更加强大，并且还可以使汽车的动力更强大。实际上，这是完全错误的概念。

误区四：无视保险杠

许多车主在改装后都将原车的保险杠取下，以显示其车标。他们总是错误地认为保险杠的功能不太好。取而代之的是，它们被更大的玻璃纤维增强塑料主体包围。这可以显示汽车的“身份”，也可以提高汽车的性能。实际上，这样做无形中给我自己埋下了安全隐患。由于原始的保险杠在发生碰撞时会具有一定的能量吸收效果，因此，如果将其替换为大的玻璃纤维增强塑料外壳，则在发生车辆碰撞时，汽车和人身可能会受到伤害，以免发生变化。度。

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