钦州新能源汽车试驾 全能型新能源选手 试驾吉利星越L Hi·P

在平时的学习生活当中，对于试驾评测一定都很关心，今天玩车网小编为大家整理了钦州新能源汽车试驾 全能型新能源选手 试驾吉利星越L Hi·P，希望能够帮助到大家。

试驾新能源车型要驾照吗

试驾新能源车型要驾照吗

大家在买车子的时候，一般情况都是需要去试一下车子的驾驶体验的，然后综合的了解一下性能。那么试驾新能源车型要驾照吗？

试驾新能源车型需要驾照，而且还要满足一年以上的驾龄才能试驾。此外，在试驾之前，必须要跟4S店签订一份试驾协议。

试驾汽车的注意事项如下：

选择已经投保车险的专供试驾用的车辆：因为有些试驾车是待售车辆，没有投保，一旦发生事故，需要消费者承担责任。此外，在签订明确试驾责任的具体协议前，按照实际修车费用，签订内容具体、权责明确的试驾协议，如车辆是否损坏等。如果赔偿金额高于实际费用，可以拒签。

谨慎试驾：在试驾的过程中，一定要按照经销商规定的线路，谨慎试驾。虽然很多试驾都规划了场地，路况相对较好，但是试驾时不能因此而放松警惕。

不熟练者不宜试驾：就算是一些拿了很久驾照，但是很少碰车的老手，都不适合参加试驾。因为驾驶技术不熟练，在驾驶的时候比较紧张，再加上心情激动，很容易出问题，况且这样在试驾的过程中根本就感受不到汽车的性能如何。

全能型新能源选手 试驾吉利星越L Hi·P

随着新能源浪潮扑面而来，各大厂商也开始逐步提高新能源车型在自身产品序列当中的比例，纯电动、插电混动、增程电动三条技术路线在目前新能源市场上三足鼎立，但在用车过程中，三条技术路线各自对应的车型都有较为明显的短板，或里程焦虑、或高速能耗高、或者动力劣势，就看消费者如何取舍。不过今天要给大家带来试驾体验的新车有点意思，官方宣称既能综合三种驱动形式的优势，又能较好补齐各自短板，那么把它称为“全能型新能源选手”恰如其分。车名很长，但一眼就能让人知道它的产品特点，吉利 星越L Hi·P雷神增程电动SUV了解一下。

外观：彰显新能源身份

星越L Hi·P给我的感受是“既熟悉又新颖”，大体延续了燃油版车型的风格设计，车头扁平、车身线条笔直端庄，整体轮廓四平八稳，一看就是居家过日子的车型。作为一台绿牌 星越L ，自然展现了燃油版车型不同的外观气质，诸如更大封闭面积的前格栅、可发光的LOGO、还有独有的“忘舒蓝”车漆，新颖感不错，且一眼就能让人猜测出其新能源身份。

细节部分的看点很多，灯组在当下流行设计样式的基础上又加上了一些小心思，如双条线段样式的日行灯和灯腔结构更为精致的贯穿式尾灯，辨识度更加出色。 星越L Hi·P配备的是主动闭合式进气格栅，能根据发动机工况，选择开启或关闭，不仅降温，更能降低风阻。

试驾车型配备的是19英寸双色封闭样式轮圈，不仅视觉观感运动，而且能帮助降低风阻、优化续航。轮胎部分采用的是固特异御乘系列，有着较好的降噪抑振能力和抓地力，具体规格为235/50 R19。

内饰：质感、科技氛围均出色

坐进车内，三块大屏以及大面积皮质包裹映入眼帘，整体布局简洁，强调主题，双拼色设计营造了一定豪华氛围。内衬材质方面，中控台上沿以软性搪塑为主，门板内衬、副驾驶前方以及副仪表台包边都采用了软性皮质，且各个接缝处过渡顺滑，工艺出色。另外， 星越L Hi·P的顶棚还采用了翻毛材质。总的来说，整体内饰无论是视觉观感还是接触手感，对应到新车20多万的售价丝毫不会落档次，甚至会有超出体验。

全新银河OS车机系统配合骁龙8155芯片，带来了丝滑的操作体验，初上手就很有好感。车机系统功能较为丰富，网联娱乐、地图导航以及智能语音助手都有支持，值得一提的是语音助手的可玩性非常高，支持可见即可说，大大简化在车内的手动操作，还可以定制个性语音，自己、朋友或者家人的声音都可设置为系统语音，体验新颖。

副驾前方的娱乐屏同样为12.3英寸，用户可观影刷视频，打发路途当中的闲暇时间，还可在其中调节副驾温区的空调温度，实用性不错。最后一个小建议，中控屏和副驾娱乐屏的分辨率可以再提升一些，现在的屏幕画面还是有些颗粒感。

触控、物理按键、语音控制，你能想到空调调节方式，在 星越L Hi·P上都有支持。温度、风量、风向、除雾等功能调节均整合到了中控屏的单独页面当中，清晰直观、操作便利。另外，在中控屏下方还保留有功能齐全的物理按键，便于驾驶时能实现高准确性地操作。当然，您也可以“动口不动手”，对于“我有点热/冷”等模糊指令， 星越L Hi·P的智能语音助手也可以做到精确识别。 星越L Hi·P配备的是三温区空调，后排乘客也可根据自己的体感需求，调节后排的温度和风量，考虑周全。

星越L Hi·P的这套座椅足够让人满意，真皮覆盖材质、打孔以及菱形缝线工艺，无论是视觉还是触感都非常彰显高档感。乘坐体验方面，整体椅型宽大，无论是坐垫还是靠背均较为厚实且柔软，坐垫支撑足够，且能对肩部和背部提供足够的包裹感，相当舒适。

配置方面也相当实在，主驾座椅两档记忆，前排座椅通风和加热功能均有配备，另外主驾座椅还支持4向腰部支撑，有过长途驾驶经验的朋友应该都懂腰部支撑的重要性。 玩车网

动力：顺畅够用 三种模式丝滑切换

动力方面， 星越L Hi·P混动系统的发动机部分是一台1.5三缸发动机，最大功率110kW，峰值扭矩225N·m，这台发动机不仅能作为增程器为电机提供电能，还能直接参与驱动车轮；电动机部分为一台前置单永磁同步电机，最大功率107kW，最大扭矩338N·m，传动系统部分搭载的是3挡DHT变速电驱机构（混动专用变速箱）。另外， 星越L Hi·P还搭载有41.2kWh的大容量电池，能够在CLTC工况下带来245km的纯电续航里程，所以在电量充足的情况下，完全可以当做一台电动车来使用。

增程、纯电、混动三种驾驶模式从技术路线上可以理解为串联、电动和串并联模式，或发动机/电动机单独发力驱动，或两者组合发力驱动。纯电模式下，你完全可以把它当做一台电动车，踏板响应灵敏，动力输出毫无延迟感。猛地来一脚，顷刻而来的推背感真的挺爽快，不过纯电模式中后段的动力输出表现一般，时速超过70km/h，再加速就会觉察到疲软感，毕竟也只有前轴的单电机，所以更适合在城市里通勤使用。

混动模式下，有了发动机介入后，中后段的动力性能有了明显改善，深踩加速踏板再加速，后续的“冲劲儿”更持久。体验较好的一点是，混动模式下发动机的噪音以及振动都控制在较低水平，对车内人员的干扰细微。如果既想兼具顺滑无延迟的驾驶质感，又不想时刻关注续航里程，直接切换到增程模式吧，系统依旧将增程器的介入节点隐藏过渡得很好，完全不会有突如其来的打扰感。增程模式下， 星越L Hi·P的WLTC工况续航可以达到1250km，既有纯电车的驾驶体验又完全没有里程焦虑，日常中远途出行最为实用。

星越L Hi·P的转向力度虽然也有多种模式可选，但整体依旧是轻柔取向，日常操作起来轻松惬意。随着速度增加，力矩增益也较为线性自然，高速状态能提供沉稳的手感，让驾驶员心中有底。 星越L Hi·P车头的灵活性在我试驾过SUV中属于上游水平，转动方向盘，车头能很好朝着心中预期前行，不过受限于不算小的车身和较重的电池包，车尾的同步动作还是稍显慢半拍，对于一台明确家用的SUV，我们的要求也不能太高。

悬架整体的滤振质感不错，对于路面接缝以及井盖等小振动都能化解得非常柔和，完全不会对车内人员产生打扰感；对于减速带等较大纵向抛跳，悬架也能拉得住、收得缓，再通过厚实的座椅过滤振动，开起来轻松舒适。至于劈弯，明显不是 星越L Hi·P的擅长项目，面对一定曲率的弯道，还是提前长距离控好车速。

空间：宽松舒适 储物有惊喜

身高178cm的体验者进入前排，调整座椅到合适驾驶位置，此时头部还留有一拳空间，较为宽裕。前排储物方面， 星越L Hi·P给用户提供了丰富的空间，常规储物格不用多说， 星越L Hi·P的门板拉手进行了封底处理，更便于放置高速票据、磁卡等物品。副仪表台下方也采用了掏空设计，预留了容积颇大的储物空间，挎包等大件物品也可以直接放入。电子挡杆前进行了分区设计，底部是无线充电板，外部是便于放置零碎物品的小托盘，整体实用性表现出色。

保持前排位置座椅位置不变，同一体验者来到后排，正常落座后，头部车顶还有一拳空间，腿部也有超过两拳的空间，体验较为宽裕。另外， 星越L Hi·P配备的全景天窗能给车内带来不错通透感。储物方面，两侧门板下方储物格容积出色，能放置一些大件物品，另外前排座椅后方也配备有网兜，后排乘客手头物品都能有地方存放。

星越L Hi·P的后备厢空间非常规整，常规后座椅立起的情况下就有可观的容积。后排座椅支持4/6比例放倒，不仅能进一步拓展后备厢的储物容积，放倒后还能同后备厢连成近乎纯平的空间，铺上气垫床就是外出郊游时的休息场所。另外，12V电源、挂钩、照明灯等一应俱全，实用性出色。

安全：配置丰富 贴心实用

作为一台售价超过25万的自主品牌车型， 星越L Hi·P拥有相当丰富的主动安全配置，包括并线辅助、车道偏离预警、倒车车侧预警、透明底盘等日常较为实用的配置都有涵盖，从驾驶到泊车，保障出行安全。比较独特的是， 星越L Hi·P还配备了少见的后方碰撞预警功能，另外影像摄像头的清晰度特别高，畸变控制也相当合理，配置堆料格外实在。

总结： 星越L Hi·P在延续纯燃油版 星越L 底盘质感以及空间舒适性上的优势基础上，通过三种主流新能源动力结构汇聚一身的技术实力，又进一步降低能耗水平，提升驾驶质感，是一台能非常好解决家用需求的务实产品。目前也有不少声音反应售价25.37万的 星越L Hi·P太贵，其实横向比较售价更高的 AITO 问界以及理想品牌的相关车型，无论是硬件和配置水平还是实际体验感受， 星越L Hi·P完全不逊色，它缺少的是品牌营销带来的溢价能力，我一直相信优秀体验会逐步放大吸引力，期待吉利 星越L Hi·P在新能源市场上的优异表现。

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电动汽车价格及图片（试驾）

电动汽车价格及图片
2万一3万电动汽车图片及价格如下：
1、宝骏E100
对于一款短途代步电动车来说，宝骏E100它三万块左右的价格还是比较亲民的，和正常车型相比较它有较多的劣势，但不得不说在马路塞车以及车位供不应求的时候，小巧的车身就有巨大的优点了，应付平时兜兜风、近郊旅游还是应付自如的。它的续航能力比较差，能够满足基本的日常用车需求。
2、奔奔EV
奔奔EV指导价2出头，作为入门代步电动车，奔奔EV能在通勤场景下提供合格的动力表现和配置，而且受众更广的整车设计以及走心的内部配置，表达出奔奔EV不仅仅是想做代步车的料，更强动力的它也比较容易获得年轻人青睐，所以，无论是年轻人的第一辆车或者第N辆车，实用且极富品质感的奔奔EV都不会让你失望。
3、宏光MINIEV
自特斯拉Model3国产以来，每月占据新能源车销量榜榜首已经见怪不怪，然而被突然杀出的五菱宏光MINIEV打了下来，五菱宏光MINIEV指导价3万左右。8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，直接甩开特斯拉，成为新能源销售榜龙头。
新能源汽车简介
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
电动汽车车价格一览表
在这个汽油价格如此之高的时代，电动汽车已经成为很多人的首选，而汽车在家庭支出中占的比重相对较大。以下是电动汽车的一些价格区间。电动车价格-50w以上这个价位有一些豪华汽车品牌，宝马、沃尔沃、特斯拉、保时捷、雷克萨斯、讴歌、英国菲尼迪、奔驰等很多知名电动车车型都属于这个区间。电动车价格-20w到50w这个范围就是我们常见的汽车品牌，比如比亚迪宋、帝豪、荣威、Zotye、风神、宝马i3等等。很多车的价格在20w到50w之间。电动车价格-低于-20w这个价格区间也是我们常见的汽车品牌，比如帝豪、奇瑞、Zotye、奔奔、郅都等很多常见的汽车品牌基本上都有几款汽车车型在这个价格区间。目前，让我们为每个人设定价格范围。50w以上的车大部分价格在100w左右，200w以上的也有，基本没有了。
女士小型新能源电动汽车
如果不需要出远门，那么现在入手一台电动车，日常使用下来其实很舒服，因为电车低中速驾驶感受比油车更好，而且只烧电，不管家里有没有充电设施，用车成本都要低一些。当然建议没有私人充电桩的用户，要选新能源车，最好是选一台混动车，补能会更方便一些。如果有安装私人充电桩的条件，那下面分享的这3款车，会比较适合长期在城市行车的小姐姐，它们都是10多万预算就能拿下的车型，下面来看看，它们都有谁。
第一款：零跑T03
指导价：7.95-9.65万
第二款：2023款KiWiEV
指导价：8.78-10.28万
动力方面，2023款KiWiEV最高可采用50kW的电机驱动，NEDC纯电续航最高为305km，弱于零跑T03，但满足日常代步需求还是没有什么问题的，并且2023款KiWiEV还支持快充和220V外放电功能。
第三款：比亚迪
指导价：10.28-13.08万

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