2023-08-14 04:09:17 | 玩车网
年轻的时候不相信玄学,运气好起来,真的挡也挡不住。春节假期,我们同学聚会,大学同寝室的哥们向大家分享了喜讯,即将荣升奶爸行列,同时春节前最后一次拍牌,哥们还拍中了沪牌,真的是双喜临门。他本人对沃尔沃XC60很有认同感,身为律师的他,身边有不少沃尔沃车主,他自己也体验过XC60,表示非常喜欢。但是,在选车过程中,发现奥迪Q5L优惠力度挺大,同为豪华品牌的两款车型,优惠完价格非常接近,到底该怎么选?
作为我的忠实读者,哥们打开寻车App,分别搜索过这两款车型,其中热度最高的分别是2022款沃尔沃XC60 B5 四驱智逸豪华版(下文简称XC60),厂商指导价39.69万元;2022款 奥迪Q5L 40T 时尚动感型(下文简称Q5L),厂商指导价39.68万元。实际上这也是沃尔沃XC60与奥迪Q5L这两款车型中销量比较大的车型。该怎么选呢,别急,我来为大家分析一下。
外观对比: XC60更有格调 Q5L更运动
外观方面,作为XC60的中期改款产品。2022款沃尔沃XC60在整体的外观保留了家族化的设计语言,新款的XC60在下保险杠处加入了贯穿式镀铬条,使整个前脸看起来精神不少。同时直瀑式前中网、“雷神之锤”大灯,这些经典设计元素在前脸也上得到了保留。
Q5L同为中期改款车型,采用了与奥迪Q5L Sportback非常相似家族化设计语言,车头的八边形进气格栅尺寸变得更大,内部为熏黑处理的蜂窝中网,相比改款前Q5L显得棱角分明。
XC60车身侧面通过加长20mm后,车身线条变得更加流畅,同时增加的车身尺寸,能为车内空间做出贡献。顶部的行李架实用而精致。双腰线设计视觉上相当饱满。车身尺寸方面,XC60长4708mm宽1902mm高1658mm轴距2865mm。
Q5L的侧面相比老款车型更加年轻化,全新锐化的波浪式腰线贯穿式车侧,看起来比较动感。尺寸方面,Q5L长4770mm宽1893mm高1667mm轴距2907mm。
车尾方面,XC60的尾部换装了全新的下保险杠, 使整个车尾看起来更具视觉美感。“维京战斧”造型的尾灯在夜间辨识度很强。
奥迪Q5L全新设计的OLED尾灯组看起来也不错。但同为中期改款车型Q5L的改进,似乎没有XC60来得明显。
内饰对比:XC60的简约不简单 Q5L更有科技感
XC60保持了沃尔沃清爽简洁的设计风格。中控台的用料方面也延续了一贯的水准,使用了大面积的软性材质包裹,搭配木纹饰板装饰也提升了内饰整体的豪华程度。另外中期改款的沃尔沃XC60全系车型都搭载了12.3英寸的全液晶仪表盘和9英寸的竖置中控屏,这也是目前沃尔沃品牌所有车型都在采用的设计,对于提升车内的科技感有着相当大的帮助。
Q5L车内保持了采用了“虚拟座舱”设计风格,中控台整体造型依然采用全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的设计,12.3英寸液晶虚拟驾驶舱、10.1英寸高分辨率的MMI触控显示屏,视觉方面科技感满满。
XC60上这款全新原生安卓车机系统,采用英特尔车规级四核CPU车载芯片,操作更顺滑流畅,响应快,不卡顿、不黑屏、不闪退。内置的高德地图导航与手机版高德地图账号互通,可一键发送地址到车机。也能查看实时路况信息,搜索最佳路线。同时,XC60上的这款车机系统还支持语音控制系统,可以通过语音控制如多媒体系统、导航、电话、空调系统,并且这款车机系统对语音识别能力非常强,几乎什么都能听懂。
Q5L采用悬浮设计的多媒体屏幕,同时保留了传统的物理按键,实用性方面表现不错,不过我觉得这种悬浮屏设计并无美感可言,甚至显得有些突兀。
安全性配置方面,两款车型在同级别中都属于比较高的水准,但XC60比Q5L更为齐全,除了常规的气囊外,XC60额外配备了膝部气囊。同时在驾驶辅助层面,XC60也是应有尽有,防疲劳驾驶提醒、主动刹车、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别等这些功能,也都是Q5L所不具备的。
座椅方面,XC60的座椅采用皮质包裹,前排主/副驾驶侧也都配备了丰富的电动调节功能。除此以外,主驾驶侧还配备了座椅位置记忆功能,十分贴心。后排支持比例放倒,空间表现出色。
座椅方面,Q5L的座椅同样采用皮质包裹,前排主/副驾驶侧也都配备了丰富的电动调节功能,后排座椅也支持比例放倒,空间表现也不错。
动力及底盘对比:XC60更具优势
发动机方面,这辆XC60搭载2.0T高功率发动机+48v混动系统,发动机最大功率184kW,峰值扭矩350N·m,这台Drive-E系列发动机推出也有些年头了,市场口碑不错,不但有着非常宽广的扭矩平台,同时还很省油。令我印象深刻的是,这台发动机的启停状态平顺性极佳,轻微到几乎体验不到。
除此以外,沃尔沃XC60还有一款尾标为T8的车型,这款搭载高功率发动机的XC60采用插电式混合动力,其中2.0L双涡轮增压发动机部分能产生最大功率223kW,峰值扭矩400N·m。11.6kWh的锂电池可以为电机部分提供额外动力,电动机可以单独产生65kW的功率以及240N·m,在NEDC工况下可以行驶50km。这套插电式混合动力系统综合功率可达288kW,系统综合扭矩640N·m。在豪华品牌同级别车型中XC60的T8车型可谓独树一帜。
这辆Q5L的采用2.0T低功率发动机,最大功率140kW,峰值扭矩320N·m。数据方面跟XC60有一定的差距,对动力有要求的朋友可以选择高功率版本车型。
传动系统方面XC60匹配爱信8AT变速箱,相比Q5L的双离合变速箱平顺性会更好,后期也会更省心一些。从实际体验来看这套动力系统加速平顺性和爆发力都不错,而且有着出色的燃油经济性,百公里油耗才7.3L。 同时采用多片式离合器的全时四驱系统,除了能保障有出色的性能,并且在可靠性方面也是相当突出。
Q5L的变速箱采用7挡湿式双离合变速箱,依托多片式离合器的适时四驱系统,能在很大程度上弥补发动机功率不及同级别车型的劣势。
底盘方面,XC60采用铝合金材质的前双叉臂独立悬架+后多连杆独立悬架,高配车型更是采用了软硬+高低可调的空气悬架,实际体验非常出色。
Q5L的底盘相比普通品牌车型也不错,前后都采用了五连杆悬架,实际体验方面,虽不及XC60那么出色,但相比普通品牌车型依然高级感十足。
编辑点评:通过对比我们不难发现,两款价位相仿的“低配”车型,XC60在各方面都比Q5L更具竞争力,巧合的是这两款车型我都有过实际体验经历,我个人的观点很明确,相同价位下,XC60相比Q5L体验确实更好。至于消费者怎么选择,不妨把决定留在自己去经销商体验一番过后,毕竟自己喜欢才是最重要的。让我选的话,我会选择XC60。
新能源汽车市场的崛起是时代的大趋势,然而在豪华品牌中,尤其是纯电动SUV车型可供消费者选择的并不多,沃尔沃XC40 RECHARGE的到来无疑是个极大利好的消息,它可以刺激这个市场的良性竞争,也能给到消费者更多的选择。
沃尔沃XC40 RECHARGE大体上保持了与燃油版一样的外观轮廓,较为纯正的SUV外观,优雅却又不失野性,符合多数人对于SUV造型的认知。双色的悬浮式车顶以及20英寸的大尺寸的旋风式双色轮圈,配合上干练的车身线条,突出了年轻的气息和个性潮范儿,毕竟对于沃尔沃XC40这个级别和定位的车型来说,选择它的年轻人一定占据了很大的比例。
大灯依旧采用“雷神之锤”的家族式前大灯设计,点亮之后识别度很高,也使得车辆看上去更加犀利。
侧面设计与燃油版没有任何区别,提供不同色车顶供消费者选择,下窗线在后门中间开始上扬,考虑到了设计的美观度,但对后排的采光会有一些影响,而全景天窗的出现可以适度改善这一不足,车身尺寸方面,新车长宽高分别为4425/1863/1651mm,轴距为2702mm。
尾部设计相比燃油版也并没有什么改变,车尾设计讲求层次感,除了“P8 AWD RECHARGE”标识其与与汽油版完全一致。车尾的设计层次分明,高低不同的型面勾勒增加了其层次感,看上去更加紧凑,“回旋镖”尾灯凸显设计感,棱角分明的设计与头灯做到了前后搭配。此外尾部增加假排气,整体运动感有所提升。
虽然是电动车,但后排的储物空间并没有因此被侵占,其与燃油版相比并没有太大区别,行李厢容积为413L,尾厢门采用感应式设计,提供位置记忆功能。
内饰方面依然是我们所熟悉的沃尔沃风格,采用12.3英寸全液晶仪表搭配9英寸中控大屏,该车配置全景天窗,车内通透度明显增加,自动空调,采用哈曼卡顿音响,能在一定程度上提升视听效果。
方向盘使用了时下流行的三辐式造型,中间区域较大,两侧设置了控制按键,整体造型很沃尔沃。
车机方面,新车搭载谷歌Android Automotive OS系统,还提供了沃尔沃的数字连接服务平台Volvo On Call,在此次车展上,沃尔沃还将与华为、腾讯、高德、科大讯飞、天猫精灵等共同向消费者展示XC40 RECHARGE全新推出的智能互联系统,本土化程度更高。
底盘方面,该车基于CMA架构打造,采用前麦弗逊后多连杆式的悬架结构,经过调校之后,底盘对于路面的反馈比较不错。
动力部分,该车搭载前后双电机系统,综合功率300kW,综合扭矩达到了660Nm,0-100km/h加速时间仅仅为4.9s,与之匹配的是固定齿比单速变速箱,电池方面,新车配备的是78kWh的电池组,WLTP标准下续航里程为420km。
编辑点评:通过上面我们可以看出,这款车在很多方面还是基于传统的燃油车打造而来,但不错的外形与内饰,本土化接地气的车机系统、百公里4.9s的加速时间都为这台车增分不少,420km的续航在当下来说并不是特别突出,再加上29.90万元的售价,这一切都足以让这辆车竞争力十足。
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