威兰达PK沃尔沃XC40

威兰达PK沃尔沃XC40 贵的车四驱性能一定更好？

寻车原创“越级”是现在很多汽车厂家都喜欢说的一个词，这次我们编辑部来了一台威兰达双擎四驱版车型，作为顶配车型我觉得拿它再去跟同级别车型做对比已经没有意义了。所以我决定为它挑选一台豪华品牌紧凑级SUV进行对比——沃尔沃XC40，一个同样以安全性闻名的品牌。

广汽丰田威兰达

这次挑选的都是四驱版车型，广汽丰田威兰达双擎四驱豪华版售价24.08万，是全系四驱车型中最贵的版本。另外一台则是售价为31.88万的沃尔沃XC40四驱智远版。两者同为城市SUV的四驱车型，但是差了接近8万的元的售价，那么威兰达在性能上是否就没有一战之力了呢？我们会从动力配置，公路驾驶感受，四驱性能等几个方面入手，给大家看看两款车型的表现到底如何。

沃尔沃XC40

首先咱们来看动力系统的对比。威兰达提供2.0L和2.5L双擎两种动力选择。我们这次选择的这台2.5L双擎四驱版本的威兰达搭载的自然吸气发动机输出最大功率为131kW，最大扭矩221Nm，而在车辆的前后轴还搭载有两台永磁同步电机辅助驱动。

威兰达双擎四驱版本

其中前轴驱动电机最大功率88kW，最大扭矩202Nm；后轴驱动电机最大功率40kW，最大扭矩121Nm，整个动力系统综合功率能达到163kW。

而沃尔沃XC40提供1.5T和2.0T两种动力选择，挑选的XC40四驱智远版搭载的是一台2.0T的低功率发动机，最大功率140kW，最大扭矩300Nm。

沃尔沃XC40 T4智远版

如果只看发动机性能的话肯定是XC40的涡轮增压发动机来得更加强劲，但是有了电机的加持后，威兰达双擎四驱车型无论是在动力输出，还是扭矩水平方面都压过了传统动力总成的XC40。也就是说你花更少的价钱，选威兰达的话能够获得更澎湃的动力输出。

威兰达双擎四驱车型油耗显示

并且威兰达双擎四驱的这套系统还有一个很大的特点就是省油，大家都知道四驱车型在城市道路驾驶时油耗普遍比两驱车型偏高。从两台车型工信部的油耗水平来看，威兰达双擎四驱车型每百公里油耗为5.0L，而沃尔沃XC40 T4四驱车型则为7.4L，这其中的差距还是非常大的。

主要还是得益于威兰达双擎车型电机的加持，在起步以及堵车路况时，用的都是电池驱动。在刹车的时候也有明显的动能回收动作，尽可能的减少了能量损耗，所以才造就了威兰达双擎四驱车型油耗普遍低于市面上的大部分四驱车型这样一个情况。所以就目前动力系统的对比来看，我觉得威兰达双擎四驱会强于XC40。

聊完动力，再来说说两台车的四驱系统，尽管大部分人觉得城市SUV的四驱系统是一个可有可无的配置，但是当你遇到复杂路况的时候，你可能会发出感叹，有还是比没有来的好。

威兰达双擎四驱车型

威兰达双擎四驱搭载的是E-four电子四驱系统，这套四驱系统直接在后桥增加了一个独立的电机，并且四驱双电机的布局与其它车型最大的不同之处就是前后轴电机为平行状态。

威兰达E-four电子四驱系统

也就是没有了中央传动轴的介入，而是通过后轴电机驱动后轮。所以它的传动效率会更高，动力响应分配会更快。从而实现前后轴扭矩分配可以精确到“100:0-20:80”之间切换，后轴最大可实现80%的动力分配。

有了这样的四驱系统帮助，威兰达在应对雪地，湿滑路面，加速过弯更稳定，甚至能给你后驱车的乐趣，并且有了双擎系统的结合，不仅动力强劲四驱还很节油。

沃尔沃XC40

再说XC40的四驱系统，是一套来自博格华纳的全时四驱系统。它在日常驾驶时，前后轴的动力分配比例为95:5，基本上还是以前驱为主。而当前轮遇到打滑等情况时，系统可以将前后轴的动力分配做到50:50，以此来提高脱困能力。

这套四驱系统在结构上也很好理解，跟很多常见的城市SUV一样，都是由中央多片式离合器式限滑差速器来实现前后轴的扭矩分配，与威兰达的E-four电子四驱系统相比要更加简单。不过在动力响应分配速度和前后轴扭矩分配比例上都要弱一些，还有更重要的一点就是我上面所说的，威兰达的四驱系统有了双擎动力系统的帮助能耗会更低，这一点是XC40的四驱比不上的。

在驾驶感受上，两台车也是很不相同。威兰达双擎四驱车型有电机的帮助，前段加速动力响应非常迅速。在正常行驶阶段，威兰达双擎混动四驱将动力主要分配在前轮，当你深踩油门的时候，后轴电机加入工作，前后轮扭矩分配为20：80你能充分感受到后驱车起步的感觉。

而当你遇到雨天湿滑路面情况时，四驱系统介入后，无论是高速过弯还是加速，威兰达都会给你一种很稳健的感觉，车身姿态保持的很出色。

威兰达另一个行驶特点就是静谧性出色，这里的静谧性主要分为两方面。一是隔音效果给你带来安静舒适的感受，起步阶段依靠电机输出，发动机介入时机较晚，在城市道路行驶基本上60km/h的速度以下，只要你不深踩油门基本上听不到发动机的噪音。

再就是E-CVT变速箱出色的换挡平顺性，让你感觉不到顿挫感，安静平顺的驾乘感受会让你觉得这台车的行驶质感非常的高级。

另外为了给大家体验一下威兰达双擎四驱的通过性能，我也将它开到了一个小小的越野场地当中，这也是大家周末出去郊游会经常遇到的路况。

当天还在下着小雨，本来担心威兰达会不会打滑上不去这个土坡，不过它出色的限滑能力还是没让我失望。并且坡上还模拟出了一个小的交叉轴路况，威兰达也是很轻松的开上去了。

玩车网

主要是威兰达有同级独有的“TRAIL”模式方便操作，并且有了AIM四驱综合管理系统，操作时能综合考量车身动态，迅速的对车轮进行扭矩分配，防止打滑。所以在通过性这方面，大家是完全不用担心的。

而XC40给我的驾驶感受就是运动感较强，这台2.0T的发动机在城市驾驶时动力储备完全足够，起步以及加速超车你都能很直接的感受到发动机降档补油的动作，排气的声音也会更大一点。匹配的8速手自一体变速箱，在平顺性表现还不错，换挡速度没有想象中的那么快。

在四驱系统的通过性方面，XC40还是主要应对简单的越野路况为主，过一些大的坑洼时脱困能力就不如威兰达双擎四驱来得那么轻松了。一个是动力分配的速度没有那么快，再就是对失去抓地力轮胎的限滑能力也没有那么好。

总结：其实不少网友买车的时候都会究竟选面子还是里子的问题，经过我们一天的测试，抛开品牌价值来说，大家也能看到威兰达在性能方面是要强于XC40的。并且丰田的品质，口碑也一样非常的出色。与其花更高的价钱去买一台豪华品牌当中各方技术都不算顶尖的入门车型，真的不妨考虑一下去选择注重品质的合资品牌车型，你能享受最高的配置，最先进的技术，何乐而不为。

沃尔沃XC40为何深受女性用户喜爱？

寻车原创 不同车型有着不同的目标用户群体，丰田GT86/斯巴鲁BRZ、马自达MX-5针对的是喜爱驾控的年轻人，而大众帕萨特、丰田卡罗拉之类具有普适性的车型主要针对的是传统家庭用户。对于沃尔沃车主大家有什么固有印象？较高文化水平、低调内敛的性格、不错的经济水平，这是对沃尔沃车主的普遍认知。但沃尔沃产品序列中也有例外，XC40的车主大都是年轻、时尚、充满激情的“后浪”，而且据统计其中有很大比例是小姐姐，那为什么XC40能吸引小姐姐们呢？

首先，对于女性用户来说外观设计在选车中所占的权重毋庸置疑是比大部分男性用户更高的，XC40外观设计延续了沃尔沃SUV家族式设计语言，但与XC60和XC90不同的是XC40在外观上更加注重时尚感和现代感的营造，定位于位紧凑型SUV的XC40更适合拥挤的城市街道，不过其4425/1863/1652mm的车身尺寸在同级别车型中有一定尺寸优势，这又保证了XC40作为一台SUV的多场景适应性和载物能力。

与奥迪Q3和宝马X2等同级别竞争对手的外观设计思路不同，XC40在外观设计上没有偏离传统SUV形象太远，大程度保留了SUV基因中的“野性”，这样的外观设计正好与女性用户的审美契合。女性对汽车外观的审美大多趋向于两个极端，一部分喜爱外观圆润可爱车身小巧的车，而另一部分则偏爱Jeep牧马人、奔驰G-Class等大尺寸硬派车型，沃尔沃XC40讨巧地将这两个极端糅合在一起，在时尚与设计和硬派与越野中间找到了一个平衡点。

其次，女性用户对内饰的要求也远超男性用户，以我自己为例，不久前与女朋友去特斯拉展厅看了国产Model 3，各个方面都非常满意，但最后因为Model 3的内饰接缝“参差不齐”被一票否决。沃尔沃XC40的内饰与近年来流行的北欧风格一脉相承，金属、真皮、钢琴烤漆等多材搭配形成了内饰丰富的层次，但与此同时内饰又没有各种材料过度使用的堆叠感，这就很能体现出XC40内饰设计的深厚功力，最关键的是XC40的内饰做工优秀，无论是内饰板接缝、真皮缝线还是金属与塑料件边缘的防割处理，都体现出了沃尔沃一贯的优秀水准。

更加难得的是XC40整车内饰没有使用任何一块沥青止振板与的“再生”隔音棉，所以无论XC40在三伏天的烈日下停放多久内饰材料都不会释放出有毒有害气体，在此基础上沃尔沃还给XC40搭载了一套CLEANZONE清洁驾驶舱系统，可以实时检测车内外空气质量并智能切换空调的内外循环，另外还能过滤空气中的PM2.5可吸入颗粒物。

千万不要误以为小姐姐买车从不看重车内空间，其实女性用户平日里需要随身携带的“EDC（Every Day Carry）装备”可不比喜欢玩战术风格的“硬汉”们少，2-3双不同种类的鞋、1-2身衣服、2-3件外套、各种类型的伞、各类化妆品、毛绒玩具...

沃尔沃XC40轴距2702mm，比起同级别竞争对手宝马X2、奥迪Q2拥有一定优势，无论是乘坐空间还是后备厢储物空间XC40都能满足日常需求，放倒后排座椅后还能放下穿衣镜、滑雪板、高球杆等大尺寸物品，XC40配备的带脚踢感应功能的电动尾门让女性用户开关后备厢更加轻松优雅。

科技配置方面的评论权一直掌握在男性用户手中，不过小姐姐们对科技配置的需求却一点都不弱于男性，并且对配置的需求更偏向于实用性，在沃尔沃XC40上备受女性用户青睐的配置有CarPlay手机互联、语音控制、全液晶仪表和GPS导航等，均是对驾驶体验提升非常大的配置，另外在纯电版车型XC40 RECHARGE上搭载了专门为中国市场开发的谷歌原生安卓车机系统也受到了消费者的一致好评。

动力和操控体验对于男性用户的吸引力远大于女性用户是不争的事实，但这并不代表女性用户就不关心动力与操控，这只是因为大部分女性用户无法用准确的词汇来说描述对车辆的动力与操控诉求。 以笔者身边的女性用户为例，几乎所有人在选车时都非常在意车踩下油门后有没有劲、拥堵路段中变道心里有没有底、下匝道有没有信心等方面，虽然没有谈及具体的动力参数、悬架类型等层面，但这何尝不是对车辆动力和操控的要求？

以同样备受女性用户喜爱的MINI、宝马Z4、马自达MX-5为例，它们都拥有非常优秀的驾控体验。在在动力层面沃尔沃XC40搭载的1.5T、2.0T高低功率发动机，最大马力分别为163Ps、190Ps和248Ps，对应的峰值扭矩为265N·m、300N·m和350N·m，其中2.0T高功率车型XC40 T5官方公布的从静止加速到100km/h的时间仅为6.5s，比主打性能的小钢炮大众高尔夫GTI还要快0.4s，而在实测甚至跑出接近6秒的水平。

操控方面，沃尔沃XC40采用四轮独立悬架并且原厂配备了四条235/50 R19轮胎，为XC40提供了良好的操控基础，在主流豪华品牌紧凑型SUV阵营中沃尔沃XC40的操控表现是非常优秀的，这和XC40全系（除T3版本）搭载的博格华纳四驱系统是分不开的，除了公路以外这套四驱系统在非铺装路面也有着不俗的表现，在off-road越野模式下车辆还能在陡坡路段自动为驾驶员开启陡坡缓降模式。

对于一台沃尔沃而言安全性自然不必多言，在无论是在欧洲还是中国的碰撞试验中XC40都取得了优秀的测试成绩，在全球最严苛的美国IIHS测试中沃尔沃XC40不仅取得了全优的成绩，而且还获得2021 TOP SAFETY PICK+奖项。在主动安全方面，沃尔沃XC40不仅配备了主动刹车、全速域自适应巡航、车道保持等主流功能，还搭载有沃尔沃专利技术CitySafety城市安全系统，在监测到有潜在危险情况时车辆不仅会提示驾驶员，还能在条件允许的情况下自动刹车或转向避让。

综上所述，其实小姐姐们选车的条件和大部分男性消费者都是一致的，只是存在优先级顺序的差别，因女性心思天生更加细腻，所以对车辆的外观与内饰的设计感和细节处理更加注重，而在动力、操控、安全和科技方面的购车诉求和男性消费者都是一致的。

备受小姐姐们喜爱并不是说沃尔沃XC40缺乏阳刚之气，相反XC40是同级别中少有的拥有“硬派”外观和一定非铺装路面能力的豪华品SUV车型，对于广大男性消费者而言购买一台XC40更容易获得另一半的认可，同时它优秀的动力储备和操控也能满足男性用户对驾控体验的向往。