新款沃尔沃XC90 线上直售+油电同价

换装新电机?新款沃尔沃XC90 T8竞争力分析

寻车原创 近日，沃尔沃针对旗下XC90 T8车型的动力系统进行了升级，换装了新的电机，最大功率提升至104kW（146马力），最大扭矩309牛·米，同时电池容量提升至18.8kWh。升级后新车售价保持不变，依旧为89.49万元，新车的竞争力如何呢？

车型静态回顾：熟悉的味道 耐看的造型

首当其冲的，我们还是对沃尔沃XC90 T8 RECHARGE的静态表现进行回顾。

沃尔沃XC90推出至今已经接近8年，这套设计语言也延续到沃尔沃旗下各车型之上，但即便如此，按照2022年的审美这套设计毫不过时。

如果用两个词来形容XC90的设计，“绅士和爷们”更为合适——本身较大的车身尺寸以及充斥肌肉感的车身线条带来SUV应有的庞大其实，但精致的细节处理以及简洁的设计元素更为内敛，搭配纯黑的车身宛如西装绅士。

外观上其实可以说的不算多：标志性的“雷神之锤”造型大灯也沿用多年，全LED灯组对于这台T8车型来说只是小菜，事实上我其实更希望顶配车型能加入更多灯光科技，毕竟矩阵式灯组甚至激光大灯在同级别不算少见。

XC90 T8 RECHARGE的车身尺寸为4953/1958/1776mm，轴距为2984mm，论尺寸在同价位绝对不算大，空间表现其实这台车也中规中矩。但是好在本身车辆的侧面造型就十分耐看——整体侧面的比例更偏向宝马X5修长的造型，不胖不瘦刚刚好。

XC90 T8 RECHARGE采用的275/45 R20的轮胎，20英寸轮圈其实是更适合这个尺寸的车型的，275mm的胎面宽度也只是刚好hold住T8车型的动力。

尾部狭长的尾灯造型也基本没什么变化，在整体尾部造型上，XC90 T8 RECHARGE厚重的感觉营造的还是比较到位的。

内饰部分，同样多年没有变化，但水平是足够的——毕竟当年也是沃德十佳内饰，在质感和人机工程学的处理上没得挑剔。当然，如果你更喜欢奢华的内饰感受，这台车或许不太能打动你。

现阶段沃尔沃车型在内饰营造上会更偏向于使用木纹饰板、低饱和度的配色以及钢琴漆面，7色的氛围灯只能说聊胜于无。总体来说，即使是售价将近90万元的T8版本，在设计上也不会有太多专属设计，收敛的设计风格不是第一眼能轻易打动人，但却很耐看。

车型改款变化：发动机功率小幅提升 换装新电机

本次改款车型变化其实不多，但是和某些车型对外观的细微调整不同，新款XC90 T8 RECHARGE的变化集中在动力系统。

首先，原本的T8车型采用了一台代号B4204T34的2.0T机械涡轮双增压发动机，最大输出功率为223千瓦，峰值扭矩400牛·米，新款车型对发动机的功率有一定调整，提升至228千瓦，扭矩没有变化，但扭矩平台从原本的2200-4800rpm变化为3000-4800rpm，从发动机的角度来说是降低了的。

原因就在于，新款XC90 T8 RECHARGE换装了一台更为强劲的后置电机，电机功率由原本的64千瓦提升至107千瓦，扭矩也有240牛·米上升至309牛·米。系统总功率达到335千瓦，系统综合扭矩达到709牛·米，也正是由于电机的大幅升级，所以发动机扭矩平台的缩减也无所谓了——整体的动力水平还是上升不少的。

从加速情况来看，新款XC90 T8 RECHARGE的百公里加速时间由原本的5.8秒缩短至5.5秒，同时WLTC工况下的油耗为2.86L/100km（老款车型为2.2L/100kmNEDC油耗），在我刚刚发布的测试工况介绍一文中有详细对比过NEDC油耗和WLTC油耗的，所以虽然数值上有上升，但实际车辆在燃油经济性以及排放层面都有提升。

除了发动机的细微调整、电机的大幅升级之外，新款XC90 T8 RECHARGE还使用了一款更大容量的电池组，由原本11.6千瓦时的电池升级至新款18.8千瓦时——容量提升了约62%，纯电模式下的续航里程达到59km，也差不多提升了50%左右。

竞争力分析：终究是小众选择

竞争力分析部分，就这要取决于新车的产品力和价格，在同价格对手中水平如何，当然，这里也需要考虑到各个对手消费人群的特性。

首先，新款车型的官方定价为89.49万元，和老款车型没有变化，但是动力水平有不错的提升。毫无疑问产品力肯定是上升了的。从终端价格来说，购买插电混动车型的地区其实大多数是限牌城市，我们以上海地区为例，目前XC90 T8 RECHARGE的整体优惠幅度在16万元左右，终端售价为73.39万元——这个价格可能需要店内保险等要求。

这里需要提到，2021年4月，工信部重新调整了关于插混车辆免征购置税的要求——对于车重超过1600kg的插混车型，其纯电模式白功率电能消耗需要保持在0.0048*m+8.6这个值以内才能享受免征购置税，对于重量2337kg的XC90 T8 RECHARGE来说，显然是达不到这个能耗要求的，所以仍需要缴纳购置税。不过总体的落地价依然在80万元附近。

80万元的XC90 T8 RECHARGE其直接竞争对手依旧是BBA三强：宝马X5、奔驰GLE以及奥迪Q7，以及部分二线豪华品牌的中大型SUV，譬如林肯飞行家，对应的对手均来到高动力版车型。

但是，如果是更为细分的对手，我认为是奥迪Q7、即将国产的宝马X5、飞行家会更为精准。

因为来到80万这个价位，买家们对于性价比的产品力的追求已经不算是第一位了，品牌的认可度才是更为优先的。

从品牌层面出发，XC90 T8 RECHARGE显然是没有宝马X5和奔驰GLE两款车型的号召力更强。这里提到奥迪Q7是因为，现款的奥迪Q7其实已经和宝马X5以及GLE不是一个梯队了。这点从销量也能看出，在2021年奥迪Q7的全年销量和XC90其实是差不太多的。

而飞行家能加入这个对比行列，主要还是因为价格因素——毕竟国产之后的价格即使是3.0T车型也很香了。

那么XC90 T8 RECHARGE面对奥迪Q7、飞行家以及国产X5有哪些优势劣势呢？首先在尺寸上其实XC90 T8 RECHARGE不会有什么优势，无论是飞行家还是Q7都已经超过5米，据我之前实际体验Q7和XC90车型时，Q7的空间和后排的舒适度也有一定优势——XC90的第二排靠背角度偏直了一些。

但是不得不说，XC90 T8 RECHARGE的动力值得点赞，虽然使用的2.0T，但是在电机和双增压的加持下，其动力表现非常不错，动力响应迅速、燃油经济性出色，动力储备也优秀。事实上在以上罗列的几款车型中，XC90 T8 RECHARGE是加速最快，动力响应也最快的车型——对手们的百公里加速时间基本都在6秒左右，新款XC90 T8 RECHARGE能做到5.5秒，体感甚至会更快。

除了以上几个方面，我个人觉得沃尔沃品牌的安全和设计是打动这个价位消费者的重要标签之一。设计方面我不多说，大家有着自己的审美，但安全性确实没啥好挑剔的，主动安全系统的体验也做得十分出色。

不过从寻车热度榜单中，我们也能看出，飞行家和奥迪Q7在中大型SUV细分市场中的热度都会较沃尔沃XC90 T8高出不少，所以这台车终究还是更为小众的选择。

全文总结：话说回来，能够购买XC90 T8 RECHARGE车型的人终究是少数——可能看重了新能源拍照，可能看重沃尔沃北欧简约风格的设计，亦或者是对于安全性有着更高的要求，但毫无疑问，这个价位的消费者对于特性的追求打过产品力。

注：文内部分图片来源于网络，销量数据来源于乘联会

线上直售+油电同价 将成为沃尔沃纯电动车未来趋势(图文)

【编者按】 最近几天，沃尔沃品牌在新能源车型领域频频发出最新消息，先是C40 RECHARGE新车在海外正式发布，再是国内销售的XC40 RECHARGE车型价格调整，从之前的35.7万元调整至现在的29.9万元，调整幅度高达5.8万元。在现如今这个从传统燃油车逐步向电气化过渡的历史进程中，沃尔沃作为一个来自北欧的老牌豪华汽车制造商，在变革的过程中也逐步锁定了自身的发展方向。“线上直售”、“油电同价”这两个词在沃尔沃近期的新闻当中频繁出现，它们究竟代表着什么呢？

线上直售：传统4S店化身体验/交付中心

相信不少朋友们近期在短视频平台上也频繁刷到了关于XC40 RECHARGE新车的销售信息，这款在2020广州车展上就已上市的纯电车型，目前正通过沃尔沃官方网站直售的方式进行销售。此前，沃尔沃V60旅行车也开启了线上直售的销售模式，直到XC40 RECHARGE新车上市，沃尔沃也进一步确立了未来纯电车型将统一采用线上直售模式的开端。

沃尔沃品牌线上直售模式

顾名思义，线上直售，意味着用户想要购买XC40 RECHARGE新车的话，只能通过线上下单来购买、而非通过传统4S店途径购买。此前，线上直售的模式多存在于造车新势力品牌，比如特斯拉和蔚来等车企，它们分别是通过线上直售、开设线下体验店，再以地区为单位设立区交付中心、售后中心...而沃尔沃的线上直售模式，则与特斯拉和蔚来等品牌稍有不同…

沃尔沃线上直售流程

主要区别之处在于，作为一个传统老牌豪华品牌，沃尔沃在国内市场中已经拥有大规模的4S店渠道，因此在直售模式下，它根本不必再单独设立体验中心、交付中心和售后中心，这些全都可以依附于现有的经销商网络来执行。变化的只是用户的每一步动作，包括订车、试车、提车、维修或保养等动作，均采用线上提交的形式进行操作。为用户提供服务的，也会是沃尔沃直售的厂方对接人，而非每家4S店的工作人员。

沃尔沃品牌4S店

先来看看，线上直售模式，对于用户而言有哪些好处呢？我们都知道，在如今这个时代，传统经销商也在面对转型，消费者对部分传统经销商的不满意，很多来自不标准的服务、或者不透明的价格。线上直售，则会在车型价格、服务标准这两方面进行统一。换言之，用户买车不用再对接不同的经销商，而是统一对接沃尔沃厂方，少了中间商赚差价、自然也会减少更多的顾虑。

沃尔沃品牌4S店

那么，线上直售就意味着传统4S店的消亡吗？答案是否定的，首先是现阶段，沃尔沃品牌依然有大量的新车依然需要通过线下销售的模式进行。其次，即便在未来沃尔沃进一步扩大了线上直售车型的比例，4S店依然还需承担线下体验、交付、维修保养等一系列动作的执行。线上直售模式的推进，关键在于提高服务标准、确保用户体验，而非单纯的形式化改变。

油电同价：在不同能源模式下确保相对统一的产品体验

3月3日，沃尔沃公布了XC40 RECHARGE车型的最新官方价格，从2020年广州车展上公布的35.7万元调整为29.9万元，调整幅度高达5.8万元。单纯从字面理解的话，会让不少朋友们误以为沃尔沃做了一次“官降”。但实际上，沃尔沃是通过调整用户权益包、将原有的用户权益作为选装的形式进行售卖，现阶段购买XC40 RECHARGE车型，选装尊享权益包的价格刚好也是5.8万元。

沃尔沃XC40 RECHARGE

简单来说就是，先前用35.7万元购买XC40 RECHARGE时，用户可享受“终身免费换电、终身免费流量、终身免费基础保养、终身免费质保、终身免费道路救援”等服务，如今用29.9万元购车的话，享受到的用户权益范围变成了“3年3次免费基础保养、3年免费质保、3年免费道路救援、4年免费媒体流量和终身免费基础流量”。而如今，用户依然可以通过选装5.8万元的尊享权益包，来获得之前的一系列“终身”权益。这么一算，反而是给购买XC40 RECHARGE的潜在用户们提供了更多一种的选择，性价比来得更高了一些。

沃尔沃XC40 RECHARGE

为什么会有这样一波操作呢？这就引出了它在这次价格调整之际抛出的“油电同价”模式。简而言之就是，同样是XC40，在配置水平相同的情况下，它们的油车版本和纯电版本售价会定在同一水平。目前沃尔沃XC40 RECHARGE仅有1款车型：四驱智雅运动版，售价29.9万元。你知道跟它配置水平几乎相当的燃油版是哪一款吗？是沃尔沃XC40 T4四驱智雅运动版，厂方指导价35.48万元。基本也就是沃尔沃XC40 RECHARGE选装了尊享权益包之后的价格。

沃尔沃XC40 RECHARGE

“油电同价”成为了沃尔沃给出的一个承诺，也就是说，未来再有基于燃油车而来的纯电版本车型的话，它的定价也会参照相同配置水平的燃油车版本价格。厂方暂时并未透露接下来会是哪款车型来执行这一定价策略，但在群雄逐鹿、多种能源形式并存的今天，沃尔沃像是给不少厂方做出了一个能够保障商业运作健康性的例子，值得其它汽车品牌效仿。

外界影响：打造自身品牌独特性才是立足之本！

近期，围绕新能源汽车、新势力造车企业的新闻不断，宝马iX3调价、特斯拉车型频繁调价、国家及地区针对新能源车型的政策不断调整、新能源车型销售势头逐步提升…种种外界因素，想必也都会对沃尔沃品牌造成或多或少的影响。我们在现场采访沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉先生时，他也向我们分享了沃尔沃品牌对市场变化的一些看法。

沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉

核心观点就是，打造以及维持品牌的独特性，只有让品牌牢牢抓住了用户、才能在时代发生变革的过程中持续占据有利的态势。不管是在燃油车时代、还是新能源时代，沃尔沃品牌的核心优势都是安全、健康和环保，沃尔沃品牌也始终拥有比较明确的用户群体，他们在考虑购车、换购的时候，甚至会将能源形式排在对安全、健康和环保的追求之后。当一个汽车品牌的标签足够强，就足以吸引用户，而不是单纯地凭借能源形式的转变来把握用户。

沃尔沃XC40 RECHARGE

我们能看到，即便是像特斯拉和蔚来这种已经在新能源车型领域拥有较高呼声、甚至还在不断创造更多可能性的新势力车企，依然还在探索如何打造品牌自身的独特性。可以简单理解为，处于上升期的车企往往能够表现出更多的感染力，而当一家车企的发展逐步趋于平稳之后，又该如何去巩固优势、发展创新，似乎才更加考验这家车企的生命力。玩车网

沃尔沃C40 RECHARGE

沃尔沃C40 RECHARGE

沃尔沃C40 RECHARGE

就在刚刚过去的3月2日，沃尔沃在海外发布了近期的第二款纯电车型C40 RECHARGE。与此同时，沃尔沃国内官网也同步开始接受这款新车的预订信息。不同于XC40 RECHARGE，C40 RECHARGE将只会推出纯电版本车型，它将会在2021年下半年正式在海外市场进行交付，后期也将会正式引入国内市场。届时，它也将会进一步丰富沃尔沃在国内市场的纯电车型布局。

编辑点评：时间过得真快，燃油车时代的逐步谢幕、新能源时代的全面到来，似乎它们推进的速度都超出了大多数人的预期。但请记得，不管在任何时代，汽车都是为人们服务的，它们能代步、有便利性、安全性、同时也富有乐趣…我们评价一辆车的好与坏，并不会单单只看性价比、动力性能、亦或是它是何种能源形式，更不会妄言“之最”...存在即合理，不管身处哪个时代，只要是这辆汽车能够让你喜欢、愿意为之买单，那么它都是值得推荐的。于品牌来说亦是如此，如果在燃油车时代里，沃尔沃给你留下了比较好的印象，那么它也会把这部分内容继承下去，不妨在下一个时代里，给予它更多一点的关注。