领克首款插电混动汽车01 PHEV怎么样？

北京车展上，我特意去看了领克01PHEV，基于燃油版的劲pro版车型配置打造，说实话并没有给人眼前一亮的感觉，可能是之前我已经试驾过领克01的燃油版车型，而插混版在造型上与燃油版别无二致，仅仅在前翼子板处多了一个充电口，不过个性的外观设计还是能给这款车加不少分。玩车网

现在市面上的自主插混SUV已经不少，荣威eRX5、比亚迪全新一代唐DM都是比较受关注的车型，当然这个细分市场份额不大，所以竞争压力也不小。

先罗列一下参数吧：

领克01 PHEV搭载1.5T三缸发动机与电机组成的插混系统，发动机最大功率179马力，综合最大功率256马力，电池容量9kWh，综合油耗1.7L/100km，纯电续航51km，综合最大续航992km。

动力参数山，领克01PHEV不论是纯电续航还是综合动力参数，其实并不占优势，特别是与全新一代唐相比，差距还是有点大的。而且1.5T三缸机也是质疑的焦点，国人对于三缸机的接受度并没有想象的好，大家可以参考某款合资紧凑级轿车的销量。

再来看价格：

预售价24-27万，7月27日上市，领克01PHEV的价格应该会有惊喜，作为领克家族的全新旗舰产品，2020年还要在欧洲上市，按照领克前两款车的定价策略，其最终的起步价可能会有比较大的惊喜，再与对手相比(荣威eRX5：27.18-29.68万;全新一代唐DM：23.99-32.99万)，价格优势还是比较明显的。

最后：

如果说现在的领克已经有了品牌光环，可能并不为过，从01上市到02/01PHEV再到03，领克车型的推广步伐不可谓不稳健，虽然PHEV市场不会为领克带来很多大的销量输出，但正如哪些顶级的限量版豪车一样，领克需要一款能够代表其自主高端品牌形象，或者展示技术实力的车型，这可能是领克01的价值所在。

比亚迪的性价比真的是高，价格比较人性化而且质量也很不错，这也是现在买的人越来越多的重要原因。

比亚迪承担了国家863计划“双模插电式混合动力轿车开发”项目，该项目成功开发的双模二代混合动力系统已应用于秦，纯电续航里程70公里，百公里油耗1.6升。在大幅降低排放、节能环保的同时，车辆性能也得到了充分提升，秦百公里加速仅为5.9秒，所以相信唐也不会差的。而且现在唐的口碑很不错，我身边就有好几个同时都在开比亚迪的新能源，而且听他们说，比亚迪现在很不错。所以我相信比亚迪的质量。

发动机是沃尔沃的2.0T低功率版

变速箱，两驱用的日本爱信，大企业老牌子，值得信赖，四驱用的和吉利沃尔沃新联合研发7速湿式双离合，目前不好说底盘要开过才能知道。

15.88-20.28的价格其实合理。还是值得购买的。

领克 01是为都市年轻族群打造的新时代SUV，于2017年11月28日正式上市，售价15.88-22.08万元。领克 01是领克汽车(LYNK&CO)首款基于CMA中级车基础模块架构开发的车型，将率先搭载Drive-E系列VEP4 2.0T涡轮增压发动机，拥有同级领先的燃油经济性和动力性表现，领克01也是全球首款搭载博世最新ESP 9.3高动态版的乘用车。

扩展资料：

领克01将率先搭载源自Drive-E系列的VEP4 2.0T涡轮增压发动机，最大功率为140kW/4500rpm，最大扭矩为300Nm/1400-4000rpm，其百公里油耗双双破7L，其中两驱车型为6.5L/100km，四驱车型为6.9L/100km，0-100km/h加速成绩分别为7.7s和7.9s。

领克01车型配有同级最全面的动力组合，搭载由沃尔沃技术支持的1.5T、2.0T两种不同规格的涡轮增压直喷发动机，以及基于1.5T发动机和锂离子电池技术的插电式混合动力系统，并匹配6速手动、手自一体和7速双离合三种变速箱，两驱、四驱两种驱动模式。

领克01立足于CMA中级车基础模块架构制造，具有全球领先安全技术、品质标准、智能互联系统、高效的动力总成和卓越的驾驶操控性能，CMA中级车基础模块架构架构具有高度灵活性和可扩展性，可以适用于多种车身形式和尺寸，同时支持传统能源和新能源动力系统，包括HEV混动、PHEV插电混动系统。

参考资料：领克01-百度百科