全新的造车时代，?为得天下，威马汽车也疯狂（新能源车接连涨价？这三款了解一下，实力过硬值得买）

作为造车新势力的一员，威马汽车并没有满载的互联网风格，却更像是一家传统车企。

一个传统汽车出身的团队，必然会对传统汽车制造持有敬畏之心。

想当年电动汽车代工模式盛行，威马创始人沈晖用一句“代工会让人睡不着”让自己特立独行。

当蔚来被冠上江淮汽车，小鹏被印上海马汽车，威马汽车却能在首款车型EX5自由地印上“威马汽车”。

威马汽车率先通过收购获得造车双资质，在浙江温州打造了自家的全新智能工厂，造车新势力除了蔚来，最终都走上了这条正统道路。

作为传统汽车人，威马更多的沉浸在汽车制造圈中，除了时不时怼一下造车新势力之外，最高调的事情当然就是设定了10万辆的年销售目标。

威马汽车成立至今吹过的那么多“牛”中，唯有这个10万辆的目标还未能实现。

对于年产销量2万辆左右的中国造车新势力来说，都不是一件容易的事情。

当威马汽车站在传统车企的角度来看待首款新车的表现时，如果是一辆燃油车型，10万辆的年销售目标并不是一件天方夜谭的事情。

面临严峻挑战的2019年车市，新能源汽车补贴退坡，威马汽车仅有EX5一款纯电动汽车，要想在销量上有更大的突破必然是困难重重的。

在2018年开始交付首款车型EX5之后，威马似乎低调了很长一段时间。

近两年来，电动汽车新闻头条几乎被特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪和广汽新能源所把控。

在线上发布会成为潮流的今天，威马汽车的线上发布会跟以往有所不同，最为惊人的当然是创始人沈晖用RAP的方式，带上特斯拉推销自家产品。

像苹果那样，特斯拉几乎每次都会视为假想敌，成为全新电动汽车的超越对象。

在智能手机领域，在硬件上超越苹果的厂家有很多，但在软件和软硬件结合的全面均衡优势上，还没有哪一家手机厂家能够真正超越。

对于智能电动汽车来说，特斯拉也是苹果这样一个难以超越的存在。

不过，以特斯拉为目标，诚然是一个正确的事情，只有看到自己跟领军人物的差距，发现自己的不足，剩下的无非就是努力和时间的问题。

今天在某几个硬件、某几项功能上超过特斯拉，明天就能在更多方面上追上，并且赶超特斯拉，这样的魄力非常必要。

不同于蔚来、小鹏每年推出新车型，广汽新能源更是每年推出两个新车型，威马汽车似乎一直在折腾EX5。

跟传统车企那样推出年度改款车型，威马汽车每年都会在EX5的基础上折腾出新花样，比如EX5 Pro、EX6 Plus，还有各种限量版。

在本次主题为“IMAGINE DAY 威马畅想日”的线上发布会上，威马再一次将EX5升级为EX5-Z。

小改款的外观、升级的车外语音交互系统、“CleanPro健康头等舱”，还有就是必须的全系列车型配置升级。

定位为“零接触智能交互纯电SUV”，EX5-Z推出动感版、探索版和性能版三个车型，补贴后售价分别为14.98万、17.98万和19.88万。

配置全面升级，起始售价和最高售价也比2019款高1万元，威马也因此成为中国造车新势力涨价的第一人，这或许也是对标特斯拉的价格任性。

对于身在汽车行业的80后来说，我们对线上发布会一直在不停说的两位网络红人不甚了解，但借此能感受到这个发布会的与众不同。

当“雨神”萧敬腾献身，突如其来的狂风暴雨席卷了整个广州城，反正我们就听了“雨神”的话，花了6.6元参与那个有各种权益的“锁码”活动。

发布会上，萧敬腾并没有在线上献声，互动也不多，实在可惜，能哼唱几句也是不错的。

对于长期跟进威马汽车的我们来说，EX5-Z作为一款年度改款车型，在发布会上已经不太能够引起我们的心动的感觉，我们更加期待真车实际体验。

发布会让人眼前一亮的，当然就是威马首席增长官——王鑫揭晓的全新纯电动汽车Maven概念车。

Maven概念车已经无限接近量产车型，采用全新交互外观设计，NEDC综合续航里程达到800km，搭载5G互联技术。

Maven基于Living Architecture智能电子电器架构打造，配备Living Engine全车交互系统，让智能汽车体验再一次得到升级。

威马汽车这一款续航达到800公里的“7系”纯电动轿车，要2021年才会正式公布上市。

不同于天马行空的互联网车企和背靠燃油车的传统新能源车企，作为一个骨子里镶嵌传统基因的造车新势力，威马汽车的道路注定与众不同。

在理念的冲突和融合之中，威马已经用首款车型EX5实践着自己的企业哲学，并获得一部分用户的认可。

面向未来，承担普及电动智能汽车的使命，不管是汽车本身，还是品牌影响力，威马还有更多的事情要做，也拥有更大的发展空间。

此前，对于威马汽车作为造车新势力头部车企之一的看法，美团王兴和理想汽车李想有一番独特的评价，而威马汽车创始人沈晖则用一句“威马一定会是Top3之一”来霸气回应。

看看特斯拉、蔚来、小鹏，在这个全新的造车时代，不疯狂何以得天下?威马还要更加疯狂才行，就从跨年度的800公里续航新车和RAP着杠特斯拉开始吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近期多款新能源车型接连宣布涨价，此举引发消费者的广泛关注，再加上油价上涨破9，选择一款适合的新能源车，成为更多消费者的购车首选。而如今新能源车市场的可选车型众多，我们究竟该如何选择呢?下面我们就重点推荐三款纯电动SUV，它们都有着出色的智能水平和续航表现，在产品力方面值得肯定。

威马W6

指导价：16.98-23.98万元

调价情况：3月28日起上调2万元

作为一款纯电动中型SUV，

威马W6

整体有着出色的科技色彩，而且拥有智能座舱、智能驾驶这两大卖点，在辅助驾驶和自动泊车领域的优势显著，因此追求智能体验的消费者，相信非常适合考虑

威马W6

。值得一提的是，

威马W6

将于3月28日涨价，有意购买电动车的朋友不妨抓紧时间。

外观方面，

威马W6

采用“宇航科技”造型

理念

，整个车头的设计效果比较圆润，封闭式前脸配合造型独特的灯组，令前脸保持着不错的辨识度。车身侧面则有着大气稳重的造型，隐藏式门把手有助于优化风阻系数，侧面还营造出悬浮式车顶的效果，令侧面显得更有设计感。尾部最醒目的还是贯穿式尾灯组，可以看到前后灯的设计都非常出彩。

内饰方面，

威马W6

同样注重凸显科技观感，所搭载的双12.3英寸悬浮式中控屏、全液晶仪表非常醒目，下方还有着i-Touch车控屏，以此带来三屏联动体验。得益于搭载Living Mate全车交互系统，

威马W6

支持WIMI语音助手、华为娱乐生态、人脸识别系统、自定义场景编程等功能，打造出真正的智能座舱，在功能性和科技水平上都足够出色。

作为主打卖点之一，

威马W6

搭载多项领先的智能驾驶技术，包括360°全景倒车影像、APA自动泊车辅助、RPA遥控泊车辅助、HAVP自主学习泊车、PAVP高精地图泊车，这五项技术可以协助驾驶者解决泊车难题，对于驾驶新手将大有帮助。此外，

威马W6

还搭载Living Pilot 3.0

智行

辅助系统，集成多达16项驾驶辅助配置，包括AEB自动紧急制动、ICA智能车道跟随辅助等等，为出行带来更多安全守护。

动力方面，

威马W6

搭载一台最大功率160kW、最大扭矩225N·m的永磁同步电机，并提供两种NEDC综合工况续航版本可选，分别为520公里和620公里，出色的续航表现足以满足短途通勤和长途自驾的需求。

零跑C11

指导价：17.98-22.98万元

作为零跑旗下第三款量产车型，

零跑C11

同样属于纯电动中型SUV，NEDC续航最高可达610公里，官方零百加速最快仅需4.8秒，在性能方面有着领先实力。

外观方面，

零跑C11

的造型符合纯电动车一贯的简洁作风，前脸的封闭式设计显得非常简约，最醒目的

元素

当属前大灯组，有效拉伸前脸的宽度效果。而车身侧面则采用平直化的设计，有助于确保内部的空间表现，悬浮式车顶、隐藏式门把手等

元素

，则令侧面造型显得同样简约。

车身尺寸方面，

零跑C11

的长宽高为4750/1905/1675mm，轴距达到2930mm，出色的尺寸将带来可观的空间表现，配合5座的座位布局，能够实现宽敞五座的驾乘体验。

内饰方面，

零跑C11

的中控台布局舒展开来，三块屏幕横贯在中控台上，包括全液晶仪表、中控大屏以及副驾前方的屏幕，在满足驾驶者操作需求的同时，也能为副驾乘坐者带来更多乐趣。

得益于配备科技大屏，

零跑C11

能够实现的智能体验也非常丰富，包括智能语音交互、三维立体人脸识别等，为出行增添更多便利。此外，

零跑C11

还搭载Leap Pilot智能驾驶辅助系统，集成22项智能驾驶辅助功能，并且可实现OTA在线升级，以此带来出色的行车安全体验。

动力方面，

零跑C11

提供后置后驱和四驱版本可选，NEDC工况续航里程最高可达610公里，其中四驱版本能在4.8秒实现加速破百，性能表现非常强势，显然对于追求性能体验的消费者，适合选择

零跑C11

。

小鹏G3

指导价：16.89-20.39万元

相比较前面两款中型SUV，小鹏G3属于纯电动紧凑型SUV，NEDC续航里程最高可达520公里，因此在空间和续航方面并没有太多优势，不过依然有着

小鹏汽车

一贯的科技性能。

外观方面，小鹏G3采用典型的家族式风格，前脸的灯带设计非常个性，也有着很高的辨识度。车身侧面则保持着紧凑饱满的姿态，与前面两款车型相同的是，小鹏G3也采用了悬浮式车顶和隐藏式门把手，视觉效果上确实出众。尾部的尾灯组采用宽幅式设计，呈现出的效果更富有视觉冲击力。

内饰方面，小鹏G3直接配备一块醒目的纵置中控大屏，并且在布局上向着驾驶者一侧倾斜，另有全液晶仪表、多功能方向盘，此外中控台再没有设计其他的操作区域，因此主要功能都将通过这块纵置大屏实现，内置Xmart OS 2.0车载智能系统，并支持整车OTA升级。

当然作为

小鹏汽车

旗下一员，小鹏G3也有着出色的驾驶辅助能力，借助搭载的毫米波雷达、超声波雷达、高清摄像头等装备，能够实现XPILOT Driving智能驾驶系统，以及XPILOT Parking智能泊车辅助系统，为出行增添更多安全和便利。

动力方面，小鹏G3搭载最大功率145kW、最大扭矩300N·m的永磁同步电机，并提供三种NEDC续航里程版本可选，分别为460公里、500公里和520公里，选择性上非常丰富。

写在最后：

此次推荐的三款车型都属于新能源车市场的佼佼者，其中

威马W6

有着出色的智能科技和续航表现，尤其是在辅助驾驶和自动泊车领域的技术优势，能够为驾驶者省去不少麻烦、避开诸多行车风险。

而

零跑C11

的空间表现非常出色，4.8秒加速破百的性能也不可小觑。至于小鹏G3的定位非常年轻化，在智能科技方面也可圈可点。因此这三款车型的实力都各有优势，对于近期准备购车的消费者而言，都是值得推荐的选择。

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花20万元究竟是买油车还是买电车?在以前，续航短，卖的贵，充电难等问题，让众多电动车难以伺候，但是如今时代变了，电动车型的续航越来越长，后期用车成本的优势也变得更加诱人。那么今天车叔就为大家介绍两款品质不错的国产纯电中型SUV，来看看有没有属于你的菜吧。

2021款

威马W6

于去年4月份上市，新车共推出有4款配置，售价区间为16.98~23.98万元。2021款

零跑C11

于去年9月份上市，新车共推出有4款配置，售价区间为15.98~19.98万元。接下来车叔将选取指导价格为20.98万元的2021款

威马W6

520KM ACE极智版与

零跑C11

顶配版本车型进行对比，两者的价格差距为1万元，那么在此前提下，哪款车型的产品力更高一些呢?

外观设计

威马W6

是一款以无人自主泊车为主要卖点的纯电中型SUV，新车的外观设计与此前车型完全相同，整车造型比较年轻时尚。其中该车前脸部分配备了时下最为流行的贯穿式头灯，中间部位的威马标识在夜晚也支持点亮，并且会根据车辆当前的状态来改变点亮模式。此外，该款车型车头两侧的示宽灯改为了竖直布局，有点类似于泪目式的设计。

零跑C11

在外观方面延续了此前概念车型的设计语言，并且采用了官方命名为数字曲面的设计风格。其中新车的整体视觉效果看起来比较圆润流畅，车头到车侧部分通过一些内凹的设计来展现出更强的立体感，贯穿式的头灯是其外观方面最为吸引人的地方，头灯采用全LED，并且由上下两排LED灯组组成，视觉效果会更有层次感。玩车网

车身尺寸方面，

威马W6

的具体长宽高分别为4620×1847×1730 mm，轴距为2715mm。新款车型车身侧面采用双色设计，两侧后视镜下方设置有4个摄像头，同时还具有隐藏式门把手等。底部所配备的18英寸轮圈设计感比较不错，轮胎采用佳通F50系列，侧重于静音舒适。

零跑C11

的具体长宽高分别为4750×1905×1675 mm，轴距为2930mm，在车身长度、高度和轴距方面有着明显领先。新款车身侧面采用了弧光立体腰线设计，悬浮式车顶，隐藏式门把手等，都是如今非常流行的设计

元素

，除此之外，该款车型还配备有同级少见的无框车门。

威马W6

的尾部设计相对简单一点，整体略带一些厚重感，双色设计是该车的一个特点，同时它还配备了后排隐私玻璃，贯穿式尾灯等。其中尾灯的造型较为简洁却不失档次感，中间部位的品牌标识同样支持点亮，与车前大灯形成了良好的呼应。

零跑C11

车尾部分的线条较为圆润，虽然不突出极致的运动感，但是具备中型SUV应有的力量感。其中该车的贯穿式尾灯采用了圆角弧形与直线相结合的造型，也能与头灯形成良好呼应。底部后包围结构较为厚重，还配备了异色饰板作为装饰。

内饰设计

威马W6

内饰部分以横向延展作为主要设计语言，车内配备有三块屏幕，不同的屏幕各司其职，不再像此前车型那样只配备一块简单的可旋转中控屏幕。新车中控台上的菱形纹路饰板设计灵感源自于雪松林，同时还配备有质感不同的银色拉丝饰板可供选择。主驾驶正前方的三幅式方向盘采用家族式设计手法，多功能按键的造型回归于质朴，视觉效果不再像原先那般具有高级感。

零跑C11

在内饰方面采用了全新的设计风格，车内拥有大量的圆形和矩形

元素

，同时配备有纯电动车型十分流行的三联屏设计，整体的视觉效果更加前卫时尚。其中该款车型的仪表盘，中控屏和副驾驶娱乐屏尺寸分别为10.25英寸，12.8英寸和10.25英寸，主副驾驶处的屏幕支持独立蓝牙接入和双音区语音交互，操作时互不干扰。此外，其车机系统使用了第3代高通骁龙汽车数字平台，内部具备科大讯飞3.5智能语音交互系统，智能化表现十分优异。

威马W6

车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆等。新款车型的车内前排座椅内部填充物较为柔软，靠背贴合于人体，对于肩部和腰部有着良好的支撑，乘坐舒适性不错。

零跑C11

车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面相比

威马W6

缺少了驾驶位电动座椅记忆等。该款车型的车内前排座椅采用一体式设计，针对背部和坐垫进行了打孔处理，填充物较为饱满，同时两侧护翼有着一定的突出，包裹性和支撑性良好。

威马W6

车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，后排座椅的整体设计对于中间乘客的照顾比较友好，独立空调以及三点式安全带都有配备，此外后排座椅支持靠背可调，可满足不同体型乘坐人员的需求。

零跑C11

车内后排座椅两侧位置更为突出，中间座椅稍短一些，地台中央没有明显凸起，此外配备有中央头枕，中央扶手箱，后排独立空调等，可以很好的满足日常用车需求。

动力系统

威马W6

动力方面采用前置单电机驱动，最大输出功率160千瓦，峰值扭矩225牛米。同时配备了容量为69千瓦时的三元锂电池组，续航里程520千米。

零跑C11

顶配版本车型采用前后双电机驱动，综合最大输出功率400千瓦，峰值扭矩720牛米，性能表现更为强悍。同时该车搭载了容量为90千瓦时的三元锂电池组，续航里程可以达到550千米。

车叔总结

作为新生代纯电中型SUV，

威马W6

和