国产车冲击合资车 实现超越普通合资车的国产车

国产车和合资车的地位之争，是车市历来绕不开的话题。以前人们纠结于国产车是不是合资车的对手，能不能媲美合资车，现如今随着一众标榜高端豪华的品牌相继登场，消费者思考的问题又变成了，国产车有没有超越合资车?

赶超合资车可以说是每个国产品牌的梦想，毕竟一顶“国产车不如合资车”的帽子扣得太久了，而最早提出国产高端，真正想和合资车型掰手腕的，是领克和WEY。(观致没成功就不算入在内了)而真正实现了超越普通合资车的却是红旗H9。

从产品力和制造工艺等角度出发，WEY和领克这两个品牌旗下车型是成功的，实现了媲美合资车的这一目的。当然两者走的路线是完全不同的，领克主要是背靠大树好乘凉，有沃尔沃豪华品牌背书，共享了CMA平台和相对成熟的发动机，动力总成稳定可靠，领克其实也相当于是“本土化”了的合资车，再加上更加考究的用料和做工，更丰富的配置，以及相对合理的售价，同价位的前提下，领克车型显然要比普通合资车更超值。

WEY走的是常规国产车的路线，没有合资品牌背书，WEY的动力总成虽然没有领克有噱头，但是从外观、内饰设计用料，以及发动机变速箱的匹配程度来看，都是完全达得到合资车的水准和工艺。外观上而言，肯定比逍客、现代途胜和丰田RAV4更运动一些。

但是两个品牌的目标也很明确，主打的并不是真正的“豪华”和“高端”，而是相对目前国产车的“高端”和“豪华”。从售价和定位来看，两个品牌冲击的是被合资车型牢牢把控的15-25万价位区间，奇骏、丰田RAV4以及本田CR-V还有大众途观L以及探岳、途岳等车型都是这价位区间的佼佼者，而从销量来看，领克和WEY旗下产品单一销量甚至累计销量，目前还不是这些合资车型的对手。

说完WEY和领克，我们再来看看，为什么说红旗H9是真正超越了普通合资车的国产车。也同样体现在两方面，不管是产品本身，还是售价，红旗H9都做到了超越两个字。首先就产品力来说，C级豪车的定位，不是自封也不是噱头，而是对标行业标准，和合资车型相比也不落下风的真正C级豪车该有的实力。不管是动力总成，还是外观设计，亦或是内饰用料和配置表现，红旗H9都是媲美甚至赶超同级别车型，所以即便是30万+的售价也能支撑起来。而目前，如果不换标的前提下，很多合资车的高端化发展也几乎看到屋顶了。

宁买低配合资车，不买高配国产车?

我们不得不承认国产车在最近几年做得是越来越好了，很多人在买车的时候也是把国产车作为了自己的首选目标，但是如果大家的经济实力都比较充足的话，相信不少人在买车的时候也就会抛弃国产车了，这也正是国产车目前所面临着的窘境，甚至有很多老司机还提出了“宁买低配合资车，不买高配国产车”的购车理论，明明我们的国产车已经已取得了很大的进步，为什么合资车却仍旧是大家最为喜爱的车型呢?

合资车先入为主

相比起欧美日等地区，我国的汽车工业发展历史并不算长，这也就使得在早些年间我国的汽车工业相对来说非常落后，问题不断、故障连连也成为了国产车的代名词，反之以大众为首的德系车和以丰田本田为首的日系车却凭借着优秀的品质迅速收获了一大帮的群众基础。

也正是因为在早些年我们的国产车没有什么太拿得出手的作品，合资车的优秀形象也深深的刻在了很多人的脑海里面，尤其是很多老一辈对于合资车的好感是要远高于国产车的，因为他们也经历过国产车质量不如意的那段历史时期。

而大众丰田等合资车型先入为主收获了无数的群众基础，它们也在市场上面也奠定了自己的地位，再加上直至今天汽车也仍旧是少部分人的爱好，绝大多数人也并不怎么懂车，在这样的情况下销量颇高口碑优秀的合资品牌便成为了无数人购车的对象，这便形成了一个正向的循环，合资品牌的销量也在一步一步的稳健增加，反之国产车的市场份额也就被挤压掉了。

国产车难摘“廉价”帽子

另外国产车因为在制造成本上相比起合资车要更低一些，所以一直以来绝大多数国产车企主打的也都是性价比路线，推出的也都是一些低价入门的车型，这便使得国产车在很多人的眼中就是一个廉价的形象，它跟高端也是完全沾不上关系的。

而且我国人民相对来说也都比较好面子，这更是使得国产车在销售的过程中遇到了阻碍，还有不少人都觉得即使是一台再便宜的合资车也要比国产车更加有面子。所以说在面子这件事情上我们的国产车确实差出了一些，而这也就推动了国产自主品牌现在逐步的向高端化转型。

像是吉利长城奇瑞等等的自主品牌都有着自己的高端子品牌和高端车型，它们在形象上面确实也甩掉了一些廉价的感觉，豪华感也在这些车上有了进一步的体现，但是这些国产车因为价格比起一般的国产车是要更高一些的，这也让它们在同价位上面临了更多的合资竞品车型。

在这里我们拿领克03举一个例子，这台车在市场上面还算是一台比较成功的车型，但是它的综合销量其实也并没有大家想象着那么高，出现这种情况的主要原因也是因为它的价格达到了11.38万元起步，在同价位段里我们可以选择的合资车型简直多如牛毛，像是大众朗逸、丰田卡罗拉、本田思域、马自达昂克赛拉、现代菲斯塔等等都是属于这一价位段的。

所以说自主品牌转向高端虽然是一条正确的路子，但是想要在这条道路上越走越顺并不是一件容易的事情，不少的自主品牌甚至在走向高端的路上频频栽下跟头。

车企转型麻烦多，消费者的认同是关键

虽然说在最近几年国产车的销量确实有所提升，但是我们也可以发现目前购买国产车的人群基本都是中等收入偏下的普通百姓，只要稍微有一些财力的人几乎就不会再去考虑国产车型了，而这也是令无数人感到遗憾的一点，这也是目前国产车所面对的发展瓶颈。

如果说一个自主品牌突然抛弃了平价车型转向高端，这对于它的销量来说绝对会造成极大的冲击，但是如果不发展高端车型又会让自己一直生存在廉价的市场当中，怎样把平价车型跟高端车型共同发展也是现在的自主品牌不得不面对的一大课题。

当然了，我们作为消费者也应该正确的看待国产车，士别三日当刮目相看，国产车在这些年的发展当中也是进步飞快的，尤其是吉利、哈弗、比亚迪等等的一二线自主品牌更是取得了极大的成长，它们也已经不再是当年那个不靠谱的模样了。价格是国产车的优势，但这也是它的劣势，只有消费者从心底里肯定国产车认同国产车，才能够让国产车彻底摘掉廉价的头衔，才能够让国产车真正成为市场上的主流。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产车内卷已经不是什么新鲜事了，毕竟国产车这些年要一直在冲击合资车，在这过程中内卷是自然产生的，不过要说国产车内卷到什么程度，看看现在的10万元级别车型产品力有多强大家就清楚了。

锐程PLUS

作为玩车网

长安

旗下的一款越级车型，无论是空间还是动力都有不错表现，但即便如此锐程PLUS的销量还是持续下滑。

从公开的汽车销量数据中我们能够看到锐程PLUS的销量确实不太好，自从年12月份锐程PLUS的月销量有超过五千辆车之后，来到今年1月份锐程PLUS的销量就猛跌到了三千辆车左右，到了今年2月份锐程PLUS的销量更是只有1700多辆车，这种连续下滑并且幅度还不小，确实让很多人感到意外。

确实锐程PLUS的销量按道理来说是不应该这么差的，即便因为锐程PLUS的定价作为紧凑级车型会显得稍高一些，但锐程PLUS的产品确实是有越级的能力，无论是在空间还是在动力方面，都会给用户更好的体验，尤其是锐程PLUS的车身长度达到了4.8米，轴距也有2.77米，这种水平的车型确实是匹配得上锐程PLUS的定价的。

只是以目前的国内汽车市场竞争程度来看，确实也非常大，尤其是从新能源车型开始不断下探门槛之后，燃油车也不得不受到这些因素的影响跟着降价，从

特斯拉

、

比亚迪

、零跑先后降价，再到湖北

东风

系车型补贴，即便是很多人没有买其他车型，现在也开始进入观望的状态，锐程PLUS的销量自然也不太容易有好的表现。

锐程PLUS的动力、配置：

在动力方面，锐程PLUS的表现确实还是很不错的，尽管其9.99万到12.29万的定价不便宜，但锐程PLUS除了有较大的空间和车身尺寸之外，锐程PLUS还全系标配1.5T发动机和7速湿式双离合动力，发动机最大马力188匹，最大功率138KW，最大扭矩300N·m，这种动力在国内也是属于比较强劲的表现了，而且价格也大多在10万以上，所以锐程PLUS的动力表现并没有什么问题。

在配置方面，锐程PLUS也能满足用户的需求，以锐程PLUS的最低配版本为例9.99万的定价，虽然没有给到什么科技配置，但基础的安全气囊、胎压显示、ESP、ABS、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无匙进入、感应后备厢、无匙启动等配置还是标配的，甚至锐程PLUS还给到了大屏幕和皮质方向盘、皮质座椅等等，这些配置确实是超出用户预期的。

锐程PLUS的外观、内饰：

锐程PLUS的整体造型时尚，线条简洁流畅，具备较高的辨识度。前脸采用了两侧锐利的大灯，下进气格栅带有刀锋式镀铬饰条，整体给人一种稳重、霸气的感觉。车身侧面线条硬朗，线条感十足，并且车身较长，车顶棱角分明，使得视觉效果更加突出。车尾设计精致，灯组采用贯穿式设计，横向的贯穿式尾灯非常独特，显现出了一种时尚感与科技感，而且尽管锐程PLUS的尺寸和定位有些偏家用，但在外观上还是能够体现出一定的运动感，也更能迎合当前年轻用户。

内饰方面，锐程PLUS的配色也很有档次，可以营造出一种高级感和时尚感。中控台上也用到了连屏设计，用户可以通过触控和语音操作实现多媒体控制、导航及空调设置等功能。方向盘采用三幅式设计，座椅采用高质量的皮革材料制造，舒适度比较高，整体内饰风格时尚，简洁，符合年轻人审美需求，并且内饰无论是在科技感还是质感方面都完全超出了10万元级别车型的标准，当然这也是国产车的优势和特点。

总结：

总的来说锐程PLUS虽然是定位在紧凑级的轿车，无论是车身尺寸还是实际空间都要比普通紧凑级车表现好得多，而且锐程PLUS在动力等方面也比较不错，完全可以满足大家对动力的需求，所以从产品力的角度来看锐程PLUS是可以匹配到10万元这个价位区间的。但正如现在国内汽车市场的环境一样，如此激烈竞争的前提下，而且很多厂家也都在选择集降价刺激销量，所以大家也在犹豫或者在观望过程中，锐程PLUS的销量确实就很难有太好的表现了。

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