吉利帝豪EV300出现系统故障灯动力电池故障灯这个故障怎么排？

动力电池简介

本车动力电池采用

三元锂电池

(Lithium Ion Battery)：以

钴酸锂

、锰酸锂或镍酸锂等化合物为正极，以可嵌入锂离子的炭材料为负极，使用有机

电解质

。动力电池总成安装在车体下部，动力电池的组成部件包括各模组总成、CSC采集系统、电池控制单元(BMU)、电池高压分配单元(B-BOX)、维修开关等部件。

动力电池规格(风冷)



动力电池规格(水冷)





1—动力电池;2—车身;3—维修开关玩车网

02

动力电池故障代码

故障诊断代码(DTC)类型 ▼



03

动力电池故障检查

动力电池回路故障

检查回路绝缘故障

◆ 操作启动开关使电源模式至OFF状态。

◆断开蓄电池负极电缆。

◆拆卸维修开关。

◆断开直流母线线束连接器EP41 。



◆用

兆欧表

测量测量直流母线线束连接器EP41

端子

1和分线盒壳体之间的电阻。

标准电阻：大于或等于20MΩ。

◆用兆欧表测量测量直流母线线束连接器EP41端子2和分线盒壳体之间的电阻。

标准电阻：大于或等于20MΩ。

◆确认测量值是否符合标准。

检查回路断路故障

◆操作启动开关使电源模式至OFF状态。

◆断开蓄电池负极电缆。

◆拆卸维修开关。

◆断开直流母线线束连接器EP41。

◆断开

电机控制器

线束连接器EP54 。



◆用

万用表

测量直流母线线束连接器EP41端子1和电机控制器线束连接器EP54端子1之间的电阻。电阻标准值：小于1Ω。

◆用万用表测量直流母线线束连接器EP41端子2和电机控制器线束连接器EP54端子2之间的电阻。电阻标准值：小于1Ω。

◆确认测量值是否符合标准。

检查回路相互短路故障

◆操作启动开关使电源模式至OFF状态。

◆断开蓄电池负极电缆。

◆拆卸维修开关。

◆断开直流母线线束连接器EP41。

◆断开分线盒其他所有高压线束连接器。

◆用万用表测量直流母线线束连接器EP41端子2与端子1之间的电阻。标准电阻：大于或等于20MΩ。

◆确认测量值是否符合标准。如果异常，则修理或更换线束。如果正常，则更换分线盒。

P150217加热时进水口温度过高，P150316冷却时进水口温度过高

电路图▼



1. 检查车载充电机内部

熔丝

◆操作启动开关使电源模式至OFF状态。

◆断开蓄电池负极电。

◆拆卸维修开。

◆拆卸车载充电机盒上盖，用万用表测量车载充电机盒

熔断器

HF02、HF03两端的电阻。标准电阻：小于1Ω。

◆确认测量值是否符合标准。如果异常，则检修熔丝线路，更换

额定容量

熔断器。如果正常，检查PTC、压缩机与车载充电机之间的线路。

2. 检查PTC、压缩机与车载充电机之间的线路

◆操作启动开关使电源模式至OFF状态。

◆断开PTC线束连接器EP53 。



◆断开压缩机线束连接器EP52 。



◆用万用表测量PTC线束连接器EP53的端子1与压缩机线束连接器EP52的端子1两端的电阻。

◆用万用表测量PTC线束连接器EP53的端子2与压缩机线束连接器EP52的端子2两端的电阻。标准电阻：小于1Ω。

◆确认测量值是否符合标准。如果异常，则修理或更换线束。如果正常，则更换PTC。

3. 更换PTC

◆操作启动开关使电源模式至OFF状态。

◆断开蓄电池负极电缆。

◆更换PTC。

◆系统是否正常。

如果不能解决问题，则更换更换压缩机。

4. 更换压缩机

◆操作启动开关使电源模式至OFF状态。

◆断开蓄电池负极电缆。

◆更换压缩机。

◆系统是否正常。如果不能解决问题，则更换车载充电机。

5. 更换车载充电机

◆操作启动开关使电源模式至OFF状态。

◆断开蓄电池负极电缆。

◆更换车载充电机。

◆系统是否正常

电动汽车ptc其实是电动汽车制热系统的一部分。

挡风玻璃的除霜性能设计是汽车的重要安全性能指标之一，因为没有发动机，纯电动汽车存在制热功能上的先天不足，除霜也就变成了纯电动汽车绕不开的问题挡风玻璃的除霜性能设计是汽车的重要安全性能指标之一，因为没有发动机，纯电动汽车存在制热功能上的先天不足，除霜也就变成了纯电动汽车绕不开的问题和隐患。

电动汽车PTC水暖加热器是利用电能加热防冻液，沿袭燃油汽车的制热系统，解决除霜和车厢取暖、电池保温等一系列问题。

汽车动力

PTC是Positive Temperature Coefficient(正温度系数)的缩写，泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件。既通过给热敏电阻通电，使得电阻发热来提高温度，PTC在极致情况下，也只能实现100%的能量转换。

如果按一辆车行驶百公里耗电15kWh计，2kWh就将损失13公里的续航里程，很多北方车主抱怨电动汽车续航里程缩水太多，部分原因就在于PTC制热耗电上。动力电池内的物质活性下降，放电效率不高，续航里程也会打折。

【太平洋汽车网】新能源汽车ptc加热器的作用是通电之后电阻发热通过鼓风机工作，使空气经过该元件达到加热空气的效果，它一般安装在传统燃油车暖风小水箱的位置。PTC热敏电阻元件因具有随环境温度高低的变化，其电阻值随之增加或减小的变化特性，所以PTC加热器具有节能、恒温、安全和使用寿命长等特点。

1、是电动汽车上的直流PTC加热器，是一种陶瓷加热器。

财经日历资讯快递贵金属模拟交易贵金属专家直播室金投网贵金属行情软件

2、电动汽车以来，采用PTC()加热器的居多。例如，三菱汽车推出的“i_MiEV”采用通过PTC加热器加热循环水的方式，日产汽车将于2010年度推出的“Leaf”采用通过PTC加热器直接加热空气的方式。后来日产的空气加热器据了解应该进行了相当大的变化，或者摒弃，改用点对点，面对面加热。

3、比如德国埃贝赫PTC水暖加热器，性能很好，非常小巧，空间利用率高，制热效果好，采用PTC加热技术，PTC具有很好的自控温、自恒温、自节能的特点。

4、PTC热敏电阻因其具有恒温发热、自然寿命长、节能、无明火、安全性能好、发热量容易控制等。

5、产品主要适用于新能源电动汽车空调，汽车空调，家用空调，中央空调，暖风机，干衣机，除湿机，加湿器，净水器，足浴盆等辅助PTC加热器。

(图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽)