福特领界S对战大众途岳，谁更能满足家庭用车需求 美观更实用

福特领界S对战大众途岳，谁更能满足家庭用车需求？

【编者按】福特领界S和大众途岳在家用SUV市场中一直是既生瑜何生亮的存在,同为家庭而来,两款车之间一直在暗中较劲。今天我们从安全、智能、舒适这三个方面来看看谁的实力更胜一筹,谁更能满足家庭用车需求。

　　(大众途岳)

　　(福特领界S)

家用SUV首要考虑因素:安全

说起家用,那安全自然是第一考量因素。福特领界S搭载的Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统,包括ACC全速智能自适应巡航控制、AEB 智能感应制动保护、BLIS盲区监测、APA主动泊车辅助、LDW 车道偏离预警、360度全景可视等六大驾驶辅助功能,在日常行车过程中,发挥着守护车主用车安全的重要作用。

就比如说,受到车身结构的影响,车身侧后方有部分外后视镜看不到的视角盲区,这为车主变道时埋下一定的安全隐患,福特领界S盲区监测系统可监测车尾3米内的车辆,盲区有车辆行驶进来时,会在后视镜上亮起黄灯来提醒车主,让车主轻松掌握盲区车辆情况 ,从而保证变道时的行车安全。

　　(福特领界S BLIS盲区监测系统)

大众途岳的驾驶辅助系统的也较为全面,配备了自适应巡航、盲区监测、疲劳监测、360°全景影像、PLA3.0智能泊车辅助等实用功能来守护车主行车安全。自适应巡航能根据前面车辆情况来调节车速,保持车主所设置的和前车之间的距离,减轻驾驶负担,使车主行车更为轻松。

　　(大众途岳自适应巡航系统)

小结:作为两大车企主推的家用型SUV,两款车型在安全方面都下了一番功夫,但福特领界S比大众途岳多了一个AEB 智能感应制动保护,如果行车过程中旁边突然有车辆窜出,系统会在碰撞发生前及时制动,有效避免事故发生。

家用SUV又一重要用车考量:大空间

空间足够大,才能保证用车的舒适度。福特领界S的车身长宽高分别达到4580mm、1936mm及1674mm,一般紧凑型SUV的轴距很少有超过2700mm,而福特领界S的轴距更是达到了越级的2716mm,车身的尺寸、轴距决定了福特领界S乘坐空间要比其他车型要宽敞,乘坐起来也更加舒适。

　　而且福特领界S后排座椅靠背是可以根据坐姿来调整角度,后排座椅配备了三个独立头枕以及中央扶手,满足不同人群的乘坐需求。

　　(福特领界S后排空间)

大众途岳的长宽高分别为4453mm、1841mm、1632mm,轴距为2680mm,是标准的紧凑SUV尺寸,途岳的后排乘坐空间比较紧凑,也配备了三个独立头枕,基本能满足一般家用需求。

　　(大众途岳后排空间)

小结:无论是车身尺寸还是实际乘坐表现,相比之下福特领界S要比大众途岳更胜一筹,尤其对于家用SUV来说,更加宽敞的空间无疑是提升乘坐舒适性的关键因素。

家用SUV第三考虑因素:智能

比智能家具更为实用,车载智能承载着全家出行路上的便捷体验。福特领界S和大众途岳分别搭载了腾讯TAI汽车智能系统和导航娱乐系统来满足家庭用车便捷需求。

福特领界S搭载的腾讯TAI汽车智能系统自带车载微信,具备微信语音发送接收、好友位置接收等常见的微信实用功能,车主能够在驾驶的过程中,随时接听微信电话等。更有云小微助手帮助车主控制车窗、空调、座椅加热等车机操作,提高行车便利性。除此之外,还有微信场景小程序、腾讯地图、爱趣听等应用,不管是导航、搜附近、听音乐,一声令下就能搞定,满足全家用车需求。

　　(福特领界S智能系统)

大众途岳搭载的导航娱乐系统,配备了科大讯飞AI语音云助理与Beats音响系统,同步支持手机WIFI映射、实时导航、蓝牙电话通讯录还支持头像显示等实用功能。车主在手机上下载“手机智随导航版APP”,还能与车机互联,具备步行导航、地图升级、我的行程、地址发送四大常规功能,方便车主用车。

　　(大众途岳智能系统)

小结:通过智能系统对比下来,不难发现福特领界S配备的智能应用更为丰富,而大众途岳就显得有些中规中矩,更值得一提的是,福特领界S在OTA升级后,加装了高德地图、华为HiCar智慧互联、爱奇艺等应用,让车主行车生活更为丰富。

总结:综上所述,在定位一致的情况下,福特领界S在安全、空间、智能等方面都比大众途岳有着略微的优势,更能满足家庭用车需求。在价格方面,福特领界S定价在10.98万元-16.48万元,大众途岳定价在16.58万元-22.38万元之间,由此可见,福特领界S更具性价比。玩车网

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美观更实用 实拍上海大众斯柯达野帝

　　其实早在途观上市热卖的时候，我就看到一些杂志上关于Yite的一些海外试驾文章，同出一门却有着完全不同的待遇，但是也丝毫无法让我对于Yite的关注消退，在进口版试水半年多之后，国产版的Yite更名野帝正式亮相并上市，总算是让中国消费者有机会全方位了解这位“喜马拉雅雪人”的魅力了。

　　先谈谈国产的改变吧，其实很多人在说前脸变了，其实淑不知国外版的Yite在斯柯达换全新标识之后就已经变成了这样的前脸设计，也是和斯柯达全新家族前脸看齐，所以“换脸说”并不成立。至于加长轴距，在我看来野帝的同胞途观不是也加长了么？大家还不是很喜欢，所以加长在我看来利大于“弊”。

　　外观篇：

　　从前脸的新老款对比来看，野帝前脸造型可以说是逆袭，套上斯柯达全新的棱角分明的家族式的脸谱之后，不管好看与否，但相比老款集艺术与个性一身的前脸要显得亲和许多，也更能被国内消费者去接受。国人的审美主流向来是中庸风格，而这一点正是大众包括斯柯达设计风格，简单，不张扬。

　　斯柯达野帝诞生于PQ35平台，与上海大众途观同出名门，技术层面不分伯仲，品质自然也有了保证。车身尺寸方面4459×1793×1682毫米，轴距达到了2638毫米，相比海外版Yeti加长了60毫米。

　　斯柯达野帝的前脸造型与进口版Yeti有着很大的不一样，在线条的勾勒和镀铬装饰条的外形布局下使其前脸刚硬十足，凸显了SUV的野性。

　　前大灯也由原来相对圆润的造型变成了更加犀利的五边形，由分体式的大灯改成了一体式，大灯在配置上依然出色，双氙气灯加LED日间行车灯，带随动转向及大灯清洗。

　　车身侧面有着镀铬装饰条的装饰，硬朗的线条贯穿其身。平顶的车身设计除了增加更为宽阔的视野范围，黑色车顶为选装，凸显了其越野风范。 它全系车型的外后视镜都集成了LED转向灯，整体视觉效果很好。

　　从尾部上看，带有选装外挂备胎的装饰可以瞬间提升其尾部视觉效果，使其更显SUV越野风格。斯柯达野帝拥有着4×4智能全时四驱系统，可根据路面情况实现两驱与四驱模式的合理转化，从而克服复杂路况，是目前最为先进的四驱技术。

　　尾灯虽然造型简单，但采用了部分LED灯源，夜晚的显示效果也很好看。

　　黑底银边的双条幅5幅轮毂与黑色的侧裙搭配，给人一种十足的Cross风味。轮胎尺寸为225/50 R17，轮胎则采由之前Yeti的邓禄普换为了韩泰。