六大新能源品牌公布8月销量：埃安“封神” 理想赢麻了（新势力6月销量出炉：埃安创新高、理想破3万！蔚来找回节奏）

不管车市温度如何，消费者对于新能源车型的关注度一直居高不下。9月初，又到各大新能源品牌公布8月销量成绩单的重要时刻。此次，鬼哥选择6家聚焦度颇高的新能源汽车品牌，看看他们的销量成绩如何?看谁是8月新能源车市的“黑马”，谁比较失意?

1、比亚迪

8月销量：27.43万辆

8月份，

比亚迪

继续保持一骑绝尘的姿态，在车市中一路狂奔。官方销量数据显示，8月，比亚迪累计销量为274386辆，其中乘用车销量为274086辆，同比增长了57.5%。

这一销量数据让很多同级对手望尘莫及，丰富的核心技术以及产品系列，再凭借着比亚迪汽车的先发优势，不管是王朝系列还是海洋网的产品，市场表现都很突出。8月成都车展上，

方程豹

系列车型正式亮相，为比亚迪品牌冲高吹响号角，那么，在新高端战役中，比亚迪还能一炮而红吗?这要等待市场给出答案。

2、广汽埃安

8月交付量：52057辆

广汽

埃安

的销量海报上，写着大大的两个字“封神”。8月份， 广汽埃安的表现确实很“神”，8月销售4.5万辆，但在终端交付上却突破了5万辆，达52057辆，成功迈过5万大关。

这其中，埃安AION Y Plus堪称“销量担当”，8月终端销量突破26713台，销量表现相当亮眼。跟对手相比，埃安的产品相对更务实，性价比很香。而且，现在，

昊铂

Hyper品牌的表现也不错，8月昊铂品牌销量达2023辆，向高端市场冲刺。

3、理想汽车

8月交付量：34914辆

理想在8月份的销量很“理想”。数据显示，8月份

理想汽车

共交付新车 34,914 辆，同比增长 663.8%，这一销量数据真是让不少对手看着眼红。

值得一提的是，理想 L 系列三款车型——

理想L9

、

理想L8

、

理想L7

，在8月份的交付量均突破万辆，这一点确实很难得。据悉，今年年底，理想还将会正式发布首款

MPV

车型

理想MEGA

，值得期待。

4、蔚来汽车

8月份交付量：19329辆

理想固然很牛气，但

蔚来

也不是“吃素的”，8月份，蔚来汽车开启“狂飙”模式，共计交付新车19329辆，同比大增81%。

据悉，在蔚来汽车的产品战队中，全新ES6依旧是

SUV

车型中的销量主力，而在轿车产品中，ET5家族销量占比比较高。有消息称，在9月份，全新EC6将上市交付，这款新车可能进一步拉动蔚来汽车销量向上提升。

5、小鹏汽车

8月交付量：13690辆

8月份，

小鹏

汽车的表现也很精彩，虽然没有理想和蔚来的交付量高，但整体数据还是很不错。官方数据显示，该品牌8月共交付新车13,690辆，环比增长24%，同比增长43%。

其中，

小鹏G6

还是唱响“主旋律”，交付量达到7,068辆，环比增长80%。这款新能源

SUV

，被称为

特斯拉

Model Y

的一大劲敌，不管是设计、性能还是智能，都很有特色。据悉，在第四季度，小鹏汽车将推出一款纯电

MPV

，官方给出的说法是主打年轻化，预计价格不会低。

6、极氪

8月交付量：12303辆

极氪

8月的市场表现很惊艳，共交付新车12303台，与去年同期相比增长71.7%，据悉，这一成绩创造历史新高。

目前，极氪三款新车征战市场，包括极氪001、极氪009和极氪X，三款车型都走高端路线，先进技术与高级感是极氪产品共有的特点，据悉，极氪有着丰富的技术储备，包括全栈800V高压平台、四电机分布式电驱、卫星通信技术、极充V3充电桩等等。不过，面对新势力品牌的围攻，极氪能否扶摇直上，还将拭目以待。

鬼斗车观点：尽管，新能源市场大环境一片大好，但对于各大新能源品牌来说，机会与挑战都是那么显而易见，燃油战队的转型正在快马加鞭，还有技术的更新速度超出想象，想要在这一市场上一路向上，需要具备强大的内在实力。

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已经记不清从什么时候开始，每个月1号成为了造车新势力必须发销量快报的日子，即使遇到周末，甚至是过年放假，也不能停歇。

一转眼，2023年已经过半，新能源车市场的竞争逐渐白热化，上半年，各家新势力都交出了什么样的成绩单?我们一起来看看。

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埃安：6月交付45,013辆，上半年累计209,336辆

6月份，埃安销量为45,013辆，同比增长86.7%。今年上半年累计销量已达209,336辆，同比增长109%。

从3月份开始，

埃安

已经连续4个月销量超过4万辆，连续2个月销量突破4万5千辆，销量表现稳扎稳打。

今年已经上市的AION Y Younger、2023款AION V Plus等新款车型进一步稳固了埃安在10-25万价位的市场竞争力，而

即将于7月3日上市的昊铂GT则肩负着再次冲击高端市场的使命。

此前昊铂GT预售价为21.99万-33.99万元，价格区间与

特斯拉

Model 3

、

比亚迪

汉、比亚迪

海豹

、

小鹏P7

等一众实力强劲的电动B级车重叠，突围难度不小，埃安有何对策?明天就将揭晓。

理想：6月交付32,575辆，上半年累计139,117辆

6月份，理想交付新车32,575辆，同比增长150.1%，月交付首次破3万大关!今年上半年累计交付量已达139,117辆，已超过去年全年交付量。

今年理想的销量表现堪称“现象级”，增长幅度远超市场整体。得益于组织效率和经营能力的稳步提升，理想在销售端的表现非常强劲，订单储备充足，已经出现了供不应求的情况，产能成为了销量的制约因素。

据李想透露，今年第三季度，理想L8和理想L9的销量目标是每月1万+，理想L7的销量目标是挑战1.5万辆，理想汽车将在今年四季度挑战4万辆的月交付。

此外，理想还将在下半年为用户交付不依赖高精度地图的通勤NOA功能，纯电MPV车型

理想MEGA

也将于第四季度发布。李想称：“MEGA将成为50万以上销量第一的新爆品。”这款MPV新车有何创新?针对家庭用车场景又有何新思考?值得我们期待。

零跑：6月交付13,209辆，上半年累计44,502辆

6月份，零跑交付新车13,209辆，同比增长17.3%,环比增长9.5%，再创历史新高!今年上半年累计交付44,502辆。

6月份，零跑C11+C01两款车型合力贡献超过11,600辆的销量，已然替代T03成为了零跑的销量主力，完成了品牌的向上升级。

今年零跑销量低开高走，从1月份仅有1,139辆，到6月份再创新高，销量逐月飙升。其中C11增程版的推出被视为销量的一剂强心针，不仅拉低了购车门槛，而且打消了很多油车用户的购车顾虑，效果立竿见影。

如无意外，C01的增程版将于本月发布

，“加油”之后的零跑，应该还有持续的增长空间。

哪吒：6月交付12,132辆，上半年累计62,417辆

6月份，哪吒交付新车12,132辆(含海外1,201辆)，同比下跌7.79%。今年上半年累计交付62,417辆，同比微跌1.13%。

双门纯电跑车哪吒GT 6月份交付量达到1,298辆，5月份开启交付之后连续两个月突破千辆，已经创下了该细分品类的新纪录。不过，哪吒其他几款定位主流市场的走量车型却未能持续发力，今年上半年整体销量与去年同期基本相当，难以获得正向增长。

随着6月销量快报的发布，2023款哪吒U-II挑战版随即上市，新车升级了中控屏与智驾功能，售价11.88-14.28万元。

上个月底，哪吒汽车CEO张勇在社交平台表示：“最晚九月份重回应有的位置”。

蔚来

：6月交付10,707辆，上半年累计54,561辆

6月份，蔚来交付新车10,707辆，环比增长74.0%，其中SUV 6,383辆，轿车4,324辆。今年上半年累计交付54,561辆，同比微增7.35%，历史累计交付已达344,117辆。

经过2个月的调整，蔚来交付量在6月又重新回到了万辆水平。随着全新一代ES6、ET5旅行版、全新一代ES8的陆续交付，蔚来已经接近完成一、二代平台的切换，销量阵痛期已经过去。

6月12日，蔚来宣布了一项重大购车权益调整，取消新车免费换电权益，全系降价3万元，老用户增换购时可放弃原有权益抵扣3万或5万车款。

与此同时，6月24日，蔚来宣布调整全新一代ES8配置，其中包括全系标配Nappa真皮座椅和部分车型标配车载冰箱，进一步提升车型竞争力，以应对激烈的市场竞争。

新车上市+销售政策调整+配置调整三管齐下，在6月为蔚来带来了充足的新增订单，新下定全新一代ES6的提车周期已经达到1个月。蔚来今年突破2万的月销量应该不成问题，前提是必须吸取去年ET5交付初期产能严重拉胯导致订单大量流失的问题。

极氪

：6月交付10,620辆，上半年累计42,633辆

6月份，极氪交付新车10,620辆，同比增长146.9%，环比增长22.4%。今年上半年累计交付42,633辆，历史累计交付已突破12万辆。

与此同时，昨日极氪还官宣了极氪001的多项限时免费升级，包括WE版送28,000元选装基金，WE版86度电池免费升级闪电切换四驱，ME版送空气悬架，YOU版送终身免费充电权益/120,000积分等等，车型市场竞争力又进一步增加。

随着6月12日极氪X开启交付，极氪已经拥有3款产品力突出的在售车型，不再是极氪001单打独斗的状态，6月销量重回万辆水平是一个积极的信号。

不过，目前极氪的三款车型定位区分较大，极氪X是20万价位的精品SUV，极氪001是30万价位的猎装轿跑，极氪009是50万价位的豪华MPV，价格区间跨度大，车型难以形成合力。后续极氪在提升单车销量的同时，也应该逐步完善产品矩阵，补充更多主流定位车型，才能形成稳固的销量壁垒。

小鹏

：6月交付8,620辆，上半年累计41,435辆

6月份，小鹏交付新车8,620辆，环比增长15%。今年上半年累计交付41,435辆，历史累计交付已突破30万辆。

刚刚过去的6月对于小鹏来说是值得铭记的，玩车网

小鹏G6

的预售与上市大大地提振了内部的士气，热烈的市场反馈有力地回应了外界的质疑。20.99万的全系起售价透露出了破釜沉舟的战意，22.99万的Max版起售价体现了小鹏对于智能驾驶的坚定信仰。

截至28日，G6预售订单量已经突破3.5万，带激光雷达和全套智能驾驶软件的Max版车型选购比例高达70%以上。

根据上市发布会后的用户调查，目前小鹏G6的订单转化率非常高。随着小鹏G6的交付加速，小鹏的整体销量将很快回归万辆水平，重新挑战2万辆的月销量目标。小鹏，是时候回到新势力头部位置了。

深蓝：6月交付8,041辆，上半年累计41,626辆

6月份，深蓝交付新车8,041辆，今年上半年累计交付41,626辆，历史累计交付即将突破6万辆。

在如此激烈的市场竞争之下，仅凭借

深蓝SL03

一款车取得这样的销量成绩，已经初步证明了深蓝品牌的成功。

6月30日竞争力爆表的

深蓝S7

已经开启交付，14.99万-20.99万的价格匹配大空间、后驱布局、增程+纯电双动力和越级的配置，必然将给深蓝品牌带来更大的销量与声量。月销破万，已经近在眼前。

smart

：6月交付3,829辆，上半年累计23,540辆

6月份，smart交付新车3,829辆，环比增长近46%，今年上半年累计交付23,540辆。

6月1日，smart品牌全面焕新之后的第二款车——精灵#3正式上市，并于6月21日开启交付。与此同时，秉持“中欧双核，全球布局”的发展战略，smart还在同步开拓欧洲及其它新兴市场，精灵#1已在德国、法国开启交付，精灵#3将在明年年初在欧洲开启交付。

按照此前的承诺，2022-2024年，smart每年都将为用户带来一款针对不同细分市场的全新产品。作为一个个性十足的潮玩品牌，smart在如今的新能源车市场中具有独特性和稀缺性，这是它应对市场竞争的坚实壁垒。

岚图：6月交付3,007辆，上半年累计15,031辆

6月份，岚图交付新车3,007辆，同比增长150%，今年上半年累计交付15,031辆。

从3月份开始，岚图的销量就一直稳定在3000台以上，目前看来5月份交付的中大型纯电轿车——

岚图追光

并未如预期贡献大幅的销量增长，产品市场认知度仍然较低。

其实，5月初岚图宣布追光限时赠送限时送7.2万选装包之后，整个车系的产品力和价格竞争力是非常强的。

入门版32.29万的价格，不仅送CDC+空气悬挂+魔毯功能+右后电调老板座+“L2.9”智能驾驶辅助包，而且享受终身免费充电(每年2500度/年)，性价比都不是拉满了，是拉爆了。但是受限于品牌认知度和声量，“金子”仍未发光。

岚图应该着急，应该加快产品发布节奏和市场反应速度，快速提高声量和品牌认知度。但是岚图也不应该那么着急，背靠庞大的

东风

集团，岚图有充足的底气和底牌打持久战，从头梳理品牌和产品定位，做长远的规划，明确自身的优势，才是长久发展之计。

飞凡F7

：6月交付2,336辆，4-6月累计5,885辆

6月份，飞凡只公布单一车型的销量，飞凡F7交付2,336辆，今年4-6月累计交付5,885辆。

“

蔚来ET7

的尺寸，比亚迪海豹的价格”，作为20-30万价位纯电轿车新卷王，飞凡F7的销量并未如预期般一路飙升。今天官方宣布了多项限时优惠，包括2年0息、最高12,000元选装基金、2年免费充换电、终身免费高阶智驾包等等，希望进一步提升销量。

除此之外，飞凡F7首次大型OTA启动在即，

北京、海口换电站即将落成，另外10余

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曾经被称之为造车新势力三巨头的“蔚小理”，或许就要分道扬镳了。

得出这样的结论很简单，那就是

理想汽车

的销量越卖越好，而

蔚来

与

小鹏

在市场中的表现却不尽如意，甚至已经和前者拉开了不小的差距，再加上

哪吒汽车

与

零跑汽车

也追赶了上来，“蔚小理”俨然已经变成了“理哪零”。

理想与蔚来、小鹏之间的差距越拉越大

从各大新势力给出的5月销量榜单来看，这种趋势确实越来越明显。

毫无疑问，5月新势力的销冠依旧被理想汽车收入囊中。根据数据显示，理想在5月份交付了28277辆新车，同比增长了145.97%;而在1-5月份，理想汽车已经累计交付了106542辆新车，同比增长了124.87%。可以说，理想汽车的销量在造车新势力中已经到了断层的地步，毕竟目前其他几家主流车企的累计销量最多只有5万辆，若是接下来几个月都按照这种趋势，理想在2023年突破20万辆应该不成问题。

相比较之下，其他几家造车新势力就不够看了。其中，哪吒汽车与零跑汽车还勉强可以，前者在5月交付了13029辆新车，同比增长了18.35%，排在新势力的第二名;后者在5月交付了12058辆新车，同比增长了19.75%，排在新势力的第三名。虽然两家车企与理想汽车有着不小的差距，但月销量都有超过万辆。

最惨的当初小鹏与蔚来汽车，作为曾经的新势力“三巨头”，它们在5月份的交付量都未超过万辆，这无疑是个差劲的数据。要知道的是，蔚来与小鹏可都曾在一段时间里当过造车新势力的“销量王者”，只是没想到大家的跌落来得这么快。以小鹏汽车来讲，它在5月份只交付了7506辆新车，同比下跌25.87%;至于蔚来汽车，在5月份则交付了6155辆新车，同比下跌了12.37%。再来看蔚来月销量超2.8万辆的数据，是小鹏与蔚来销量的4倍，谁敢不说增程式电动车真香了呢?

新势力之间的竞争愈发激烈

曾经被视为新势力三驾马车的“蔚小理”，如今竟然只剩理想汽车在一枝独秀，这放在三年前是想都不敢想。毕竟在最开始，大家对于理想采用增程式的做法并不看好，因为这技术早在N年前就有了，再加上它还可以烧油，从政策层面上来讲也不环保。然而它却凭借着无续航焦虑优点，以及可提供实用性更强的“冰箱彩电大沙发”，抓住了消费者的心。

可以这么说，理想汽车也算是“另辟蹊径”走出了一条道路。不过，蔚来与小鹏就不这么好过了，毕竟对于造车新势力而言，月销超过万辆才算是达到了及格线，显然它们退步了不少。当然很多人也认为，这是因为蔚来与小鹏都处于产品的更新期，比如小鹏才在最近推出了全新P7i与G6，这都是需要时间反馈的。而在蔚来这边，则在5月份上市了一代ES6，目前正处于一个产能的爬坡期，这也是蔚来能否重返主流市场的关键。

不得不承认，如今新势力之间的竞争是越发激烈，稍有不慎就有可能跟不上市场的发展了。而除了独立发展的新势力，依托传统车企集团的“新二代”们也很活跃，它们也在无形之中挤占着新势力的份额。比如说

比亚迪

旗下的

腾势

汽车，就已经连续几个月销量破万辆了;而来自广汽旗下的

埃安

汽车，5月共交付新车45003辆，同比增长114%;此外，吉利旗下的

极氪

汽车，在5月份也共交付了8678辆新车，同比增长100%。

很明显，随着越来越多的传统车企加入其中，给新势力们的压力也会加大，毕竟自今年以来，诸如威马、天际、

爱驰

、

雷丁

等等新能源车企都逐渐走向了破产的边缘。而作为曾经的头部造车新势力，蔚来和小鹏也必须得加快进步的步伐，不然在市场中也会危机重重。

写在最后

从目前新势力的市场表现来看，月销上万辆已是常态，而率先进入新能源市场的蔚来与小鹏反而还后劲不足了。不过，虽然这两家车企与理想之间的差距越拉越大，但也并不是没有翻身的余地，特别是它们还都在近日推出了新车，那问题来了，随着产能的提速，你觉得蔚来与小鹏还能重回头部位置吗?

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